Pina Automatgear: hvad man skal gøre, årsagerne

Automatisk transmission - det er meget belejligt. Om gearvælgeren knop, kan man næsten glemme. Men de automatiske transmission reparationer meget dyrere med hensyn til pålidelighed, så meget afhænger af bilmærke og typen af kassen. Det spiller en væsentlig rolle, og holdningen hos føreren, hans kørestil og vedligeholdelse. Lad os tale om, at på grund af, hvad der skydes Automatgear hvad de skal gøre i et sådant tilfælde, og hvordan man kan løse problemet.

Nogle generelle oplysninger

Der er mange grunde skyldes som automatisk transmission begynder kicking. For mange er det straks forårsager panik. Men det er bedre at falde til ro, som det ofte er problemet er aftagelige og ikke kræver indgreb i automatgear. Jeg vil gerne bemærke på en gang, at maskinen - det er helt sikkert praktisk, men for ham at mere nøje overvåge. I 70% af tilfældene forekommer lyserød grund af forsinkelserne i tjeneste node.

Nogen mener generelt unødvendigt at ændre olie og filtre i den automatiske gearkasse, og i tilfælde af spark i overgangen til en højere eller lavere gear straks skylden fabrikanten om, at kassen dårlig kvalitet, brudt, ikke fungerer, og så videre. N. Men hvis du observere de proceduremæssige frister for tjeneste, er det som regel automatiske værker ganske lange, afhængig af bilmærke, fra 100 til 300 tusind kilometer uden større reparationer.

Pina Automatgear: hvad man skal gøre?

Den første ting du bør være opmærksom, det er olieniveauet i automatgear og dets tilstand. Som nævnt ovenfor, mange ikke finder det nødvendigt at ændre ATF, men det er ikke sandt. Alle producenter anbefaler at gøre en komplet udskiftning af hver 100-150 tusinde kilometer, og delvis - hver 60-80 tusind.

En anden grund - fyldt ikke hensigtsmæssigt olie. Mange producenter i vejledningen angiver den nødvendige ATFku. Chauffører er heller ikke altid følge disse retningslinjer og hæld hvad de ønsker. Resultatet er en lyserød, spjæt, ustabil drift af transmissions- eller forsinkelse switching. Hvis det er tilfældet fortsætte med at fortsætte på denne måde, kan du dokatat eftersyn. Under alle omstændigheder skal årsagen findes så hurtigt som muligt, hvis du bemærker, at skydes Automatisk transmission. Hvad skal man gøre i denne sag? Først og fremmest kontrollere oliestanden af den automatiske transmission. Ofte sker dette på opvarmet bil likvideret. Meget kan forstås af farven af ATP. Mørkere eller lysere siger, at det er tid til at udføre udskiftningen.

Hvordan at skifte olie i boksen til højre?

Der er også en række regler skal følges. For det første, hvis dette er den første udskiftning efter 100.000 km eller derover, så er du nødt til at ændre det hele. Derfor er pre-købe original olie anbefales i denne automatgear producent. Skal udskiftes, og filterelementet, som er generelt placeret i pallekasser. De første 400-500 km efter udskiftning af behovet for at rejse sikkert og sætte farten op gnidningsløst. Blid tilstand indebærer fravær probuksovok, lange ophold i trafikpropper, og så videre. P. På Automatiske belastninger. Ofte efter et olieskift spørgsmål om, hvorfor sparke Automatgear, elimineres. Dette skyldes det faktum, at de rystelser passere.

Slid af friktionsskiver

Såkaldte friktionskoblinger er ansvarlige for den rettidige anholdelse gear i den automatiske transmission. Hvis trykket eller niveauet af olie i systemet falder, begynder de at brænde. Som følge af en slip og ikke udfører deres funktion. I dette tilfælde den sværtning karakteristiske kobling metal.

Kontrollér funktionen af drev er ekstremt let. For at gøre dette, skal du indstille bilen på et vandret og plan overflade. Vi oversætter den gearvælgeren i position N (neutral) og slippe bremsepedalen. Hvis køretøjet bevæger sig fremad, betyder det, stick er stukket og friktionsskiver. I så fald skal de udskiftes. Dette er den gennemgribende revision, og vil koste det dyrt. Hvis det er dem, det er derfor sparke kassen automatisk skift. Mest sandsynligt er det ATP-niveauet ikke kontrolleret eller olie ændrer sig ikke. Som et resultat, har det mistet sin ydeevne og dårlige smøreevne koblinger.

Problemer med radiatoren

Kølesystemet spiller også en vigtig rolle. Under drift automatisk transmission er helt opvarmet. Til køling, er det forsynet en tilsvarende kredsløb, som cirkulerer ATP. Passerer gennem radiatoren, hun vender tilbage til den automatiske gearkasse og det køler. Hvis radiator rør eller han scorede, er det muligt at koge olien. Dette er ofte grunden til, at jeg begyndte at sparke maskinen.

Dette problem kan kun ske under ekstreme betingelser, når stort set ingen luft køling radiator strøm af modkørende luft. Derfor, hvis du står i en trafikprop, ridning meste i byen ved lave hastigheder og bemærk spark, der ikke er på vej, sagen er sandsynligvis til afkøling.

Det første skridt er at kontrollere fans. De er hverdagskost måske ikke inkluderet. I dette tilfælde vil det være varm og motoren. Hvis motoren temperaturen er normal, og automatisk transmission skifter gear jerks, er det ønskeligt at vaske indersiden og ydersiden af radiatoren. Husk, under pres fra systemet.

Problemer med elektronik

Hvis du sparke Automatgear, årsager, som du ser, kan være meget forskellige. En af de mest almindelige - forkert betjening af den elektroniske styreenhed. Den såkaldte styreenhed er "hjerner" af bilen. Hvis den ikke fungerer korrekt, og forsinker omskiftning eller omvendt, sender et signal for tidligt, der kan forekomme stød, når skiftende transmission reduceres og forøges.

Meget ofte, dette problem opstår efter større automatgear reparation. Nogle kasser skal tilpasses efter reparationen, hvis denne procedure ikke er komplet, vil det være efterskælv. Men de kan tage lidt tid. Bedre, selvfølgelig, gå til tankstationen, at omskole den automatgear og behagelig at ride på.

Skubbe på en bestemt transmission

Det så sker, at de automatiske strejker kun forekommer i en bestemt gear. Dette sker ofte på grund af en tilstoppet olie kanaler i gidroplite. Da hver overføre din kanal, en sådan ordning er mulig. Især hvis det blev udført før udskiftning af ATP i et system, som er under tryk. Alle indskud af gryden kunne falde ind hydraulikaggregatet og score hans oliekredsløbet. Dette problem er ikke kritisk og undgås ved at skylle den hydrauliske enhed. Men at forsinke dette ikke er præcis nødvendig. Langvarig ridning under reduceret tryk i systemet kan føre til svigt af koblingen, som er ansvarlig for denne transmission. Dette skyldes, at olie sult og mere.

solenoider enhed

En anden forholdsvis enkel, men yderst ansvarlig node. Denne blok er monteret på gidroplite sammensat af ventiler. Med deres hjælp ATF leveres til de automatiske transmission kanaler er defineret. Som de arbejder på princippet om en elektromagnet, kan årsagen til fejlen ligge i kabelfejl. Ja, og solenoideenhed ikke er evigt og banale udsættes for mekanisk slid.

På nogle køretøjsmodeller, hydraulikaggregatet har en lækage egenskaber. Og det er ikke ud af pakningen, og det meste af blok krop. I dette tilfælde anbefales det at blot erstatte det, som automatisk transmission på et tidspunkt kan stå uden smøring og kølevæske, og bare stoppe.

Fallback

Hvis feltet er automatisk, når den sparke i lang tid og ikke foretage sig noget, er det sandsynligt, at det vil gå ind i nøddrift. Det varierer afhængigt af bilmærke. Nogle gange at gå nogen steder overhovedet ikke virker, men ofte ikke overføre kontakter over den anden.

Nøddrift indikerer et alvorligt problem. Men dette er ikke altid tilfældet. Det faktum, at han ville forlade den automatiske transmission i "ulykke", når computeren vil sende det rette signal. Hvis defekt ledningsføring eller et lavt tryk i systemet faldt ATP-niveauer eller ingen køling - kan alle være årsagen. Men selv i dette tilfælde, ikke panik. Det er bedst at foretage en visuel inspektion af ledninger til mekanisk beskadigelse. Det er sandsynligt, at wiren brød, og alle de problemer på grund af det. I hvert fald, hvis du bemærker, at spark gearkasse maskine, tage det til en certificeret servicetekniker til inspektion.

Et par vigtige detaljer

Mange bilister overholder ikke reglerne for corny automatisk drift. Dette gælder især for vinterperioden. Efter opvarmning i behovet for ikke blot motoren, men også ATP, til trods for at det er mere flydende end motorolie. Derfor, hvis du ikke er en tilhænger af motoren varme op i tomgang, ikke vende motoren til rev for højt, mens temperaturen af pilen ud af det blå zone. Tyktflydende olie giver ikke tilstrækkelig smøring og værre spreads gennem systemet, er det nødvendigt at forstå og ikke at krænke sin automatgear.

Så vi forstår de grundlæggende årsager til, at sparke Automatisk transmission. Hvad gør man i sådanne tilfælde, du også kender. De vigtigste ting - gå ikke i panik. Alle problemer elimineret. Det er ofte forurenet med olie, som ikke har ændret sig i lang tid, bliver det årsagen til spark. Hvis det er tilfældet fortsætte med at køre, vil situationen forværres. Derfor, hvis en gang det var muligt at begrænse pallen rengøring, skift af olie og filter, så efter et stykke tid bliver nødt til at gå gennem kassen. Hold øje med automatgear, og det vil glæde dig med deres langsigtede ressource.