KAMAZ, kølesystem: indretningen og reparation

Kølesystemet af bilen struktur er vigtigt at holde motorens driftskapacitet den. Nærliggende biler Kama bil plante kølemiddel varierer i intervallet 80-120 ⁰ C. I betragtning af at motoren temperaturen når 220 ⁰ C, bliver det endnu mere klart særlig betydning motorens kølesystem.

Funktioner og vigtige elementer

KAMAZ, kølesystemet som er næsten identiske med de klassiske værker optimalt. I tilfælde af afvigelser i motoren bilen truer med at betydelig besvær. Systemet grundlæggende elementer i næsten det samme som biler og biler:

• afkøling af radiator;
• en vandpumpe;
• rør;
• termostater;
• køleventilator.

En forskel fra kølesystemet er ikke umiddelbart indlysende utility vehicles - tilstedeværelsen af 2 termostater. Dette skyldes først og fremmest en funktion af motorens konstruktion. V-formet otte har to topstykke anbragt i en vinkel ⁰ er mindre end 90 (deraf navnet). Følgende funktioner - blinds på kølepladen. I koldt vejr, de er i lukket position, og lad den hurtige motor warm-up.

Kølevæske (KAMAZ 740) består af en hydraulisk fan kobling. Kontrolleret drev til automatisk at justere blæserhastigheden og dermed kraftigt køling af motoren.

Kredsløbet i kølesystemet

Kølevæske (KAMAZ 740) har en typisk kredsløb, hvormed det er let at forstå og arbejde højdepunkter. Figuren viser tydeligt, at køretøjets kølesystem er et lukket tvungen cirkulation frostvæske. Hastighed bevægelighed dikteret af vandpumpen (30). Kølemidlet strømmer ind i det første hulrum i den venstre cylinder bank og derefter gennem røret ind i hulrummet i den højre cylinder bank.

Efter at væsken vil passere gennem topstykkerne, vil det naturligvis opvarmer. Det næste element i stien er en termostat (17). Her afhængigt af graden af opvarmning væske eller gå tilbage til pumpen (lille cirkel) eller til køling radiator (10). Køler (sædvanligvis 3 eller 4-række) køler aktivt frostvæske fuldender den store cirkel, lede kølevæske til pumpen.

Kredsløbet i kølesystemet (KAMAZ) vist i fig. Der er også en ekspansionstank (21) med et låg (22) og kranen overvågning af niveauet af væske (20). Blæseren med en kobling (9) styrer hastigheden og retningen af kølemiddelstrømmen. Den aktiveres ved en temperatur på 85 ⁰ C. I almindelighed frostvæske temperatur når motoren skal holdes i intervallet 85-90 ⁰ C. For at forbedre luftstrømmen gennem ventilatoren billede diffusor. I tilfælde af overskydende væske i kølesystemet temperatur (98 ⁰ C) på instrumentpanelet indikator lyser.

Svagheder kølesystemet

Til at begynde, se, hvad der kan ske, selv med kølesystemet af godsvogne. Problemer er faktisk ikke så meget:

• flow;
• overophedning af frostvæske;
• hypotermi;
• Kølefluid ind oliesystemet.

Kølevæskelækage sker primært gennem rør forbindelse og i den sidste vinding af fraktur (revnedannelse) gummislange. Derfor er en af svaghederne i systemet - rør. KAMAZ, kølesystemet som giver fejl, begynder at "lide" og overophedning. Ja, hvis kølevæske niveauet falder, den samlede opvarmning af systemet stiger. Der er allerede tæt på overophedning. For at eliminere lækager er det vigtigt at stramme alle omhyggeligt og tryk hele systemet.

Det andet svagt punkt kan bestemmes termostater. I tilfælde af svigt af dette element som en mulig overophedning og motor underafkølede. Det afhænger af den position, hvor ventilen sidder fast. Hvis termostaten er åben, væsken "ture" langs den store cirkel gennem radiatoren. I tilfælde af opvarmet motor og som ikke giver motoren varme op. Hvis der på samme tid mere og åbnede blinds, kan motoren underafkølede.

Hvis termostaten er lukket, ingen frostvæske ind i radiatoren og hurtigt opvarmet af den varme motor. For et stykke tid, er situationen sparer ventilator (Kamaz). Kølesystemet ophører med at håndtere og overhedet frostvæske først, og derefter motoren.

Den tredje i en serie af svagheder bliver ventilatoren kobling. Hvis han fejler, vil den passive kølesystem gennem radiatoren ikke trække. Hvis udseendet af bilen og tid til at gøre forebyggende undersøgelser med wire "mistænkelige" steder, er der ingen problemer på kølesystemet er ikke ventetiden værd.

køleradiator (KAMAZ)

Overvej alle de vigtigste komponenter i kølesystemet separat. Og starte med det faktum, at det første fanger øjet - radiatoren.

Kølesystem (KAMAZ 5320) har i sin struktur en 3- eller 4-rækken køleradiator. Den er lavet af den klassiske type og repræsenterer:

• den nedre reservoir, som er egnet udløbsrør;
• centralt system af rør anbragt i flere rækker;
• den øvre beholder til tilførselsrøret.

Radiator Montering tre-punkt. På begge sider af konsollen er fastgjort, som igen gennem dæmpningselementerne er fastgjort til rammesideelementerne. Den nederste fastgørelse af en radiator er forbundet med tværbjælken ramme №1.

Et særligt træk ved strukturen af radiatoren (Kamaz) er tilstedeværelsen af skodder. Dette mekaniske system af metalplader, som blokerer adgang til strømmen af luft gennem radiatoren. Blinds styres af en simpel kabel frigivelse fra kabinen. Hvis håndtaget er trukket ud, betyder det, at blinds er lukkede, og ellers - er åbne. Med dette i koldt vejr motoren varmer op hurtigere.

ventilator

KAMAZ ventilatoren monteret på akslen og en fluidkobling eksternt repræsenteret af fem flige. Afhængig af temperaturen i motorens kobling automatisk tændes og slukkes. Blæser ifølge disse inklusioner eller som arbejdstid eller ikke virker i tilfælde af en fluidkobling passivt roterer mod udsættelse for luftstrømmen.

For mere effektiv luft gennemskylning af motorens kølesystem (KAMAZ) på ventilatorhuset. Det er lavet af tynd metalplade ved udstansning. Takket være ham, strømmer luften effektivt kun på køleren med side choker.

Kølefluid kobling

Køleindretning (KAMAZ) har i sin sammensætning er sådan et vigtigt element som en flydende kobling. Hovedformålet med denne indretning - den torsion transmitteret fra krumtapakslen til køretøjets motor køleventilator. I tilfælde af en pludselig ændring af drejningsmoment fluidumkobling dæmper vibrationer, og ventilatoren altid kørende, uden ryk.

Strukturelt, fluidkoblingen omfatter to hjul spinding på akslen, gennem lejer i et hus. Forskelligt antal vinger: 33 til at lede dem, og på den drevne - bladene 32. Mellem væskekoblingen har et indre hulrum, der arbejder. Det er gennem arbejdshulrummet opstår momentoverførende når den er fyldt med olie.

Fluid kobling til kølesystemet til at arbejde, er det nødvendigt, at motorolie i den modtog. Dette skyldes kontakten, som har tre positioner. 3 svarer til de tre låsekontakt former for fan operation:

• automatisk;
• kontinuerlig aktivering af ventilatoren;
• Fan helt slukket, er koblingen ikke overfører drejningsmomentet fra krumtapakslen.

I automatisk tilstand, kølesystemet (KAMAZ Euro 2) arbejder ifølge skemaet udviklet af designere. Det er, indtil kølemidlet temperatur 86 ⁰ C olie ikke strømmer ind i arbejdshulrummet og hydraulisk kobling fan off. Og ved at forøge temperaturen kontakt åbnes og olien strømmer ind væskekoblingen, og derved starter blæseren.

Hvis koblingskontakt er defekt (motor overophedes), anbefales det at installere det i position med den konstante opdagelse af en fluidumkobling. Og efter at fejlen tilbage til automatisk drift. For de tilfælde, hvor køretøjet overvinder de dybe vadesteder, er afbryderpositionen anbefales at lægge i lukket tilstand for koblingen.

vandpumpe

Køling system (Kamaz) er et andet vigtigt element - vandpumpen. Dets vigtigste funktion - cirkulation af kølevæske i hele motorens kølesystem. Uden den kan ikke skabe et positivt flow i den rigtige retning. Og i tilfælde af svigt af motoren arbejde vil være under spørgsmål.

Indre arbejdshulrummet af pumpen er beskyttede tætninger. Til forebyggelse af funktionsfejl i pumpen har et smøreapparat, hvorigennem det er bekvemt pumpning fedt. Tegnet kontrol fylder åbning, gennem hvilken overskydende smøremiddel undslipper. normal "Litol" anvendes som smøremiddel. For at lære om tæthed af pumpehuset, er der en særlig dræning hul. Hvis strømmer ud, så sæler ikke holder, og skal udskiftes.

Knapper og forbindelser

Køling rør (KAMAZ) skal være godt under opsyn. I tilfælde af en utæt forbindelse er tilbøjelige til at miste en stor mængde af kølemiddel og overophede motoren. Særlig opmærksomhed skal rettes til leddene i rør fra køleren, vandpumpe og termostat.

køletermostater er ansvarlige for forvaltningen af frostvæske strømme. Ved at forøge væskens temperatur til 80 ⁰ C omdirigeres til radiatoren, starter dvs. cirkulation således at følge den "storcirkel". I denne del af strømmen fortsætter med at strømme gennem "lille cirkel". Kun ved en temperatur på 93 ⁰ C. Valve "pulmonal" fuldt lukkede og alle kølevæsken strømmer gennem motorens køler.

kølesystem

Kølesystem (KAMAZ 740) adskiller sig ikke fra de tidligere modeller. Du skal også vide, at for 740 euro motoriske konsoller 0, Euro 2, Euro 3 og Euro 4 ikke foretage nogen ændringer i kølesystemet. Så, hvad der skal gøres for den bedste service system?

Den allerførste handling du skal udføre hver dag, når køretøjet betjenes, kontrolleres det for lækager i hele systemet (følg sporene af en lækage) og derefter fyldt med frostvæske til det anbefalede niveau. Sheer kølevæske i sommeren kan være almindeligt vand, og om vinteren - den kvalitative frostvæske eller frostvæske. Til brug i barske områder af nord ind i kølesystemet installeret opvarmning.

Andre aktiviteter på tjenesten, der udfører rutine bør omfatte:

• ved remspændingen;
• vandpumpe vedligeholdelse (smøring af lejer plus kontrol og udskiftning af forseglinger);
• kontrollere Vippeforlaget;
• fuldt tryk prøve køle-systemet;
• kvalitetskontrol frostvæske og dens mulige substitution;
• rødmen systemet i tilfælde af kraftig tilstopning.

trykprøvning

Kølevæske (KAMAZ 65.115) skal have fuldstændig uigennemtrængelighed. Visuel inspektion er god, men kan ikke vise de steder, der er ved at begynde at flyde. For at identificere sådanne svagheder er godt at bruge et manometer og pumpe til at skabe tryk.

At anvende nok til at krympe den øverste køler indløb pumpetryk, at starte motoren og se manometer. Hvis alt er godt, og systemet har ingen sletninger, vil hånd instrument ikke ændre sin holdning. Ellers når nålen begynder at gå ned, vi kan kun finde et problematisk sted.

Udskiftning kølevæske

Når du skal udskifte det flydende kølesystem som helhed, er det ikke så sjældent. Den nemmeste løsning - om vinteren kom, og systemet er simpelt vand. Desuden kan udskiftning være påkrævet i tilfælde af tab af dets flydende køleegenskaber eller svær forurening.

Kapaciteten af kølesystemet (KAMAZ) er 25 liter. Af disse er en vand "skjorte" til 18 liter. For at udskifte væsken i den første produktion af det gamle afløb. Til dette er det nødvendigt at åbne den nederste radiatorventilen, aftapningsventil i varmeveksleren og pumpen i varmesystemet, samt rør til tilførsel af fluidum til førerhuset varmesystemet. Glem ikke at skrue ekspansionsbeholderens dæksel.

Når væsken er fuldt fusionere, er alle ventiler lukket. En hel volumen af kølesystemet (KAMAZ) fyldes gennem ekspansionsbeholderen. Ny frostvæske vælges afhængigt af tidspunktet på året og motorens driftsbetingelser. Vi skal ikke bilde os selv valgmuligheder i smukke dåser import. Indenlandske kølemidler har præcis de samme egenskaber, der svarer til internationale kvalitetsstandarder.

Skylning af kølesystemet

Kølesystemet skylles kan være en række forskellige måder. I tilfælde af svage angreb kan skylles med rent vand. Til dette formål er gammel kølevæske drænet, men i stedet hældes vand. Motoren startes og varmes op i tomgang. Derefter er vand udtømmes, og cyklussen gentages flere gange, indtil ren.

Hvis forureningen allerede betydelige, er det bedst at bruge specielle færdig vask. Samtidig er der hurtige variationer når udskylning simpelthen føjet til den gamle frostvæske og derefter alle fusionerer. Men det er bedre at bruge løsning til vask, når den gamle kølevæske er blevet drænet. Det skal også huske på, at for at rense vand "shirt" motor rensevæsker vil variere. Radiator kølesystem skal rengøres separat for mere effektiv rengøring. Til dette veletableret 2,5% saltsyreopløsning.

Vask af de funktioner bør være klar over, at strømningsretningen af vask bør være det modsatte af det normale forløb af kølevæsken. Et mere effektivt system vil skyllevand flow, eller den kemiske opløsning under tryk.

Fejlfinding

Kølevæske (KAMAZ 5320) skal fungere uden afvigelse fra inspektion til inspektion. Men sagerne er forskellige, og fejl kan forekomme uventet. Viden om svagheder i systemet vil hjælpe med at identificere problemet hurtigt og løse det på stedet.

Overtrædelse af systemets tæthed opnås ved at finde lækagen placering og for dens afskaffelse muligt. For at gøre dette ofte nok visuel inspektion. Kontrolleret alle forbindelsespunkter, vandpumpe, køler, kobling. Slidte dyser samtidig bedre til blot at udskifte. Utæt radiator kan elimineres ved lodning eller muting utætte rør. Beslutningen om at udskifte køleren er taget individuelt, fordi det er helt vedligeholde og godt vaskes når fjernet.

Slid eller adskillelse af påvisning drivremmen er bedre at løse erstatningen. Hvis der er mistanke om dårlig kvalitet arbejde termostater, de er bekvemme at kontrollere, om opvarmningen af den nederste tank af radiatoren. Ved en temperatur på 85 ⁰ C, det vil sige, når termostatventilen begynder at åbne, skal tanken varme op. Hvis det ikke gør, så er ventilen defekt og skal udskiftes med en termostat.

Kølesystem (Kamaz Euro 2) adskiller sig ikke fra deres tidligere og senere også. Problemer, der kan opstå i kølesystemet er identiske i deres egenskaber. En sådan fejl - at komme ind i kølemidlet i smøresystemet. Den kan registrere faldende frostvæske uden spor af en lækage. Årsagen kan bæres pakning topstykke, og en lækage gennem forseglingen unit ærmer. Problemet løses ved at udskifte de slidte motor pakninger.

konklusion

Autopleje bør være regelmæssig og omfattende. Ingen af sine systemer må ikke privilegier. I dette tilfælde godt til den viden af svaghederne ved en bestemt bil. KAMAZ, kølesystemet, som ikke har nogen problemer, du stadig bør regelmæssigt inspiceres og har en fuld vedligeholdelse.