Sådan justeres tændingen er korrekt: trin for trin guide

Mange uerfarne ejere af biler, motorcykler, rotorfræsere og andet udstyr med forbrændingsmotorer kan være problemer med tændingssystemet. Lad os se på, hvordan man korrekt justering af tænding på biler, motorcykler og andet udstyr.

Tændingssystem for benzin forbrændingsmotor: en anordning

Uden dette system, er simpelthen umuligt at arbejde enhver motor. Den er ansvarlig for at antænde brændstofblandingen i forbrændingskammeret på et bestemt tidspunkt. Der findes flere typer af sådanne systemer. Den første - en kontakt, ved hvilken impulserne genereres i kontaktafstand.

Også skelne kontaktløs system. Her bliver impulser frembringes ved hjælp af elektroniske omskiftere. Stadig er det muligt at afsætte et fuldt elektronisk system styres af en mikroprocessor. Dette kontaktløs systemet står på "Ural". Sådan justeres tændingen motorcykel "Ural", kan du finde nedenfor.

For totaktsmotorer maskiner, som ofte kan findes på haveredskaber, knallerter og scootere, som en anordning, der skal skabe en gnist magneto. Den beskæftiger princippet om EMF. Den permanente magnet roterer i spolen, og så den fremdrift.

I enhver af de systemer omfatter flere grundlæggende elementer. Således som strømforsyning bruges batteri, og hvis motoren kører, generatoren. Switch er en mekanisk lås. Han ofte har flere funktioner. Energilagring er enten en spole eller en kapacitiv drev. Stearinlys anvendes også i systemet. De har to elektroder på en lille afstand fra hinanden. Stearinlys er en isolator fremstillet af porcelæn, som plantet på tråd. Den centrale del - lederen elektrode og en tråd anvendes som den anden elektrode. Sådan justeres tændingen? Det er nemt.

Princippet om driften af kontakten af tænding

Dette udstyr gør det muligt at sætte gang i en tilstrækkelig høj spænding til gnist kontakt. Spænding for automobilsystemer kan være op til 30 000 V. For at sætte gang genererer, kontakte stearinlyset er forbundet til spolen. Det er takket være hende til at skabe en høj spænding. Signaler bliver ført til spolen af en særlig gruppe af kontakter. Når kontakterne åbnes ved hjælp af en særlig mekanisme, er en gnist dannes.

Motor til at fungere effektivt, er det nødvendigt, at den tid, en gnist er i fuld overensstemmelse position stempel i forbrændingskamrene. For at opnå dette, anvendes en godt designet mekanisme - timeren, transmission rotationsenergi til snitteren.

Blandt ulemperne ved et sådant system er isoleret høj mekanisk slid effekter på dannelsen og kvaliteten af gnist. Dette i høj grad påvirker kvaliteten af den forbrændingsmotor og kræver ingen konfiguration. Derfor er det vigtigt at vide, hvordan du justerer tændingen.

kontaktløs tænding

Denne gruppe af bil elektrisk udstyr ikke Afhængig tramblera. Den vigtigste enhed i dannelsen af en gnist her anses for at være en kontakt på transistor, samt en sensor. I dette system er der ingen sammenhæng mellem kvaliteten af gnister og overfladeruhed af kontaktgrupper - det er en garanti for, at gnisten er meget høj kvalitet, uanset forskellige faktorer. I denne type system anvender fordeleren ansvarlig for at levere den nødvendige strøm til tændrøret i øjeblikket.

elektronisk system

Her blandingen antændes uden mekaniske og bevægelige dele. Ved hjælp af særlige sensorer og styreenheder gnist frembringes i nøjagtig ønsket tidspunkt. Med dette udstyr forbedrer funktionen af forbrændingsmotoren øger sin magt, er brændstofforbruget reduceret. Desuden er den elektroniske tænding er meget pålidelig og kræver lidt eller ingen justeringer.

Årsager til manglende indstillinger

Før vi fortælle dig, hvordan du justerer tændingen, skal du finde ud af, hvad der er årsag til tabet af fabriksindstillingen. Oftest synderen til dette er det meget føreren af bilen, motorcyklen, eller andre køretøjer. Bilister kan fange timer eller distributør af forskellige årsager. Efter sin service, reparation og tilbagelevering af de andre knudepunkter i distributøren til sin retmæssige plads som motoren ikke kan arbejde mere effektivt. Nogle gange er han ikke engang starte.

Hvorfor så? Alt sagen i de etiketter, som blev installeret på fabrikken. Novice bilister tænker sjældent over tag match betydning.

Øjeblik fremrykningsvinklen

Dette er en af de vigtigste parametre. Den bestemmer den korrekte drift af hele systemet. Dette er den tid, hvor antænder en blanding brændstof ved gnisten. Drejningsmoment kan defineres som den for krumtapakslen på tidspunktet for pulsen foran stemplet til TDC i grader.

Til blandingen brændes effektivt, kræver det en vis tid. Den hastighed, hvormed flammen forplanter, lig med 20 m / s. Hvis antændelse vil forekomme på øverste dødpunkt, er brændstoffet derefter brændes i udbygningen slagtilfælde og dels på frigivelse. Som et resultat, at trykket på stemplet vil ikke på et tilstrækkeligt niveau. Det er nødvendigt at vælge den rigtige dette øjeblik - så presset af de ekspanderende gasser og forbrænding vil forekomme i TDC.

Sådan justeres tændingen til WHA?

At arbejde har brug for nogle værktøjer. Det er nøglen 13, et voltmeter, og en nøgle til stearinlys. Udviser tænding punkt bør være det første eller fjerde cylinder. Overveje den første udførelsesform.

På de fleste modeller VAZ tid styres af timingen mærker på låget. Du kan se er der tre etiketter - lang, mellemlang og kort. Således korteste varemærke - vinkel er 10 grader. Medium - 5 grader, og længden svarer til 0 grader.

TDC er angivet på remskiven rand. Navet af remskiven på etiketten området har en særlig kapløb.

justerbar belysning

Det første skridt er at skrue proppen på den første cylinder. Efter dette, skal åbningen være lukket med en gummiprop. Når endvidere en særlig nøgle er nødvendig for at skrue krumtapakslen, så længe den første cylinder ikke bevæger sig i kompressionsslaget. Det er let at forstå - stemplet begynder at bevæge sig opad. Man kan se det på tuben - det gradvist presse. Drej akslen, så længe etiketten på remskiven ikke er helt på linje med markeringen på timingen tilfælde dække. For 95-oktan benzin vil nærme sig gennemsnittet mærke.

Slip nu låsen og fjern dækslet tramblera. Når du har rullet krumtapakslen skal rotoren dreje denne mekanisme, således at den ydre kontakt forkrøppet i retningen af den første cylinder på låget tramblera. Efter justering mærker se på distributøren og trække en linje gennem låsen - højre imaginær linje er parallel med aksen af motoren. Hvis din linie ikke er parallel, så for du mere information om, hvordan du justerer tændingen.

Twist møtrik, der holder ventilen og drej den opad. Rotere rotoren og indstille sin akse parallelt til motoren. Indstil timeren, stramme møtrikken, men ikke meget. Derefter kan du gå videre til installationen punkt.

Steering drejningsmoment via pære

Dette kræver en forud fremstillet pære forbundet ved den ene ende til spolen, den anden ende - til jord.

Medtag tænding og langsomt dreje timeren med uret. Hvis lampen er slukket, så, okay. Hvis lampen ikke lyser i første omgang, så alt det sætter rigtigt. Nu vende ventilen mod uret. Når lampen er tændt, låse rotoren og spænd møtrikken. Nu kan du drukne motoren og tramblera cover - tilbage på plads.

Sådan justere fortænding ved hjælp af en strobe lys?

For at bruge denne metode, varme op motoren til driftstemperatur. Tilslut derefter stroboskop til lysnettet ombord netværk. Sensoren enhed sat på en højspændingsledning på 1. cylinder.

Dernæst løsnes møtrikken breaker, fjern slangen fra vakuum corrector og stoppe det. Lyset fra strobe direkte på krumtapakslen remskive.

Nu, starte motoren og lad den køre i tomgang. Rotere fordelerhuset, huset lås derefter stilling, så at etiketten på en remskive falder sammen med en timing på dækslet. Spænd derefter møtrikken.

Og hvis den elektronisk tænding?

På de fleste moderne biler, motorcykler og rotorfræsere fabrikanter installere elektronisk tænding. Lad os se, hvordan man justerer elektronisk tænding.

Det første skridt bør altid tjekke indlån, der akkumulerer på gnist. Kontroller også at være kontakter. Hvis nogle af dem brændte, så de skal udskiftes.

For at gøre fine justeringer har brug for at strobe. Hvis det ikke er, så fremgangsmåden er egnet gnist. Så udfører professionel indstilling.

At justere motorens behov for at varme op til driftstemperatur. Demontering tramblera behøver ikke, kan det kun lidt svækkes. Fjern den centrale tråd fra distributøren og stemplet i den første cylinder er sat til det øvre dødpunkt.

Nu slår tændingen. På samme tid i din hånd må være en ledning fra spolen.
Højre hånd justere ventilen med uret, og hold broneprovod over metaloverfladen. Nu roterer i den modsatte retning, indtil gnisterne. Nu hvor du ved, hvordan du indstiller den berøringsfri tænding. Spænd ventilen - og det er gjort.

fræsere

I moderne modeller af walk-behind traktorer producenter installerer kontaktløse elektroniske systemer. De består af en magnetisk kerne i svinghjulet, spole, højspændingskabler og stearinlys. Alle indstillinger er indstillet på fabrikken og ofte ikke kræver justering. Sådan justeres tændingen på fræsere med elektronisk tænding? I analogi med de systemer til biler.

Det er også muligt at justere afstanden mellem spolen og den magnetisk element. Denne spalte kan justeres ved hjælp af to skruer og en bias spole. I moderne motordrevne-blokke må afstanden ikke være mere end 0,8 mm.

På nogle modeller af landbrugets tilpasning maskiner generelt er ikke givet.
For eksempel, i motorer såsom DM fabrikanten har ikke givet mulighed for noget at justere. Men moderne teknologi tilbyder en sådan mulighed. At justere tænding for haveredskaber - ved at variere mellemrummet mellem spolen og magneto.

Motorcykler

Først skal du installere den første cylinder til TDC. For at hjælpe markere dette. I dette tilfælde også muligt at justere gnistkontakt og rotor. Drej derefter elektronikenheden uret efter at have løsnet sin montering. tjek nu, om det samme etiket. Med hjælp fra lampen sørge for der er spænding. Drej enheden op, indtil indikatoren ikke længere lyser. Her er hvordan man justerer tændingen til "Ural".

Forstå, at alt er gjort korrekt, vil hjælpe lys. Det skal blinke når man drejer krumtappen.