Forkrøppet liner: mulige årsager, beskrivelse og funktioner i at løse problemet

Ofte mange fora på automotive emner, kan du læse trådene om banke på motoren eller på krumtap skær. Dette er en nødsituation i en forbrændingsmotor. Når de siger, at forkrøppet indsats, hvilket betyder, at lejerne på krumtapakslen og plejlstænger til at bryde ud af sædet, og de er blevet værdiløse. Dette er en alvorlig fejl, som sker ret ofte. Bilister kan se grunden i lav kvalitet motorolier fra en ukendt producent.

Men årsagen er langt mere, og de er ikke direkte relateret til smøring og dens kvalitet. Som bevis på dette er der mange eksempler på, at radikale løs mislykkes, hvis motoren er druknet under brand oprindelige olie. Eller omvendt - lejer opererer mere end et hundrede tusinde km på den gennemsnitlige kvalitet af de olier. Lad os forstå, hvorfor øre pedalarme krumtapaksel, hvilke faktorer påvirker det, og det er den vigtigste årsag til dette fænomen.

Tilslutning stang bøsning - hvad er det?

Forbrændingsmotoren har en meget høj slid komponenter. Denne krumtapakslen. Elementet er ikke indstillet til traditionelle lejer. På grund af de designelementer anvendt lejer. Udformningen af de fleste af disse dele kan være anderledes. Imidlertid har konstant forbedring af motorer førte til, at for tiden anvendte stålplade belagt med en speciel anti-friktion lag. Dette er plejlstangen lejer. Disse elementer er installeret i særlige steder - senge. Indsætter er faste. Behovet for fiksering af disse dele, er det faktum, at de har åbninger til olie trafik. De skal svare til sengen. Også tilvejebragt ved hjælp af friktion låsning ved specifikke, betegnet overflader. Plejlstang bøsning - en slags et beskyttende element, hvorved levetiden af krumtapakslen er stærkt forøget.

Forskellen mellem de største og plejlstang liners

Du skal vide, at der er to slags indsatser. Denne plejlstang og indfødte. Den første er mellem plejlstangen og krumtapaksellejerne. Root element svarer til den første af deres tilsigtede anvendelse. Det er imidlertid hvor krumtapakslen holdes i motorhuset. Indsætter er forskellige i størrelse. Dimensioner afhænger af typen af forbrændingsmotor, hvor der bestemt del er fremstillet. Der er særlige reparation skær. De adskiller sig fra den oprindelige nye, installeret i motoren. Øre genopbygning mærker varierer kun multipla af 0,25 mm. Så deres størrelser er ca. - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Årsagerne til drejeskær

Således krumtapakslen - dette er den del, der drives under hårde betingelser, og det skal kunne modstå enorme belastninger i ekstreme temperaturer. Mekanismen sikkert holder akslen og kunne give den korrekte drift af hele krumtapmekanisme, nødvendig øre. Cervikal aksel arbejder som den indre ring. Indstik - i en udendørs. I en forbrændingsmotor blok har kanaler til tilførsel af tryksat smøremiddel. På grund af oliefilmen, frakker liners, kan krumtapakslen roterer. Hvorfor er de bilejere står over for situationer, hvor motoren forkrøppet liners krumtapaksel? Der er flere mulige årsager. Lad os se på dem nedenfor.

mekanisk slid

Den første grund, at når motor reparationer udført udskiftning vigtigste og plejlstang skær, er output. Sliddele på grund af mekaniske belastninger. Mange mennesker forsøger at redde øret, men det er nytteløst. Her involveret fysik og fysiske processer på en anden måde ikke kan arbejde. Slitage er uundgåelig. Anti-friktion lag på indsatsen vinder slettet. Dette fører til den frie bevægelighed for krumtapakslen. Der er frirum. Som et resultat heraf olietrykket reduceret, og ganske betydeligt. På de fleste motorer, som er yderst pålidelig, hvis foringen er forkrøppet, det taler til deres slid.

Rotation af krumtapakslen forbinder stang bøsninger

Dette er også en af de mest populære problemer. Med sådan et problem ved mange bilejere står over for. Men af årsager ikke alle ved. Lad os undersøge, hvad der sker med elementet. Plade stang indsætter tynde nok. Den er monteret på en speciel plads. De ydre vægge af halvringe at have særlige fremspring, som stadig uudviklet og motor neobkatannom ligge an mod den forreste del af cylinderblokken. På et tidspunkt, sædet kan simpelthen ikke holde plejlstangen bøsning. Som følge heraf en typisk situation - forkrøppet liner. Pladen ikke kun roterer, men holde sig til krumtapakslen tidsskrift. I dette tilfælde starter motoren boder og ikke længere.

Forårsager skader forbinder stang bøsninger

reparation af forbrændingsmotorer Eksperter ser flere grunde til, at lejerne bliver roteret. Dette skyldes ofte overdrevent tyk olie, som falder i metalpartiklerne. Fedt med chips har på slid liners. Det sker ofte, og den fuldstændige mangel på olie. Især de berørte biler med slidte olie kontrol ringe. En del af smøremidlet blot gå "ind i røret." Som et resultat, er foringen og forkrøppet motoren sendt til reparation. Det kan ikke i tilstrækkelig strammet mellem en lejeoverfaldene. Og endelig, en anden grund. Det er for tynd olie. Især sådanne produkter er skadelige for motorer i drift under høje belastninger.

Overtrædelse af tæthed

Hvis forkrøppet liners, kan årsagerne være, at. I serieproduktion, samlet på fabrikken af kvalificeret personale, vil dette ikke ske. Men hvis motoren allerede er repareret, så mest sandsynligt, at valget af indsatser blev udført forkert og spændingen blev brudt. Når motoren kører, er indsatser oplever øget friktion drejningsmoment. Dette øjeblik har tendens til at dreje indsatsen. Og på grund af den lave indsats, der holder brik på plads, dreje risikoen øges betydeligt. Under indflydelse af ujævn belastning, landing svag friktion lejebøsning vibrerer. Også den smørende film er brudt. Som et resultat, del roterer og låsemøtrikken er ikke i stand til at forhindre det.

Hvordan til at bestemme skader

Ved vending indfødte indsatser straks svigter krumtapaksel og motorblok. I tilfælde af rotation plejlstang lejesvigt vil stang selv, kolneval og cylinderblokken. Som et resultat, kan bilejeren kun hjælpe med at reparere motoren. Denne skade kan bestemmes. Der er nogle tegn på krank skær. En af dem - en karakteristisk metallisk klapren omkring motoren. Han stoppede ikke selv i tomgang, og med en stigning i belastningen han slår endnu hårdere. En anden funktion - lavt olietryk. Hvis motoren er kold, så lyder måske ikke. Hvis situationen er håbløs, motorblokering, og animere det kan kun reparere.

Reparation og konsekvenser

En typisk situation - forkrøppet liners. Hvad skal man gøre? For at løse problemet kan være anderledes, afhængigt af arten af skaden. I nogle tilfælde kan du få udskiftning puder med polering krumtapakslen. reparationer vil være langt dyrere i vanskelige situationer. Hvis forkrøppet plejlstang lejer, i moderne motorer er ikke et alvorligt problem. Men det gælder ikke for de indfødte. Situationen sker ofte, at den beskadigede foring er blot at ændre og motoren er tændt. Eksperter anbefaler ikke denne fremgangsmåde. Kilde reduceres derved par plejlstangen-krumtapaksel kan reduceres betydeligt. En langt mere farbar - er at erstatte stangen med hvilken der var et problem. Også, hvis forkrøppet indsatser (VAZ-2172 især), og sørg for at bryde låsen på plejlstang. Mere optimalt vil spilde krumtapakslen under den næste reparation størrelse og udføre en fuldstændig udskiftning af foringerne og plejlstænger. Slibe akslen efter rotationen er det obligatorisk. På halsen af mekanismen dannes badass. Den eneste måde at opnå den ønskede overflade tilstand, og motoren vil køre korrekt.

Med det resultat, at

Hvis motoren noget bankede, dette er et signal til en øjeblikkelig indstilling af brug af køretøjet. Bør ikke starte motoren. Mest sandsynligt, i motorens krumtap skær. Reparation af denne skade kan være ganske dyrt. Tage hensyn til, at de ressourcemæssige elementer påvirker og temperaturforhold i motordrift. Det er ikke nødvendigt at overophede motoren. Som for olie, er det sikrere at bruge disse produkter, der fuldt ud opfylder de krav og tolerancer for producenten.

konklusion

Så vi fandt ud af, hvorfor der er cranking liners. For at udelukke skader, holde motoren ved høj hastighed i lang tid, at tid skifte olie, filtre, og observere temperaturforhold i motorens drift.