Indsætter indfødte til forskellige biler: udskiftning, reparation, installation

Cranking indsatser krumtapaksel af de mest almindelige alvorlige skader på motoren. Det fører ikke til dets fiasko, men effekten på ydeevnen. Dernæst overveje de funktioner og principper for driften af de indsatser, samt udskiftning af indfødte skær.

definition

Oprindelige skær - motordrevne elementer er vist glidelejer til begrænsning aksial forskydning af krumtapakslen og at dreje håndsvinget tidsskrifter i en cylinderblok.

virkemåde

Udformningen af køretøjet er blevet behandlet mange roterende elementer. Nem rotation fra anvendelsen af lejerne. Mest belastede motor roterende del er krumtapakslen. Derfor er det også monteret på lejer, med de mest anvendte glidelejer. Moderne detaljer af denne type er stålpladerne med en antifriktion belægning. Den indsætter roden.

De typer af indsatser

Derudover er der indfødte plejlstanglejer. Det er nødvendigt at skelne mellem dem.

Undtagen sekundære skær er forsynet med ringformede riller. Nærmere oplysninger om en gennemsnitlig støtte bredere andre. Total sådanne indsatse 10: 4 med en not 6 og nr. Cylinderhuset er monteret en rillet løse blade radikal og en uden for det tredje. De resterende monteret i rodhætten.

Plejlstanglejer diameter mindre. De er af samme størrelse, så er udskiftelige og har ingen perifere riller. Indsatsen stang er monteret med en åbning i låget og uden.

Specielle funktioner

Kit indfødte indsatse monteret i en fast position på et særligt sted kaldet sengen. Behovet for fast installation på grund af to faktorer. Første er nogle af indsatserne har et hul til olien, og de skal kombineres med lignende kanaler i deres senge. Dels gør det muligt for friktion dele af klargjorte overflader.

Funktioner af drift

I drift motor liners er under konstant stress på grund af den indbyrdes friktion af disse dele. Derfor, indstilling roden indstik skal være dannet fastgjort for at forhindre forskydning af den roterende krumtapaksel. For at gøre dette, træffe foranstaltninger:

• Først overveje friktionsegenskaberne betragtes dele, der viser sig som de glider mod hinanden under belastning. Dens værdi bestemmes af friktionskoefficienten og værdien af belastningen på samvirkende dele. Derfor, for at sikre pålidelige fastholdelse indsatser bør reducere deres eksponering til krumtapakslen. Til dette formål reducerer friktionskoefficienten ved anvendelse af antifriktion materiale, som påføres på overfladen af indsatserne.
• For det andet er oprindelige indsatser afholdes mekanisk på jorden. Til dette formål to metoder. Disse elementer er monteret med en prespasning, angive konstruktivt. Desuden hver af dem har en ekstra element kaldet slyngtråd, der tjener også til at holde.

dimensioner

Samlet parametre skal vide, at, der giver tæthed, korrekt installere de dybereliggende skær. Dimensionerne af disse elementer er udvalgt baseret på diameteren af sengen. Med denne parameter indsatse er opdelt i størrelse grupper, udpegning af hvilken er indeholdt i mærkningen.

På størrelsen af de dybereliggende skær krumtapakslen er opdelt i nominelle og reparationer. Der er fire størrelse med reparation med en forskel på 0,25 mm. De anvendes, hvis udskiftning foretages for en poleret krumtapaksel i overensstemmelse med dets størrelse.

Årsager til forringelse

Som nævnt ovenfor, når motoren pr motoren radikal liner friktionskraft konstant handlinger tendens til at forskyde det fra den oprindelige placering. I den indledende tilstand i ordentlig styrke motordele er udformet med en margen, for at kunne modstå de belastninger. For kraftenheder på op til 200 liter. a. spænding på indsatsserie fra 0,1 til 1 kgf. Dens størrelse er proportional med belastningen kraft ved en konstant friktionskoefficient.

Udover skær radikal beskyttet ved, at i driftstilstanden væskefriktion. Dette opnås ved anvendelse af olie, hvilket skaber en film mellem akslen hals og arbejdsoverfladen af indsatsen. Således kiggede elementer er beskyttet mod direkte kontakt, og der opnås den minimale friktionskraft. oliefilm dannede mængde bestemmes af den indbyrdes forskydning af gnide dele. Med dens øgede hydrodynamisk friktion stigende tilstand. Dette udtryk indse stigning i effektiviteten af en stramning film kløft og øge dens tykkelse som følge heraf. Men med stigende mængde genereret varme ved friktion forøger også speed dele, og derfor er de olie temperaturen stiger. Dette resulterer i en forskydningsfortyndende, hvorved filmtykkelsen falder. Derfor, for optimal ydelse, skal du opnå en balance mellem evalueringsprocessen.

I tilfælde af overtrædelse af integriteten af oliefilmen friktionskoefficient stiger. Følgelig er cranking drejningsmoment produceret af krumtapakslen forøget, selv under en konstant belastning.

Men nogle gange er der den modsatte situation, når forøget eller anden grund belastningen føre til en nedsættelse af oliefilmtykkelsen. Også som følge af stigende temperatur, især i friktion zone. Følgelig smøremidlet flydende, hvilket yderligere reducerer tykkelsen.

Disse processer kan være forbundet med hinanden og optræder sammen. Det vil sige, kan en af dem være en konsekvens af den anden.

Følgelig på tidspunktet for tørnes oliens viskositet påvirkes væsentligt. Forbindelsen mellem disse faktorer er direkte proportional, dvs., jo højere den er, jo større friktionskraften. Hertil kommer, når de højviskose olie wedge stiger. Men når overdreven viskositet olie ikke leveres i tilstrækkelige mængder i friktionszonen, således at tykkelsen af olien kile reduceres. Som et resultat af virkningen af olieviskositet på rotation af indsatserne ikke kan bestemmes entydigt. Derfor, under hensyntagen til andre egenskab ved materialet: smøreevne, som henviser til styrken af dens kobling med arbejdsfladen.

Friktionskoefficienten bestemmes af geometrien præcision og ruheden af berøringsfladerne, og tilstedeværelsen i smøremidlet for fremmede partikler. I tilfælde af tilstedeværelsen af partikler i fedt eller overfladeuregelmæssigheder af filmen er forstyrret, hvilket resulterer i nogle områder er vist blandede friktionsforhold. Desuden er disse faktorer synes mest intense ved begyndelsen af driften af køretøjet, når der er en pause-i perioden stykker, så de friktionsdele i denne periode er særligt følsomme over for stress.

Hertil kommer, at de indfødte liners krumtapakslen roteres på grund af utilstrækkelig indsats, holder dem i sengen. Det kan være som følge af monteringen af en analfabet eller være resultatet af slitage som følge af virkningen af cranking drejningsmoment.

tørnes liners

Ofte er der en forskydning af indfødte indsatse med installationen placerer krumtapakslen (tørnes). Dette kan skyldes faldet i interferens, de tilbageholdende dele set i sengen, under indflydelse af ovennævnte faktorer, og en af antennerne er utilstrækkelig til at holde.

Afbrydelse af seng indfødte indsatse kan bestemmes af faktorer, såsom døve metal slag under motordrift og tryktab i smøresystemet.

reparationer

For at udskifte de indfødte indsatse krævede sæt skruenøgler og skruetrækkere og en mikrofon. Reparation indfødte indsatser omfatter flere operationer.

• Først og fremmest, er du nødt til at give adgang til bunden af bilen. Det vil sige, du skal installere det over en inspektion pit eller på en platform.
• Da batteriet fjernes minuskablet terminaler.
• Yderligere demontering af motoren bundkar (dette er den enkleste måde at få adgang til, kan du begynde afmontering af toppen og hænge motoren).
• Derefter cylinder fjernes fra bagsiden af holderen krumtapakslen olie segl.
• Så knastakslen drevet er fjernet fra pakningen.
• Fjernes derefter fra den kædehjul-krumtap remskive kæde.
• Yderligere er det nødvendigt at markere indbyrdes arrangement i forhold til bærende hætter og cylinderstænger på deres hætter.
• Derefter indtaste 14 spundet plejlstangen kalotmøtrik og fjerne det fra foringen.
• Disse operationer gentages for alle stænger.
• Efter afslutning af dækslet forskydes opad.
• Derefter tage ud roden af øret hætter og plejlstænger.
• Dernæst nøgle i 17 spundet bolte af forsiderne af radikale lejer krumtapakslen.
• Først afmontere dækslet på den sidste af dem.
• Den giver adgang til vedvarende halvring rille i den bageste del af krumtapakslen lejer. De fjernes ved at trykke på enderne af en tynd skruetrækker.
• Disse operationer gentages for de resterende lejeoverfaldene. Derfor er det nødvendigt at holde krumtapakslen. Det skal bemærkes, at hætten er betegnet med tal, og tælle fra krumtapakslen af sokken.
• det fjernes derefter fra huset.
• Først forbinder stang skær isoleret og derefter radikal løs krumtapakslen.
• Krumtapaksel brug for at inspicere for skader. Hvis de er til stede, elementet forandring.
• Også undersøge, plejlstangen og roden hætter ved måling af et mikrometer. De opnåede data er korreleret med tabuleret.
• Hvis det er nødvendigt, male dele. I en sådan skal måles en sag at beregne deres reparation størrelse skær.
• Krumtapaksel renses ved at skylle med petroleum og blæser hulrum.
• Derefter sætter en ny lejeskåle.
• Sengen bar femte leje monteret persistente halvringene af rillerne til krumtapakslen.
• Dernæst kontrollere spillerummet mellem disse dele. Den normale værdi betragtes 0,06-0,26 mm. Hvis det er mere end 0,35 mm under anvendelse af en ring med forøget tykkelse.
• Krumtapakslen er monteret i en blok tidligere smurt.
• Så montere bærer hætter og tjek krumtapakslen rotation frihed.
• Det fastsætte stænger, foringer og dækker.
• Derefter monteres bundkarret panden.
• Så installere krumtapakslen holderen med den bagerste olie segl.
• Endelig indstilles de resterende detaljer.
• Ved afslutningen af spændingen justering af timingen kæde, bælte generator og tænding.