London Taxi: historien om brand

Allerede i det XVI århundrede på det område af Storbritannien rejste hyret mandskab, der var de første forfædre til moderne London taxi. Den endelige Dannelsen af denne tjeneste i riget var i det XIX århundrede takket være fremkomsten af sorte taxaer. Disse køretøjer er kendt for deres pålidelighed, udholdenhed og usædvanligt for maskinens udseende.

Den første model af taxa i London

Debut city kebami stål firmabiler London Electric Cab Co Som du måske har gættet, deres motorer drives af elektricitet. En sådan innovation britiske hovedstad er forpligtet til at 23-årige Walter Bercy - forretningsmand, der var ejer af de ovennævnte selskaber og forfatteren af projektet af elbiler. De første førerhuse passerede på en enkelt opladning op til 75 km.

I årenes løb virksomhedens maskiner er blevet parter i de Bercy hundredvis af dødsulykker. Dette førte til konkurs af en ung forretningsmand og fuldstændig forsvinden af elbiler fra gaderne.

Forbedring af Londons taxier i det XX århundrede

I 1903, i den britiske hovedstad der biler med benzinmotorer. Et par årtier var der ingen enighed om mærker taxa. Virksomheden køber forskellige modeller af biler, som omfattede Rational, Austin, Prunel og Simplex. Det eneste, der forener dem alle - det er sort.

I 1919, industrimand fra Skotland William Berdmor forsøgte at få en kontrakt på at udvikle en taxa til London. Han var forfatter til sådanne modeller som Beardmore Mk1, Mk2 Super og Mk3 Hyper. Det var på det tidspunkt, og et klassisk look interiør er blevet skabt: et sted i nærheden kebmenom ikke tjent til passagererne og gøre deres bagage.

Senere bosatte han ned Berdmor konkurrent i ansigtet af Morris, der i 1929 har udviklet sin egen version af London taxi (billedet ovenfor). Modellen adskiller sig fra tidligere transportabelt køretøj, der passagersæde placeret over chaufføren. Den eneste og største ulempe ved denne kabine var dens omkostninger. Hun var også overpris, og ingen virksomhed kunne ikke råd til at købe store mængder produkter Morris.

I 1929 blev Austin selskab involveret i kampen for monopol og produceret en bil, der er ideel til rollen som en taxa. indvendige loft var så høj, at passagererne kunne ride stående. Årsagen til forsvinden af konkurrenterne Austin var den lave pris på deres biler. Efter et par år har virksomheden skabt et mærke af London taxi med et lavt gulv, i moderne engelske busser. Fremkomsten af disse biler ligner nuværende førerhus.

Efter Anden Verdenskrig, sammen med Austin karrosseri studie Carbodies FX3 har udgivet en linje af biler. Sammenlignet med før krigen modeller, de nye maskiner var mere hårdføre, hurtigere og med en mere moderne udseende. I 1954 Beardmore forsøgte at vende tilbage til markedet, frigiver en forholdsvis succesfuld model Mk7 Paramount Taxicab. At fortælle sandheden, blev bilen næsten helt kopieret fra Austin FX3.

1958 var præget af udviklingen af de mest klassiske taxaer, for at bevare som kæmpede britiske patrioter og tilhængere af traditionen. Tidligere FX4 modeller afveg lukket område til bagage og sæder, hvorpå passagererne kan sidde over for hinanden.

Efter konkursen i Austin tog førerhuse udviklingsselskab Metro Cammell Weymann. Udseende af biler har ændret sig til en mere moderne, men den interne layout forblev den samme, en favorit af alle.

Taxa på gaderne i det moderne London

Efter beslutningen om at stoppe udgivelsen af FX4 LTI designet udskiftning Metrocab. Cab TX1 mærke beholdt klassiske form, selvom det kiggede mere moderne udseende. I 2007 LTI model skabte TX2 og TX4. De nye biler blev det meste opgraderet interiør, mens det udvendige design er forblevet den samme.

I 2014 virksomheden genoplivet Kamkorp Metrocab, præsentere en kabine kaldet New Metrocab. Bilen var først fuldt elektrisk taxi med klassiske ydre og indre design. Således Kamkorp selskab delvist restaureret gange Walter Bercy.

pålidelighed ture

Sidder i London taxa, kan passagererne være stille for deres egen sikkerhed. Moderne sorte førerhuse over hele verden er kendt for deres bekvemmelighed, hurtighed og styrke. Producenter engelske taxier garanterer en tiårig periode af drift minimum. I denne periode køretøjet kilometertal er typisk omkring 800 thous. Km.

Med hensyn til pligter cabby, er hans evner, viden, erfaring og ekspertise kontrolleret af de generelle regler i reglerne for chauffører. Hertil kommer, at London taxi er næsten umuligt at opfylde moderne apparater såsom GPS-navigator. Faktum er, at nogen, selv en novice medlem af denne vidunderlige erhverv er begået af hjerte at kende hvert hjørne af kapitalen og dens omegn.

illegale taxachauffører

Høje billetpriser, samt i ethvert andet land, førte til udseendet af illegale indvandrere. En sådan taxa vil du ikke finde på banegårde og lufthavne, da det er strengt forbudt at lokke kunder der. Men ved siden af koncertsale, natklubber og teatre af ulovlige chauffører mere end nok. Priser for deres tjenester er meget lavere end for officielt ansat taxachauffører, men for konsekvenserne af sådanne ture kun hæfter kunder.

bemærkelsesværdige fakta

Ordet "taxi" er afledt af navnet på den enhed til bestemmelse af prisen for rejsen - taxameteret. Forfatteren af den foreliggende opfindelse var den tyske baron von Tour & Taxis.
Populære gule taxaer i New York fra England. I den britiske hovedstad to biler Austin modeller blev malet i lyse farver og har eksporteret til Amerika. Mærker ikke slået rod blandt newyorkere, men den gule farve blev et symbol på en taxa i byen.

Denne tjeneste blev kaldt på forskellige måder gennem århundreder af eksistens i Storbritannien hyret færgen. Om hvordan London taxa blev kaldt i slutningen af det XVI århundrede, kan blive bedømt af værdien af det franske ord hacquenée, som betyder "hest til udlejning." I midten af det nittende århundrede gav måde at Hackney førerhuset. Navnet kommer fra den nyligt opstået mens cabriolet. Førerrum kaldet kebmenami.

Højt tag i London taxier er blevet skabt specielt til passagererne, så de var i stand til at sidde i bilen, ikke at fjerne sin hat-cylinder. Klassisk sort cab - er ikke den eneste transportform i hovedstaden. På gaderne kan du finde mini-cab - en nøjagtig kopi af sin "storebror", hvis krop er generøst pudset med lyse reklame. Retninger i denne taxa er billigere, og det kan bestilles kun to muligheder - via internettet eller telefon. Førere af mini-førerhuse er ikke tilladt at medtage passagerer på gaden. For dem, det er fyldt med indførelse af en bøde og fratagelse af licensen.