BilerKlassisk

Bil Hybrid batterier

Hybrid-type akkumulatorer har dukket op i lang tid. Men på grund af de høje produktionsomkostninger var de ikke masseproducerede. Med udviklingen af den kemiske industri såvel som bilindustrien ændrede situationen sig radikalt. I øjeblikket er hybridbatterier almindelige overalt. Desuden har de erstattet stort set alle andre typer batterier fra markedet. Lad os se på de vigtigste funktioner i disse batterier, deres fordele og ulemper.

Innovativ hybridteknologi

Innovativ teknologi til hybridbatterier kombinerer alle de bedste sider af forskellige typer batterier. Samtidig forsøgte producenterne at fjerne alle væsentlige ulemper. En af de mest populære mærker af hybridbatterier er A-Mega. Hvis du holder øje med elektrolytens massefylde, så er karakteristika tæt på AGM-versioner, som er flere gange dyrere. Dette indikerer effektiviteten og gennemførligheden af teknologien.

Det specielle design af krop og låg gør det muligt at reducere fordampning af vand med 12 gange. Dette gør batteriet praktisk talt vedligeholdelsesfrit, hvilket er så meget værdsat på nuværende tidspunkt. Og alle internationale standarder, disse data er helt konsekvente. Det er fornuftigt at tale om den høje startstrøm, som er forbundet med sådanne modeller som TAB og TOPLA og stor kapacitet. Faktisk er dette en billig version af AGM-serien med nøjagtig den samme eller endnu bedre kvalitet.

På funktionerne af plader

En positiv plade er støbt fra en blylegering med en lille tilsætning af selen. Negativet består af en kalcium blylegering. Det særegne er, at der under fremstillingen af plader tilføjes forskellige højteknologiske legeringsadditiver til dem. De er nødvendige for at forbedre ydeevnen og give dig mulighed for at opnå en imponerende startstrøm eller -kapacitet.

Fordele ved hybridplader

  • Lavt niveau af selvudladning.
  • Pladens kapacitet anvendes til maksimum.
  • Høj indgangsstrøm.
  • Modstår et øget antal dybe udladningscykler.

Baseret på dette kan vi sige, at hybridbatteriet til bilen har fordelene ved calciumceller og mangler ulemperne ved antimon. Derfor er denne løsning optimal og mest hensigtsmæssig.

For erfarne chauffører

Du kan sikkert sige, at moderne kalciumbatterier er ideelle til bilister med en lille oplevelse af kørsel. Faktum er, at sådanne batterier ikke er overvåget. Derfor, i hele plantens liv, behøver du ikke bekymre dig om at tilføje vand, kontrollere elektrolytens tæthed og så videre.

Hybrid bilbatterier er noget anderledes. De er lavet på grundlag af calcium- og antimonbatterier og er vedligeholdende. Nøgleforskellen fra det fuldt servicerede batteri er, at dåseåbningerne er forseglede, og vandet skal toppes meget sjældnere, hver gang hver 3-4 måneder. Kontroller dog regelmæssigt, at elektrolyttens tæthed anbefales, fordi hvis du ikke gør det, kan batteriet smuldre eller bare tabe sin kapacitet.

På fordelene ved hybridbatterier

Først og fremmest vil jeg gerne bemærke, at batteriet opretholder en sådan plan for omkring 20 cykler med dyb udladning. På samme tid dør calciumbatterier næsten øjeblikkeligt. Her er meget taget fra antimonbatterier, som også er resistente over for dyb udladning. Derudover er vandforbruget tilgængeligt, men det reduceres væsentligt. Derfor er der ikke behov for at kontrollere niveauet hver måned. Dette er helt sikkert nødvendigt, men noget mindre ofte.

Mange bilister bruger ikke ofte personlig transport som andre. Og så er der ofte en sådan situation, at batteriet er helt afladet, selv om der ikke var belastning på det. Lav selvudladning er en anden vigtig fordel ved hybridkraftceller. Du kan forlade bilen i en uge uden at flytte, og i løbet af denne tid vil de ikke sidde ned.

Kort om manglerne

På trods af det store antal styrker er der sine ulemper. For det første har batteriet en ret høj pris. Hvis sammenlignet med konventionelle vedligeholdelsesfrie batterier, er hybriden dyrere med 20-50% afhængigt af producenten. Men hvis man ser på servicevilkårene, falder alt på plads. Hybridbatterier bruger en størrelsesorden længere end normalt vedligeholdelsesfrie batterier. De er mere beskyttet mod pladning af plader på grund af stabling. Derfor kan en høj pris mærke ikke så meget til deres ulemper, hvad angår funktionerne, fordi et sådant produkt ikke kan være billigt.

En anden nuance er det store antal fejl. Dette er virkelig sådan. Forfalskning forekommer ret ofte, så det anbefales ikke at tage batterier på markedet i boder, men kun gå til specialbutikker. Der minimeres risikoen for at blive bedraget, og med den rette færdighed kan du foretage en hurtig kontrol af batteriet for ægthed. Dette slutter manglerne.

Sådan oplades et hybridbatteri

Der er næsten ikke noget svært. Genopladning udføres på samme måde som et konventionelt batteri, selv om der er få nuancer. For eksempel må maksimal strøm ikke overstige 10% af den nominelle kapacitet. Det viser sig, at batteriet til 75 A / h kan oplades med en strøm på ikke mere end 7,5 A og helst mindre. Men selv denne figur anses for høj, og ved at bruge en strøm svarende til 10% af kapaciteten er en ekstrem foranstaltning. For eksempel er du sent, og du skal genoplade batteriet. I dette tilfælde er denne metode relevant.

Hvis du fjernede batteriet til vedligeholdelse, anbefales det at indstille strømmen ikke mere end 3-4 A. Du kan lade batteriet oplades om natten, selv ved 2A. Ja, det tager lidt tid, men denne fremgangsmåde forlænger batteriets levetid betydeligt. Bemærk at opladning af hybridbatterierne med store strømme ledsages af en aktiv kogning af elektrolytten. Dette kan føre til spredningen af pladernes aktive masse, derfor vil batteriet miste en del af dens kapacitet.

Generator og hybrid batteri

Jeg vil gerne sige om et andet vigtigt punkt. Det består, at generatorer af mange moderne biler, især hvis de er fyldt med forskellige elektronik, giver et tryk på 14,2-14,5 Volt. Samtidig gav de gamle generatorer ikke mere end 14 V. Alt dette er især vigtigt for sommeren. På denne tid af året oplever hybridbilbatteriet ikke koldstart og opkræver en størrelsesorden hurtigere. Hvis batterispændingen er for høj, er det muligt at koge elektrolytten og kaste pladernes aktive masse. Godt i denne lille, så det anbefales stærkt i sommeren en gang om måneden at tilføje vand, fordi elektrolytten koges oftest på grund af den utilstrækkelige mængde.

Hybridbatterier har nøjagtigt de samme dåser som konventionelle. Glem ikke at skrue dem af under opladningen. Dette er nødvendigt, så gasser frit kan undslippe. Desuden er det således bekvemt at overvåge elektrolytens opførsel. Hvis det begynder at koge, så bemærker du det straks.

Lad os opsummere resultaterne

Vi talte om, hvordan man oplader et hybridbatteri, hvilke fordele og ulemper det har. Hvad angår prislappen, skal du betale omkring 4 500 rubler pr. Batteri til 75 A / h. Hvis du tænker på det, er det faktisk ikke så meget. Trods alt er det samme "Bosch" eller "Vatra", som er uden opsyn, værd at ikke mindre, og ofte endnu mere.

Gennemsnitlig batterilevetid er ca. 5 år med korrekt vedligeholdelse. Men hybridbatterier virker ofte i 6-7 år, men det er mere en undtagelse fra reglen end nogle regelmæssigheder. Er det værd at købe et sådant batteri? Her er det svært at besvare utvetydigt. Hvis du ikke ønsker at lave vand topping og periodisk tæthed testning, så sandsynligvis ikke værd at tage et hybrid batteri. Hvis dette ikke er et problem for dig, så helt sikkert. De klassiske antimonbatterier, der betjenes af batteriet, tæmmer trods alt deres ydeevne, derfor er hybridbatteriet det eneste normale output. Der er selvfølgelig helium batterier, men de er meget dyre.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.