Symptomer momentomformer automatiske gearkasser BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Momentomformer - er et af de vigtigste elementer i automatisk transmission system. På grund af den udføres jævnt og rettidig skift i køretøjet. Første gidrotransforatornye systemer blev udviklet i begyndelsen af sidste århundrede, og i dag er de væsentligt opgraderet. Men på trods af alle de forbedringer og teknologiske fremskridt, nogle gange kassen svigter. Lad os se på de vigtigste elementer i en fejl momentomformer automatgear i de mest populære modeller og mærker af biler.

De opererer princippet om en momentomformer

Teknologi er konstant fremme, med deres komplicerede design og automatisk transmission. I dag er momentomformer automatiske gearkasser forudsætter også funktionen af koblingen. På tidspunktet for optagelse af en af viser, dette system bryder forbindelsen mellem motor og transmission. Efter skift step-down eller hastighed øger element vælger en del af drejningsmoment. Dette er nødvendigt for at sikre den mest problemfri skift.

enhed

En typisk momentomformer er en tre ring vinge. Alle disse dele roterer mens de er placeret i et enkelt kabinet. Indeni er den nyeste transmissionsolie. Det smører og afkøler de bevægelige dele i transmissionssystemet. Momentomformer er monteret på krumtapakslen og forbindes derefter direkte til den automatiske transmissionsmekanisme. Væsken bevæger sig inden i huset ved hjælp af en særlig pumpe - en pumpe. Denne del giver dig mulighed for at skabe det nødvendige til samling af olietryk.

Egenskaber moderne SDT

Moderne systemer er udstyret med automatiske transmission momentomformere, som er fuldstændigt elektronisk styrede. Et stort antal sensorer overvåger de forskellige parametre for indretningen. Med alle de teknologiske, design kompleksitet er ikke den bedste måde påvirkede pålideligheden. I dag, selv i de dyre og luksusbiler fabrikanter kan installere ærligt dårlig kassen.

Ifølge teorien, den momentomformer har en lang levetid. Det kan sammenlignes med de ressourcer af hele automatgear. Men nogle gange, ligesom enhver anden mekanisme, det kan mislykkes. Node skal repareres, men i nogle tilfælde kun hjælpe udskiftning. Du skal kende tegn på svigt af momentomformer automatgear i tide til at lægge mærke til problemet og begynde reparationer. Nedenfor vil vi se på dem.

Nøglefunktioner af konverteren fejl

Ejere af køretøjer udstyret med automatgear, har brug for at kende de grundlæggende svigt symptomer. Hvis i færd med at skifte hørt tyste mekaniske lyde, og på et sæt hastighed og belastningen de mistede, da det taler om problemerne i de støtteordninger lejerne. Fejlen kan løses hvis knuden til at åbne og se dem. Måske skal disse dele udskiftes.

Også den automatisk transmission er udstyret med en momentomformer fiasko - denne vibration. Meget ofte de observeres når man bevæger sig med hastigheder på mellem 60-90 km / t. Som den forværrede vibrationer situationen vil kun stige. Det er ofte, at arbejdsfluidet har mistet sine egenskaber og dens slid produkter deponeret i oliefiltret og blokere den. Problemet kan løses ved at udskifte filteret og motorolie og automatgear.

Hvis der var nogle problemer med bilens dynamik, er det ikke nødvendigvis en momentomformer automatgear. Symptomer (dette billede gjort placeret i en artikel) i dette tilfælde - manglen på dynamik, og grunden har at gøre med den manglende af friløbskobling. Hvis køretøjet er standset, og ikke gå andre steder, så er det også skal ikke ses som et symptom på problemer i automatgear. Ofte denne adfærd kan indikere skader på slot på turbinehjul. Reparation indebærer installation af nye slots eller fuldstændig udskiftning af alle møllens komponenter.

Hvis der på Got motor tydeligt hørte raslende lyde, det er også udstyret med en fejl momentomformer automatgear. Problemet ligger i lejet, som er placeret mellem turbinehjulet og dækslet. Under bevægelsen af en lyd kan med mellemrum dukker op og forsvinder. Dette er et signal til at fremskynde til service. Besøg her for at udskyde dens ikke umagen værd. Hvis gearskiftet kan høres høje lyde, så deformeret og afleverede kniven. Reparation enkel og ikke for dyrt. Specialister vil erstatte den mislykkede turbinehjul.

"Subaru"

Ejerne af disse køretøjer er sjældent konfronteret med fiasko, hvis årsag var den momentomformer automatgear. Symptom "Subaru" næsten ikke skelnes fra symptomerne på den automatiske transmission fra andre producenter. De mest almindelige symptomer - en vibration og en bred vifte af baggrundsstøj under driften af boksen. Også i tilfælde af problemer kan mærkes ryk på tidspunktet for skift ved hastigheder på 60-70 km / t. Lost dynamik. Det bliver meget vanskeligt at sprede bilen. Og et andet tegn, som ikke er forbundet med momentomformer - strømmen af den arbejdende væske.

Hvad ofte undlader at "Subaru"?

Den mest almindelige fiasko for disse biler - friktionsbelægning lås stempel. Det bliver slidt og mislykkes. I denne situation er det vanskeligt at afgøre skaden. Men hvis tiden ikke diagnosticere transmissionen, det simpelthen snaps. Og så vil det kun blive erstattet.

Den nye generation af kasser (på seks-trins automatgear), hvor olien er i drift kan nå 130 grader, og pumpehjulet at arbejde i slip-tilstand, er der andre typer af svigt. Det er for hurtig slitage af friktion foring. Virksomhedens produkter forurene olien tilstoppe filteret og den hydrauliske enhed. Som et resultat, det mislykkes momentomformer automatgear. Symptomerne er de samme som i transmissionen af andre producenter.

BMW

Biler fra denne producent har altid været pålidelig. Men som i andre modeller, er der nogle nuancer. Nogle automatiske transmissioner var simpelthen uheldig og "dødfødte". Også mange kritisere enkelte model enheder fra ZF. Blandt de vigtigste årsager til nedbrud opført og momentomformer automatgear. Symptomer - ryk box, der er bump, når du skifter til «D», snapper på tidspunktet for skift, spin og vibrationer.

Alvorlige skader omfatter støj, ryk og feltet "eftertænksomhed". Måske er problemet ikke i momentomformer. Men hans diagnose er ikke overflødig. Symptomer momentomformer automatgear "BMW" kan være, og er ikke synlig for øjet, men det betyder ikke, at de ikke er. Ofte problemet med transmissionen er forbundet med forskellige fejl i elektronikken. Der vil ECU diagnostik.

"Mazda"

At "Mazda Premasi" etableret populær automatisk 4F27E. Eventuelle problemer med hende ingen. Dens største fordel - det er en fremragende vedligeholdelse. Eksperter siger, at det kan repareres selv uden behov for demontering. Blandt de almindelige problemer - koblinger brænde i "overdrive" -tilstand og "Reverse". Burns frihjul.

Alle fejl af design af den automatiske transmission. Med momentomformer ingen problemer. I denne boks bærer ofte den hydrauliske enhed, svigt af magnetventiler. Kun få mennesker af ejerne skete tegn på svigt af momentomformer automatgear. "Mazda Premasi" mans pålidelig transmission.

Automatisk fejl AL-4

Det er et produkt af franske ingeniører. Denne boks blev udviklet af specialister Citroen Group. Det er det vigtigste for alle automatgear biler produceret i Frankrig fra 1998 til 2005. Enheden er tændt så enkel og vedligeholdes. Selv kassen og har en høj glathed, det har god pålidelighed. Ejere sjældent observere tegn på funktionsfejl momentomformer automatgear AL4.

Nogle specielle tegn er ikke - de er standard for alle gidrotransformatornyh transmissioner. Det vigtigste ting, at mange mennesker er bange i denne boks, det solenoider. De er relativt ofte mislykkes. Der er også problemer med elektronikken. På grund af dette, kassen falder ofte i fejlen og går i nøddrift.

Hvis køretøjet drives i lang tid under vanskelige forhold, cases og problemer forbundet med momentomformer. Det drejer koblingen ansvarlig for frie spil reaktoren. Dette kommer til udtryk på følgende måde - bilen ikke bevæger sig ved lave hastigheder i Fremføringstilstand, og begynder at bevæge sig, når du trykker på gassen.

resumé

Det skal siges, at en bestemt funktion, rapportering skader på konverteren, nej. Nogle gange selv eksperterne kan ikke afgøre præcist, hvad der gik galt. Alt dette fører til diagnose omkostninger. reparere sig selv SDT enkel. Kompleksitet kun at demontere enheden. I processen med reparation foretages udskiftning af slidte hjælpematerialer, montering og afbalancering.