Rescue pude - bil suspension

Hvert år er antallet af bilejere vokser hurtigt. Den globale bilindustri - en industri, der på kort sigt at formere deres magt til tider. Dette er ikke overraskende. For nu, de fleste af os vælger vejtransport. Få den rigtige - ikke at forstå bilen.

Hvorfor i de tekniske data for alle andre end den motorkraft og dimensionerne af kroppen maskine, producenten altid nævner chassiset? Det er meget simpelt. At bilens affjedring påvirker dets stabilitet og styrbarhed. Plus, undervogn isolerer føreren fra vibrationer, støj og hastighed af de andre mangler. Under alle omstændigheder skal bilen suspension holde hjulet godt i tæt kontakt med vejen. Hvorfor? Faktum er, at al den kraft, der giver motoren overføres til bilens dæk. Desuden suspensionen beskytte passagerer og fragt fra skader. Det vil sige, det blødgør slag. Hvis vores veje var helt glat, vil suspensionen komponent af køretøjet være nødvendig. Men realiteter diktere en helt anden situation. Selv for nylig gjort ruter er langt fra ideel. Alle de små bump overføres til hjulene på bilen. Så sprænge husets indre og føreren selv. For at undgå sådanne ulemper, og bilens affjedring blev opfundet.

Denne mekanisme er chassiset, som omfatter alle kritiske systemer. En masse ting afhænger af hårdheden af tilslutning af hjulakslerne. Følgelig den fraskilte to slags suspension: afhængige og uafhængige. Den første type er kendetegnet ved en stiv forbindelse af de to hjul på en aksel. Det danner en kontinuert stråle. Hvis du naedet ene hjul på stenen, og den anden afbøjet i samme vinkel. Oftest, en sådan struktur er udstyret med baghjulsophæng økonomi klasse biler. Denne model chassis er ganske billige og holdbare, men det har en væsentlig ulempe. Det meste af vægten af bilen er ikke overføres til chassis spjæld. I tilfælde af en uafhængig system er hjulene på en aksel som ikke er forbundet med hinanden. Det vil sige, når der køres på ujævnt et hjul, er den anden ikke ændre sin holdning. Denne suspension af bilen er blevet mere populær.

Der er en anden type af køretøjets chassis. Denne semi-afhængig suspension. Det er noget i mellem de to ovennævnte typer. Designet omfatter svingarme og travers derimellem. Bortset fra at sidstnævnte, i modsætning til den bageste suspension forskydes tættere på vægtstængerne og deres understøtninger. Således tværelementet antager ikke kun tværgående kræfter, men også virker som stabilisator af køretøjet. Samtidig er der vride retning af hjulene på forskellig hastighed. Set fra synspunktet af kinematik, semi-afhængige suspension taget fra deres "forfædre" kun den bedste kvalitet. På opnås de fremadrettede hjul camber og twist ind camber varierer som relativt dyrt, og i forhold til legemet. Enkelhed af design plus fremragende stabilitet på en lige vej og sving lavet af semi-suspension populær blandt bilister.

Enhver design før eller senere mislykkes. I dette tilfælde suspensionen af bilreparationer spiller en vigtig rolle. Sagen er, at denne del af køretøjet tager alle stress i forbindelse med uregelmæssigheder i vores lokale veje. Følgelig har der været en hurtig forringelse af komponenterne i suspensionen. Mekanisk skade - den mest almindelige årsag til dets fiasko. Ved anvendelsen betydelig skade, køretøjet mister stabilitet. Maskinen vil ikke adlyde roret. Således vil ridning være livstruende. I dette tilfælde skal du straks drage fordel af ved hjælp af højt kvalificerede fagfolk til at diagnosticere, fejlfinde og løse dem så hurtigt som muligt. Særlig opmærksomhed skal rettes mod støddæmperne. De udsættes for enorme belastninger.