Den momentomformer automatiske gearkasser: fotografiet, drifts-princippet, skyld, udskiftning af automatgear momentomformer

For nylig begyndte høj efterspørgsel at benytte køretøjer med automatgear. Og uanset hvor mange bilister sagde, at automatisk transmission - en upålidelig mekanisme, som er dyre at vedligeholde, Statistik siger det modsatte. Hvert år biler med manuel gearkasse bliver mindre. Convenience "maskine" er værdsat af mange bilister. Med hensyn til den dyre vedligeholdelse, de vigtigste dele i denne boks - den momentomformer automatgear. Foto af mekanismen og dens struktur - senere i denne artikel.

funktion

Udformningen af automatgear udover dette element indbefatter en flerhed af andre systemer og mekanismer. Men den vigtigste funktion (dette moment transmission) udfører præcis det momentomformer automatgear. I almindelig sprogbrug kaldes det "doughnut" på grund af den karakteristiske form af strukturen.

Det er værd at bemærke, at automatiske gearkasser til forhjulstræk biler automatgear momentomformer indeholder en differentieret og bagtøj. Ud over den momentoverførende funktionen "bagel" antager alle vibrationer og stød fra svinghjulet, hvorved udjævning dem til et minimum.

design

Lad os se på, hvordan den momentomformer automatgear. Dette element består af flere komponenter:

• Turbinehjulet.
• Den lockup kobling.
• Pumpe.
• Reaktor hjul.
• frihjul.

Alle disse mekanismer er placeret i en enkelt kasse. Pumpen er direkte forbundet til motorens krumtapaksel. Turbine passer sammen med gear transmission. Reaktor hjul er anbragt mellem pumpen og turbinen. Også i udformningen af hjulet "doughnut" er specielt formede knive. Job automatgear momentomformer baseret på en speciel væske bevæger sig inde (gearolie). Derfor automatisk transmission omfatter også oliepassagerne. Desuden er der en radiator. For hvad det er, så lad os overveje lidt senere.

Som for koblingen, er spærringen designet til at fastsætte placeringen af den momentomformer i en bestemt tilstand (fx "parkering"). Friløbskoblingen tjener til drejning af reaktoren i den modsatte side af hjulet.

De opererer princippet om automatisk transmission momentomformer

Hvordan fungerer det element i kassen? Alle handlinger "doughnut" udføres i et lukket kredsløb. Så det vigtigste arbejde væsken er her - det er "transmissionka". Det skal bemærkes, at den adskiller sig i viskositet og sammensætning fra dem, der anvendes i manualen. Under drift af momentomformer tilføres fra smøremiddel pumpe til turbinehjulet, og derefter - i reaktoren.

Grund vinger væske begynder at rotere hurtigere inde i "doughnut", og derved øge drejningsmoment. Når motorhastigheden øges, vinkelhastigheden af er turbinen og impelleren justeret. Væskestrømmen skifter retning. Når bilen har fået nok hastighed, vil "bagel" kun arbejde i væsken kobling tilstand, det vil sige kun overføre drejningsmoment. Når hastigheden vokser, GTP låst. Når denne kobling vaskes ud, og transmissionen drejningsmoment fra svinghjulet på kassen foretages direkte med den samme frekvens. Element er afbrudt igen, når du skifter til det næste gear. Så igen det glatter vinkelhastighed, indtil både turbine rotationshastighed er ikke lig.

radiator

Nu til radiatoren. Hvorfor i automatisk det vist hver for sig, fordi der i de "mekanik" af systemet ikke bruges? Det er meget simpelt. På en mekanisk kasse med olie har kun en smørende funktion.

Samtidig er det er fyldt kun halvdelen. Væsken i sumpen gearkasse, og det befugtes gear. I automatgearkasse olie kræves transfer moment funktion (hvorfra kom navnet "vådgreb"). Der er ingen friktionsskiver - al den energi går gennem turbiner og olie. Sidste bevæger konstant i en højtryks-kanaler. Følgelig må olie skal afkøles. Til dette formål og er tilvejebragt i en transmission egen varmeveksler.

fejlfunktioner

Tildele følgende fordeling afsendelsesdato:

• Fejl GTP.
• Defekte bremse band og friktionskoblinger.
• Funktionsfejl i oliepumpen og kontrollerende sensorer.

Sådan konstateres skader?

Find ud af, hvilket element er slået fejl, uden at skille kassen og dens analyse er vanskelig. Men for at forudsige en større reparation kan være flere grunde. Så hvis der er fejl eller momentomformer automatgear bremse bånd, vil boksen blive "sparket", når du skifter tilstande. Maskinen begynder at spjæt, hvis du sætter en pen fra den ene tilstand til den anden (og når foden er på bremsepedalen). Indeholder også boksen sig i nøddrift. Maskinen kører kun tre gear. Dette tyder på, at kassen har brug for en alvorlig diagnose.

Som ved udskiftning af momentomformer, udføres den med fuldstændig nedlæggelse af kassen (fritliggende drivaksler, "klokke" og andre detaljer). Dette element - den dyreste komponent i enhver automatgear. Prisen på en ny SDT starter ved $ 600 for omkostningerne ved bilmodeller. Det er derfor vigtigt at vide, hvordan man bruger boksen til de maksimale reparationer forsinkelse.

Sådan holder en check point?

Det antages, at denne ressource i transmission størrelsesorden lavere end den for mekanik. Men eksperter påpeger, at med korrekt vedligeholdelse enhed behøver du ikke at reparere eller udskifte momentomformer automatgear. Således er den første anbefaling - en rettidig udskiftning af olie. Forskrifter - 60 tusind kilometer. Og hvis i manuel gearkasse olie er fyldt til livet, "maskine" det er arbejdsmiljøet væske. Hvis fedt eller sort har en lugt af brændende, skal den udskiftes med det samme.

Den anden henstilling vedrører overholdelse temperatur regimer. Må ikke blive for tidligt at begynde at bevæge sig - kasse olietemperatur bør ikke være lavere end 40 grader. For at gøre dette, flytte håndtaget alle tilstande med en forsinkelse på 5-10 sekunder. Så du varmet op kassen og forberede det til drift. På den kolde olie turen er ikke ønskelig, samt på meget varmt. I sidstnævnte tilfælde vil væsken bogstaveligt brænde (ved udskiftning, vil du høre lugten af brændende). Den automatiske transmission er ikke egnet til drift og hårde brug. Også, ikke gå på at inkludere neutral, og derefter nævnes "drive". Så du bryde bremsen bandet og en række andre vigtige elementer i kassen.

konklusion

Så fandt vi ud af, hvad en momentomformer automatgear. Som du kan se, er dette en meget ansvarlig enhed i kassen. Den overføres gennem et drejningsmoment på kassen, og derefter hjulene. Og fordi olie er en hydraulikvæske, er det nødvendigt at overholde reglerne, der skal udskiftes. Så en boks vil glæde dig med en lang levetid og glat gearskift.