Mitsubishi Lancer Evo 9: Specifikationer

Sikkert hver af os har set ni "Lancer". Nu kan det findes i næsten alle værftet. Imidlertid har kun få mennesker set live-ladede version af den civile sedan. Så mødes - Mitsubishi Lancer Evo 9. De tekniske specifikationer af bilen, design og omkostningerne - senere i denne artikel.

design

For første gang denne bil blev født i 2005. Det er blevet efterfølgeren til den tidligere generation af biler "Lancer-Evolution". Eksternt, den ottende og niende "Lancer" er meget ens. Men dette gælder ikke for den civile version af "Nine". Det ser anderledes ud. Ja, det er det smerteligt velkendt ansigt af budgettet sedan C-klasse. Men i den niende generation version af "Evolution" radikalt forskellig fra den sædvanlige. Stilfuld og dynamisk udseende er Lancer Evo 9. Tuning blev gennemført ikke kun inden for, men også udenfor. Dette gælder især for optik. På den sædvanlige "ni" er mere beskeden, trekantede og aflange til toppen af vingen. Her er det modsatte tilfældet. Lancer Evo 9 - en slags frygtindgydende samurai, klar til at dart af ved enhver anden. Maskinen er kendetegnet ved en hævet hætte og talrige aerodynamisk krop kit og kofanger. Sidstnævnte har en udskæring, men ikke for protivotumanok og kold luft indtag. Blikket fremad, vi bemærke, at denne maskine er udstyret med en turboladet og intercooler, så det er så vigtigt for køling kvalitet. Bag dynamisk billede suppleres af høj Speller og diffusorer. Udstødningen er placeret i højre side af kofangeren. Alle plastik organ kits fremme en bedre downforce, som er nødvendig ved høje hastigheder.

Med hensyn til størrelse, de er næsten identisk med den civile "Lancer" (i det mindste passer ind i C-klassen). Mitsubishi Lancer Evo 9 bil længde er således, 4,5 meter, bredde - 1,77 m, højde - 1,45 m Bredde bageste og forreste sporvidde identiske og lig med 1515 mm .. Frihøjde er meget lille, hvilket bekræftes af ejerne af Mitsubishi Lancer Evo 9. Tuning gør sig gældende - 14 centimeter er nok kun til en perfekt glat veje. Ud af byen for denne bil er bedre ikke at gå. De, der ønsker at gøre bilen Mitsubishi Lancer 9 tuning af Evo, bør det tages i betragtning.

salon

Inde i bilen er ikke så overraskende, som eksternt. Der er stadig hård plast-paneler og civile linjer. Hjul - tre-egede, med en meget behageligt greb. Midterkonsollen har alle de nødvendige kontroller. På en "onde" versioner sensorer "boost" trækkes yderligere tilbage. Sæder, i modsætning til civile versioner lavet af høj kvalitet Alcantara og har en udtalt sidestøtte (vi kan sige fuldgyldigt "spande").

Speedometeret på instrumentbrættet har en skala fra 0-270, omdrejningstælleren er designet til 9000 rpm - det civile "Lancer" bestemt ikke. Sportslighed i det indre tilføjet til fabrikken pedaler, stiliseret aluminium. At køre Lancer Evo 9 komfortable nok - rattet kan justeres i to retninger, hvis sædet indhyller dig fra alle sider. Der er en rigelig forsyning af sædeindstilling som fører og passagersæde. Bag er der tre-personers sofa med armlæn på midten. Indenfor det er integreret kopholdere. Backseat nok, på trods af at Lancer Evo 9 hører til C-segmentet.

tekniske egenskaber

Den væsentligste forskel mellem "Evolution" model - en kraftig motor. Under hætten Lancer Evo 9 er en to-liters turboladede motor med en langstrakt diffusor og systemet timing korrektion. Enheden er placeret på tværs i forhold til legemet. Motoren er mærket 4G63.

Japanske ingeniører har forsøgt at "presse" den maksimale med denne to-liters motor. Og de fik det gjort. På grund af møllen og andre tekniske implementeringer maksimal motorydelse er 280 hk. Drejningsmoment ved 3,5 tusinde omdrejninger er 355 Nm. Det kører denne motor parret med en seks-trins manuel gearkasse. Automatiske transmissioner på "Mitsubishi-Lancer-Evolution 9" er ikke givet.

dynamik

Takket være den kraftige motor bilen adskiller fremragende dynamiske egenskaber. Således acceleration til hundredvis af tager 6,1 sekunder. Den maksimale hastighed på 250 kilometer i timen. Brændstofforbruget i bytrafik - 14,6 liter pr hundrede. På sporet "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" forbruger 8,2 liter brændstof. Producenten anbefaler brug af brændstof med oktantal ikke lavere end 98..

Motorer til USA og hjemmemarkedet

Det er værd at bemærke, at de to-liters motor strøm til det amerikanske marked er 286 hestekræfter. RHD japansk "Evolution" bil har en effekt på 291 hestekræfter. Moment - op med 38 Nm, i forhold til den europæiske version, og er 393 Nm.

chassis

Kørsel chassis af enheden er identisk med den tidligere generation af "Evolution" bil. Front - uafhængig affjedring "McPherson", bag - mnogoryichazhka. På den sædvanlige "Lancer" sætte strålen. Teknisk set er det blevet ændret ikke kun motoren, men også bremsesystemet. Frontmonteret fire-stemplede bremsekalibre og ventileret skivebremse "Brembo". De bagerste to-stemplede bremsekalibre er placeret. Diameteren af bremseskiven - 320 millimeter (Frem - 20 mm længere). Bilen benyttes af fire-hjulstræk. Bagakslen er blokeret hydromekanisk kobling. Centre forskellen kan styres fra kabinen. Elektronik kan overføre drejningsmoment til hjulet, der har den bedste greb på kørebanen overflade. Dette forhindrer glidning.

udgifter til

Standard "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" blev produceret i 2007, så at finde en kopi kan kun være i det sekundære marked. Den oprindelige pris af bilen var 600 tusind rubler. Men der er en moderniseret udgave (revision foretaget allerede af ejerne), værd 1 million rubler.

Den grundlæggende udstyr "Evolution" omfatter følgende elementer:

• 2 front airbags;
• klimaanlæg;
• 4 vindue til aktuatoren;
• sportssæder og rat "Momo";
• ABS-systemet;
• hydraulisk servostyring.

modifikationer

Trods en sådan kort periode med produktion, er maskinen underkastes forskellige ændringer, såsom faglige tunere. Så den britiske version af bilen, "Evolution" bemandet motorer FQ kapacitet på 300, 320 og 340 hestekræfter. forbliver i dette tilfælde deplacementsvolumen af 4-cylindret motor de samme - to liter. Stigningen i magten haft en positiv indvirkning på dynamikken. Bilen blev accelereret op til en hundrede til 4,1 sekunder. Peak hastighed - 253 kilometer i timen. Denne modifikation havde indekset MR. For andre markeder, "Mitsubishi" bemandet den samme 280-hk motor. Den eneste forskel er det ydre - i bilen var andre aerodynamisk body kits og letmetalfælge.

konklusion

Så fandt vi ud af, hvad den ladede udgave "Mitsubishi-Lancer". Niende "Evolution" er en af de hurtigste biler i verden. Han konkurrerer "Nissan GTR", BMW M-serien og "Mercedes AMG".