Gottlieb Daimler og dets resultater

Ved solnedgang XΙX århundrede dygtige ingeniører fra Tyskland Karl Bents og Gottlieb Daimler, usikker på første om hinanden, at lægge fundamentet i sine fremtidige autoværksteder. Benz før alle lanceret på markedet en prototype af den kommende bil og Daimler først foreslog den spirende bilindustrien funktionel motor.

Genierne er ikke født

Arvelig bager og vinbonde Johannes Daimler Tyskland Schorndorf, så i hans søn Gottlieb, født marts 17, 1834 fremtiden efterfølger til familievirksomheden eller kommunal medarbejder. Men skæbnen dekreteret ellers. Dreng fra hans skole nydt fifle med maskiner og videnskab. Giver til ønskerne fra hendes søn, ved afslutningen af grundskolen hans far sendte ham til lærling til en bøssemager Raytelyu. I en alder af sytten Gottlieb Daimler mestrer speciale bøssemager. I 1853, har en ung mand på anbefaling af landsmanden og offentlig figur F. Steinbeis været ansat i workshops m / d-reparation fabrik i Strasbourg (Frankrig), hvor han erhvervede det nødvendige arbejde oplevelse for efteruddannelse. I 1957, Gottlieb Daimler trådte Polytechnic Institute of Stuttgart. To år senere modtog han uddannet ingeniør, men, sagde han, fortsatte med at studere hele sit liv.

Til toppen teknik

Karriere som praktikant fortsatte på samme virksomhed Strasbourg. Gottlieb Daimler med hver dag mere og mere overbevist om forbifarten, at alternativet til voluminøse og metal dampmaskiner bør blive mere nemt og bekvemt at betjene motoren. At finde ligesindede tyske ingeniør han blev erstattet af flere selskaber i Frankrig og England. I 1863 beriget med bedste europæiske praksis, har Daimler vendte hjem. På fabrikken af landbrugsmaskiner i Reutlingen startede han fra stillingen af ordfører, og et år senere blev teknisk direktør. Men det vigtigste skæbnesvangre milepæl i denne periode - en talentfuld mekaniker fortrolighed med Wilhelm Maybach, som blev en sand ven og følgesvend for livet.

Arbejde i Deutz

I 1872, den forbrændingsmotor opfinder Nikolaus Otto og hans finansiel partner Eugen Laigo leder efter sin "gas motorfabrik i Deutz" kompetent og initiativrig ingeniør, i stand til volumenproduktion til industriel brug motorer. Deres valg faldt på Daimler og, som tiden har vist, var helt korrekt. Ny teknisk chef medbragte en gruppe af højt kvalificerede arbejdstagere og Maybach, der ledes tegnestuen. På trods af den kommercielle succes for selskabet, kolleger var endelig overbevist om, at den stationære gasmotorer har ingen fremtid: de tre meter dimensioner, den teoretiske maksimale output begrænset til 3-4 liter. a.

På vej til drømmen

Opfindelsen af Gottlieb Daimler og Vilgelma Maybaha fundet noget svar fra lederne af "Deutz", og i 1872, har tilhængere organiseret deres eget projekt, der først gjorde hovedet, og Maybach - et design ingeniør.

På den købte i nærheden af Stuttgart kammerater ejendom har arrangeret workshops, hvor der kommer til livs med en ny motor. Den første prototype, der kører på benzin, var en vysokooborotisty (op til 900 o / s, hvilket ikke er dårligt for tiden) en-cylindret motor med præ-tænding og enkel fordampningsemissioner karburatoren. Yderligere arbejde af opfinderne var at minimere enheden. vand kølesystem og en forseglet motorhus skabt blev udviklet. I 1885 blev Gottlieb Daimler udstedt et patent på brugen af en moderniseret ICE transport.

Det første lokomotiv, motorcykel og bil

Samme år blev de nye motorer installeret på lokomotiv servicering fabrikken sidespor i virksomheden "Otto-Deutz", og personbil Kirhgeymskoy jernbane. Efter opfinderne har præsenteret en prototype af moderne motorcykel - træ motorcykel at nå hastigheder på op til 12 km / t.

Det følgende år blev forbedret motor installeret i første bil Gottlieb Daimler. "Motor transport", patenteret i 1986 blev foretaget i Hamburg og samles i Stuttgart workshops. Motor og styresystem under ledelse af Maybach blev installeret på fabrikken i Esslingen. Transmission var et remtræk. Hastighed nåede 16 km / t blev betragtet som et godt resultat for den første prøve.

At finde samarbejdspartnere

Ved 1888 det blev skabt ved modifikation af motorer til både og luftskibe. Ledsagere viste initiativ og anvendelse af nye forbrændingsmotor i et stykke tid ikke forårsagede interesse blandt iværksættere. Position gemt realiseringen af bådmotorer, er villige til at købe ejere af små både.

Den første kommercielle forslag kom fra Frankrig. Daimler produkter blev installeret på deres biler virksomheden "Peugeot" og "Panhard og Levassor", men pengene til produktion af nye motorer var aldrig nok. Dette tvang Gottlieb Daimler at tiltrække investorer, da de lokale forretningsfolk og til at organisere i 1890 et aktieselskab "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Den politik, som den faktiske ejere af firmaet, som beløber sig til oprettelsen af stationære mekanismer, ikke falder sammen med Daimler og Maybach, men venner vedholdende beskæftiger sig med udvikling af nye motorer til motorkøretøjer.

Stjerne stiger ...

Den verdensberømte tre-beam stjerne, der symboliserer brug af sine motorer på land, i vand og i luften, Daimler malet på væggene i dit eget hjem tilbage i 1880. Figur viste sig at være profetiske. Winning køretøjer udstyret med motorer af DMG, i talrige racer og kører, førte til en gradvis stigning i produktsalg. Opfundet i 1893 g. Maybach spray-typen karburator og udviklet af Robert Bosch gnisttændingssystem høj grad har forbedret bugsering ydeevnekarakteristika og administration motor.

Bil aparte af varer er blevet et nødvendigt transportmiddel. Engineered Maybach motor "phoenix" var grundlaget for produktion af en række motorer med en kapacitet på op til 9 liter. a. I 1899 er bilerne allerede udstyret med fire-cylindret 24-hk motor.

Det bedste eller ingenting

Gottlieb Daimler - firmaets grundlægger og leder af DMG, døde i en alder 66, i 1900. Han ikke levede for omkring et år før fremkomsten af i modelprogrammet af den virksomhed i den legendariske "Mercedes", som markerede begyndelsen på historien om den mest populære og respekterede verdensomspændende bilmærke. Siden 1926, efter fusionen med firmaet Karla Bentsa Benz & Cie i samme gruppe, er bilerne produceres under navnet "Mercedes-Benz".

Det kan føre endeløse diskussioner om hvem var Gottlieb Daimler opfundet. Hvem gjorde mere for dannelsen og udviklingen af virksomheden Daimler Benz AG og den globale bilindustri som helhed. Tid og velfortjent succes biler "Mercedes" samme rettigheder organisatoriske færdigheder og engagement af Gottlieb Daimler, rastløshed og mangfoldighed af Karla Bentsa, den tekniske geni Vilgelma Maybaha.