"Chevrolet Niva": kølesystemet. "Chevrolet Niva": enheden kølesystem og mulige fejl

Som en del af en hvilken som helst bil der er flere grundlæggende systemer, uden hvilken et velfungerende alle de fordele og fornøjelsen af ejerskab kan reduceres til ingenting. Blandt dem: motor forsyningssystemet, udstødningssystem, elektriske system og motorens kølesystem. Man kan argumentere, hvilken en er mere vigtigt eller vigtigere, og som bør fokusere på. Faktisk alle systemer og endda en separat enhed med behov for pleje og forvaring. Dette er lettest at forstå analogt mellem bilen og en levende organisme. Start kun én krop - og du vil have problemer.

I denne artikel vil vi fokusere på bilens kølesystem, "Chevrolet Niva". spørgsmål som vil blive diskuteret:

- strukturen og sammensætningen af kølesystemet;

- svagheder - hvad du bør være særlig opmærksomhed;

- Forebyggende vedligeholdelse og eftersyn - nøglen til lang levetid for hele enheden som helhed;

- muligheder for fejlfinding og måder at løse dem effektivt.

Komponenterne af systemet struktur og vigtigste

For at gøre det til en god forståelse af systemet, er det tilstrækkeligt at se forsiden af strukturen og dens komponenter. Nu er det kun på grundlag af skematiske tegninger, kan du lave et billede af det arbejde og se svaghederne. Ingen undtagelse, og kølesystemet. "Field Chevrolet" repræsenterede lukket med magt cirkuleret struktur.

Som det kan ses af figuren, der er sådanne vigtige komponenter i systemet:

• radiator;
• ventilatoren;
• termostat;
• kølerør og ovnen;
• ventilatorpumpen;
• ekspansionsbeholder;
• kølevæske temperaturføler den.

Uden den korrekte funktion af en hvilken som helst af disse elementer vil ikke være effektiv, er alle motorens kølesystem. "Chevrolet Niva" er faktisk afhængig af disse komponenter.

Formål og funktion

Bilens motor under drift undergår betydelig opvarmning. Inde cylinder gassens når 2000 grader Celsius. Til fjernelse af termisk belastning og kølesystemet er konstrueret. Til dette formål motoren er tilvejebragt som en del af den såkaldte vandkappe - den kanal, hvorigennem kølevæske passerer. På grund af den tvungne cirkulation af ledt ud varme.

Rør, pumpe, termostat - det er hele kølesystemet. "Field Chevrolet", rutediagrammet frostvæske eller kølemiddel, som er vist i figuren ovenfor, afkøles hurtigt nok. Den er forsynet en vandpumpe, som igen er drevet af krumtapakslen gennem en trisse -ribbed bælte. Motoren er kold (kølemiddeltemperatur til 78 ° C) termostaten er lukket, og cirkulationen foregår på "lille cirkel", uden om køleren. I "lille cirkel", ud over motoren jakke, en obligatorisk del af en radiator radiator og opvarme gashåndtaget enhed.

Efter opvarmning af motoren, og dermed kølemidlet (over 80 ° C), termostaten åbner kølemiddel cirkulation sker gennem de vigtigste køleren. Som en del af radiatoren, er der to lodrette plastbeholder og aluminium centrale del af den horisontale rørformede. Frostvæske ind gennem den øverste dyse ind i den højre tank og forlader køleren gennem udløbet af den venstre tank. Der er også en bundprop fra radiatoren.

styringssystem

Elektronik i bilen forrang for alle elementer i systemet, er ingen undtagelse, og kølesystemet. "Field Chevrolet" har kølemiddel cirkulation sløjfestyring baseret på regulatoren drift, de oplysninger, som kommer fra temperaturføleren og styreenheden. På heatsink er fast hætte med to ventilatorer. De mennesker kaldes "Carlson". Information af overtemperaturer frostvæske tilføres fra en temperaturføler, som er installeret i motorblokken. En længere styres direkte ECU (elektronisk styreenhed).

Ved en bestemt, forudbestemt software overtemperatur aktiveres første rigtige fan, og derefter - de to, og i udvidet tilstand. For forskellige firmware styreenheden først tænder blæseren 98 ° C, begge på én gang og - fra 100 ° C eller 102 ° C. Forbedret tilstanden er slået fra, når temperaturen falder til 93 ° C. Der er muligheder, når arbejdet kun to blæsere på samme tid, hvilket ikke altid er praktisk. Denne nuance - et af de svage led i kølesystemet. Nogle gange er det nok at flashe ECU for at opnå den optimale drift af ventilatorer, og alt bliver bedre.

Andre komponenter i kølesystemet

Ud over de vigtigste vigtige komponenter i kølesystemet, såsom en radiator, termostat, vandpumpe og ventilator Spark, glem ikke hjælpeelementer. Der er et kølesystem rør. "Chevrolet Niva" afhænger af disse elementer, også. Undertiden simpel klemme ikke spændt dysen kan føre til overophedning af kølevæsken. Og alt sammen fordi gennem utætte samlinger vil blive flyder.

Ekspansionsbeholder bil med en prop med indløbs- og udløbsventil. Det mest interessante for os - udstødningen - har til formål at opretholde det nødvendige tryk i systemet. Dette gøres, således at når hurtigt forhøjet tryk opvarmes, og dermed vil motoren ind i driftstemperaturområde hurtigt. I tilfælde af hurtige temperaturstigning (termostat kilet og ikke har tid til at åbne) ventilen aktiveres og bløder overtrykket i reservoiret rør.

Risiko for svigt af kølesystemet

De nødvendige temperaturforhold bør holde motorens kølesystem. "Chevrolet Niva" kan hurtigt blive overophedet, og dette næsten altid fører til reparation af motor. Det er derfor vigtigt at forebygge eventuelle problemer på forhånd. Forebyggelse - først og fremmest. Hvad skal du være opmærksom på det første sted?

Svage steder "Chevrolet Niva" bør omfatte:

• ekspansionsbeholderen og ventilproppen;
• en vandpumpe;
• elektrisk varmeautomatikken;
• termostat;
• radiator;
• generator bælte;
• systemtilslutninger.

Kølesystem fejl "Chevrolet Niva" er velkendt. Efter alt, er denne model drevet siden 2002. Efter anbefalingerne, måske for at undgå næsten alle problemer i forbindelse med overophedning af motoren.

ekspansionsbeholder

Det ser ud til, at hvad der kunne være problemet? En simpel produkt lavet af plastik, og indtager førstepladsen på listen over svagheder. Det faktum, at kvaliteten af materialet til beholderen er dårlig. Om en revnet beholder indskrevet med mange sider af fora. Han kan bare ikke stå systemets driftstryk. Af de mest populære løsninger på dette problem, der er to.

Den nemmeste løsning er at skrue ned for driftstryk. Ja, motoren vil få en arbejdstemperatur langsommere end planlagt designere. Som praksis viser, at forsinkelsen af et par minutter og er ikke kritisk, og en bølge beholder - en belønning for en sådan beslutning. I dette tilfælde er der ingen materialeomkostninger - syl gennembrudt rør er snoet eller først i slutningen.

I den anden udførelsesform, native ekspansionsbeholder forandring. Den mest populære udskiftning - til kolleger fra den europæiske VW-koncernen. Formen og størrelsen for den russiske Kulibin irrelevant. Den vigtigste ting, der var holdbare og vil ikke knække. Materielle investeringer ved udskiftning med materialet - omkring 500-700 s.

En delvis løsning på problem opnås ved kun at erstatte proppen tank, designet til lavere tryk. Denne indstilling slår de gennemsnitlige omkostninger, men det sværeste at finde muligheder.

Siden 2013 har bilfabrikanten også besluttet at udstede, med kommercialiseringen af en bred tank af en pålidelig og høj kvalitet materiale.

Vandpumpe fra "Niva Chevrolet"

Hvad kunne være enklere: pumpe og kølesystem. "Chevrolet Niva" garanterer kompetent arbejde i tilstedeværelse af komponenter af høj kvalitet. Men det er bare vandpumpen, og der er et svagt led. Der er tilfælde, når dette punkt bliver bogstaveligt forbrugsstoffer og ændre så ofte som filtre.

Årsager til svigt af pumpen kan være flere. Oftest er det små og ressource dårlig kvalitet forsamling. Velsignelsen er nu et stort udvalg af producenter, og kan vælge de mest holdbare komponenter.

Self-udskiftning pumpe er ikke for meget besvær. Men, som med enhver operation, er der nuancer. Særlig opmærksomhed bør gives den nødvendige afstand, når du installerer til drivremmen var på samme plan med alle fastgørelsespunkter.

Fejl i elektriske kredsløb

Blandt de vigtigste problemer, der kan opstå i computeren kæde - fans, er det en banal ledninger og sikringer. Den nemmeste måde kontrolleres sikringerne. Så, hvis ikke hjulpet, med "kontinuitet" på udkig efter ballade i ledningerne. Nogle gange blæseren simpelthen sidder fast på grund af utilstrækkelig smøring. Tjek det ud mekanisk på dæmpede bil. Hvis løberen drejes med hånden stram - dette er årsagen.

Kølesystem mislykkes? "Felt Chevrolet" kan anifriza indsat i systemet på grund af den gamle firmware styreenheden. Det er vigtigt, at ventilatoren tændes når det er nødvendigt og slukker rettidig. I forskellige forskellige betydning firmware programmeret temperatur kontrolparametre. Det er obligatorisk i tilfælde af problemer med ventilatoren skifte relæ kontrolleres.

Termostat og mulige problemer

Stabil drift af termostaten er rettidig åbning af en kanal, hvorigennem kølefluidet ledes ind i radiatoren. Hvis dette af en eller anden grund ikke ske - frostvæske cirkulerer kun i en lille cirkel og hurtigt opvarmer motoren for ekstreme temperaturer. Desuden vil termostaten ikke virker. Da dette kan opføre sig "Chevrolet Niva"? Luftkølingssystem er ikke nødvendig, fordi den danner en prop. Til effektiv drift af termostaten svarer til temperaturfølerelementet. Hvis han ikke længere klare sin funktion - skal termostaten udskiftes.

Ny termostat forud for installationen, anbefales det at kontrollere for servicevenlighed. Dette gøres ved at opvarme vand i en tank med termostat sænket. Efter at have nået åbningen temperatur, sørge for, at det fungerer, og derefter, efter afkøling, er lukket.

Radiator "Chevrolet Niva"

Native radiator på en bil - pålidelig nok knude. For at forhindre anbefales det at rengøre og vaske ydersiden. Aluminium gitter ikke bliver tilstoppet, da det i høj grad reducerer varme- fjernelse egenskaber. Det bør også efterses jævnligt for at dens mekaniske skader og utætheder. Under langvarig drift af kabinen fornuftigt at skylle radiator kanaler. Til dette er der specielle tilsætningsstoffer og færdige løsninger.

Hvis der er behov for at blive erstattet - det giver mening at tænke på kobber-versionen. Køleplade egenskaber af kobber aluminium bedre, og generelt enheden vil være meget mere effektivt at afkøle frostvæske.

Hvad angår kvaliteten af frostvæske, betyder det ikke glemme at tjekke dens massefylde hydrometer. Dette gælder især om vinteren drift af køretøjet. Kan helt benægte kølesystemet. "Chevrolet Niva", og den mulige svigt af hendes radiator bør ikke ødelægge stemningen. Det er bedst at altid huske på lager koncentrat. Så i tilfælde af kølemiddel utilstrækkelig tæthed vil have en chance for at rette alt.

Hvorfor er generatoren bælte

Belt generator gennem krumtapremskiven driver pumpen. Hvis det bryder, så udover generatoren ophører med at oplade batteriet og til at brødføde alle elbil påfyldning, pumpen stopper også fungere. Denne motor har en stor chance for overophedning, fordi frostvæske cirkulation med stop.

På hvordan spændes bælte af generatoren afhænger hele kølesystemet. "Field Chevrolet" under lav spænding vil drive vandpumpen samling kun en del af kraften i pumpens slip. Alt dette fører til en ekstra motor varme. Rettidig inspektion og stramning af remmen og vil sikre dig og din bil.

køling dyser

Hvad med bilens ydeevne kan påvirkes af vandslanger? "Chevrolet Niva" Dette er ikke anderledes end andre biler. Tilslutninger kræver simpel opmærksomhed og rettidig opstramninger klemmer i alle fastgørelsespunkter. Et svagt punkt er en forbindelse med en radiator udløb. Ved et tryk på en hvilken som helst dårlig kvalitet mount kan lække, hvilket er uacceptabelt. Glem ikke om rørene i varmesystemet. De er mindre tilbøjelige end Underbonnet, men også kan lække. Som enhver gummi produkt, til sidst slanger bare bliver gamle og kræver rettidig udskiftning.

konklusion

Opsummering, er det værd at bemærke, at bilen er designet kultiveret kølesystem. "Chevrolet Niva" i 2123, med fornøden omhu i lang tid forbliver i drift. Tilstrækkelig tid til at inspicere og påfylde kølevæske om nødvendigt.