Princippet om driften af variatoren. CVT: konstruktion og drift

Start udvikle forskellige programmer blev indledt i det sidste århundrede. Selv da den hollandske ingeniør montere den på køretøjet. Når disse organer benyttes i industrielle maskiner.

Kaldet variatoren mekanisme til at sikre en smidig drejningsmoment fra motor til elementerne, hvilket resulterer i bevægelse af køretøjet. Ofte er en sådan indretning kaldes den mest kompakte trinløse gearkasse. Almindelig bilejer er vanskeligt at skelne i forvaltningen af biodiversitet og automatgear. Princippet om driften af variatoren giver effektiv synkronisering med krumtapakslen og transmissionen drejningsmoment sker kontinuerligt, hvilket gør det muligt i væsentlig grad at spare brændstofforbrug. Transmissioner af denne type kan bruges på biler, motorcykler, scootere, men CAT oplever en sådan belastning, som ikke tillader dets montering på en SUV. Denne artikel vil blive betragtet: CVT, trinløs transmission, indretningen, drifts-princippet.

design

Så vi analysere de enkelte dele. Struktur og funktionsprincip af variatoren - et stort antal dele. De vigtigste enheder er:

• aftrækkerværktøj af krumtapakslen og transmissionen;
• Variation hastighed;
• yderligere reversible enhed (transmission af denne type tilvejebringer ikke til bevægelse tilbage struktur, den konventionelle planetreduktionsgear er monteret til dette formål);
• styreenheden styrer overførsel af drejningsmoment og acceleration;
• automatisk koblingsmekanisme af centrifugalvirkningen og en yderligere enhed, der består af en elektromagnet, og styres af elektroniske system;
• hydraulisk transformer type.

Dette er den generelle struktur af variativnoj kassen. Der er også forskellige samlinger af sådanne transmissioner, forskellig type transmission drejningsmoment.

CVT - virkemåde, typer af CVT

design forbedringer har ført til, at der var nogle principper for drift af denne enhed:

Kilerem konstruktion. Rotation af krumtapakslen overføres til propellerne ved hjælp af en eller to stærke bånd. Er fremstillet i overensstemmelse med særlig teknologi for at sikre høj arbejdshastighed ressource. Denne remtrækket er monteret på de to remskiver, som består af par af koniske skiver. Kunsten af dette motiv opløsning er en variabel remskiver diameter. Reducere eller forøge størrelsen af keglerne sker med bistand fra det hydrauliske system, centrifugalkraften og foråret understøtninger. Kegler er placeret på en skråning, så et minimum for at reducere friktionskraften.

En af de første sådanne transmissioner er ofte ude af drift på grund af produktionen skyld bælte. Moderne biler transmission bælte producerer innovative teknologi, som giver den levetid på op til 2000000 af kilometer. Bælter er fremstillet ved at væve specielle ledninger binding mellem sættet og en stålplade. I dette tilfælde en sådan overførsel har god fleksibilitet. Det er disse tekniske løsninger har lov til at bære en sådan kontrolpost i den kategori af visse typer transmissioner.

Variabel hastighed med en kile-kædetræk. Som anvendt kæde bånd, der har god fleksibilitet. I dette system er kegle remskiver lavet af specielle typer af stål på grund af de høje belastninger. Et sådant kredsløb og princippet om virkningen af variatoren har en høj effektivitet. Og alt sammen fordi energitabet reduceres væsentligt.

Hvordan virker det?

Hvad er den CVT, princippet om variatoren? Den variable transmission udelukkende kan styres af den elektroniske system. Dette kræver en hurtig reaktion på en stigning i krumtapakslen hastighed og beregning af trafik kegler til at ændre remskivediametre. Hvori elektronikken giver mulighed for de særlige bestemmelser for kraftværket, koblingen og de andre knuder i realtid.

Chaufføren styrer transmissionen arm med et sæt funktioner lignende automatgear. Elektronik via beregning gør diameter remskiver, der svarer til den højeste effektivitet. Når momentum ved udgangen fra motoren stiger, de koniske skiver tættere sammen og stigning i frø forekommer trisse diameter. Samtidig faldende udvekslingsforhold værdi. Desuden er der et system, der er ansvarlig for synkronisering af trafik kegle dele. Deres position og de huller styrer sensoren controller. I tilfælde razdvizheniya koniske dele fødebånd bøjninger omkring en trisse i en lille cirkel og indsnævring - den lange diameter. Mange bilister har ikke engang stille et spørgsmål: Hvad er CVT, enheden og princippet om handling? Bare ring denne enhed automatisk boksen, men de afviger betydeligt i struktur.

Opførslen af transmissionen ved acceleration og kørsel op ad bakke

Når bilen accelererer, er det ikke tegn på en parallel stigning i motorens omdrejningstal.

De forbliver uændret under hastighedsforøgelse. Variation box uafhængigt og kontinuerligt variabel transmission. I tilfælde af trafikken på vej op, når bilen begynder at aftage noget, vil CVT reducere forholdet og gøre det modsatte procedure. Driftsformer af motoren med en sådan transmission er fordelagtige.

vedligeholdelse

Apparatet og drift af variatoren, hvilket gør det serviceeftersyn og fejl kostbar og tidskrævende operation. Eliminering alvorlig bælte eller andre dele - en bekostelig affære. For smøresystemet bruger en speciel gearolie og har en høj omkostning i fraværet af garantiservice. På emerging fejlfunktioner kan forhindre den indbyggede computer, der har en funktion af selv-diagnose og en diagnostisk stik. Med de seneste arbejdere tjeneste er forbundet til det elektroniske system til læsning fejlkoder og deres efterfølgende rensning. Variabel hastighed kan anvendes på transportmidlet af små trækkraft klasse.

Har jeg brug for opvarmning af motoren ved starten af bevægelsen?

For indstilling off maskiner udstyret variative gearkasse, skal motoren varmes. Dette er på grund af nødvendigheden af at opvarme smørende væske og levere det til alle de steder og aggregater. Hvis fedtet ikke skal forelægges nogle detaljer - dette vil øge slid og ælde, og vil fremskynde behovet for reparation. Du skal også til periodisk blik over niveauet af transmissionen olie. Først efter warm-up procedure til at starte en bevægelse. I mangel af overbelastning og fejl bør opgive det trækkende køretøj og kørsel på veje, der er i dårlig stand.

Variator (grip) - virkemåde, hvilken indretning

For transmissionshastighed aksel på knæ variative transmission, en koblingsmekanisme. Den består af en krop slave og master drev med torsionsdæmper og friktionsbelægninger, mekanisme kobling frigivelse. En skive er monteret på motorakslen og roterer sammen med akslen. Det andet element er placeret ved indgangen af boksen og under påvirkning af trykkraften forbinde, overføre drejningsmoment til PPC. Derefter vil rotationen overføres til hjulene.

positive aspekter

Princippet om driften af variatoren gør det muligt at gøre arbejdet dynamik af bilen. Effektiv motordrift viser god brændstoføkonomi. Ved kørsel i forhold glat vejbane slip effekt er udelukket. Bevægelsen vil være nogen stød og ryk, i modsætning til den manuelle. tal emissioner vil være lavere end for almindelige biler, og hurtigere acceleration.