SUV Iveco Massif: beskrivelse, specifikationer, udstyr

Bil producent "Iveco" er velkendt for mange af os. Italienerne producere meget høj kvalitet og pålidelige lastbiler. Men kun få mennesker ved, at selskabet også er involveret i produktion af SUV'er. Sådan er Iveco massivet. Beskrivelsen af hans og specifikationer henvises til denne artikel.

Italiensk "Defender"?

Den nye model af "masser" blev første gang præsenteret for offentligheden i 2007 (og på udstillingen af erhvervskøretøjer). Bilen er designet i samarbejde med det spanske selskab "Santana Motors." I 1961 virksomheden underskrevet en kontrakt med "Land Rover" på produktionen af den nye SUV - "Land Rover - Santana".

Virksomheden har produceret en klon af den engelske bilproducent. Siden 2007 har virksomheden produceret den opgraderede SUV "Array". Som producent siger, det er en ny, forbedret jeep eget design. Men i virkeligheden bilen har en masse ligheder med den "englænder".

design

Denne SUV ser meget tvetydig. De, der ikke er bekendt med teknikken af "Iveco", siger, at det er en kopi af "Defender". Og de vil have ret. "Iveco Massif" er baseret på den britiske "Land Rover". Mens kølergrillen - typisk "Deylik" (lette lastbiler med "Iveco"). Optik for indviklede former. Lys og køre lys og blinklys, anbringes i separate huse. Over krom gitter - dækkende label "masse". Og virkelig, SUV ser ganske massiv. Hvorfor er kun de store hjulkasser. På "SUV", som nu er så populær, er der stilhed.

Firehjulstræk SUV Iveco Massif er kommercielt tilgængelig siden 2007. Men maskinen har en klassisk stil SUV. Der er ingen dikkedarer design og glatte linjer. Facet kvadratiske og rektangulære dør - er det vigtigste element i den italienske bil Iveco Massif. Aerodynamik karakteristika, selvfølgelig, ganske svagt, men jeepen er ikke skabt af hensyn til hastighed. Selv på fabrikken kører bilen har en imponerende frihøjde. Afstanden fra asfalten til det laveste punkt i kroppen - 20 centimeter. Plus - korte udhæng og små akselafstand. Af den måde, denne maskine er tilgængelig i flere udgaver:

• Den fem-dørs SUV.
• Med tre låger med en kort base.
• Pickup.

Et betydeligt antal biler Iveco Massif eksporteret til England, med højrestyrede versioner.

Den bageste del af bilen - en klassisk militær køretøj. Lys er anbragt lodret. Reservehjul - på bagklappen. Nedenunder er der en fodstøtte og en trækkrog.

interiør

På trods af, at bredden af SUV er 1,75 meter, inden for en forholdsvis stram. Kaldet komfortabel denne bil er usandsynligt, at lykkes. Tag et kig, det ligner en SUV interiør italiensk Iveco Massif.

Interiør design - en typisk lastbil. Her, som i det ydre, er der en glat og elegante former, blød plast og komfortable siddepladser. Salon Iveco Massif ligner en rent hær jeep. Chetyrehspitsevy hjul, uden nogen ekstra knapper. Midterkonsollen indbefatter et par luftkanaler, lille display, og klimakontrolenheden. Nederst - en kasse med gear og "razdatka". Instrumentpanelet har en farveskala. Den speedometer og omdrejningstæller har samme størrelsesorden. Ved siden af dem, - motoren temperaturfølere, brændstof i tanken og bunden af kilometertælleren. Førersiden - en kæmpe Grip (ligesom UAZ). Men selv i sammenligning med den sidste "Hunter" den italienske ser meget mere civile.

Salon samlet en meget høj kvalitet. Polstring læder. Hun stoisk modstå enhver test. Hjulet er ikke slibes, gearknop - også. Den eneste ulempe - det er hårde sæder. Med hensyn til bageste række, i de fem-sæders versioner er ganske rummelig. På korotkobaznym "Iveco" bagsædepassagererne knæ hviler mod den forreste del af ryglænet. Af den måde, begge versioner af sofaen folder flugter med gulvet. Dette giver dig mulighed for at transportere emner op til 1,6 meter. Godt på "Iveco" og de særlige kendetegn ved bæreevne. Maskinen kan bære op til 900 kg belastning. Og på bagsiden af pick-up og endnu flere - 1,1 tons. Maskinen er meget alsidig i brug.

Specifikationer SUV

I rækken af drivline har flere motorer:

• HPI.
• HPT.

Begge motorer - turboladet dieselmotor med inline cylinder arrangement. Anbragt i længderetningen i forhold til legemet. Arbejdsmiljøet volumen for den første enhed var 3 liter. Maksimal motoreffekt - 146 hestekræfter. Det er værd at bemærke, at den samme motor blev sat på en lastbil "Iveco-Daily". Faktisk motoren har god trækkraft. Dens drejningsmoment er 350 Nm. Han har opnået på en og en halv tusinde vender. Hvad angår det andet magt enhed, med det samme volumen giver det allerede 176 hestekræfter. Enheden har en god udkast. Moment - 50 lb-ft mere end den foregående. Og det er opnået med stort set inaktiv (at være helt nøjagtig, 1250 rpm).

transmission

Som for transmissioner, her er der kun mekanisk, uanset hvad Iveco Massif komplet. Denne transmission har seks hastigheder. Sidste - overdrive. Box - mærker ZF (den samme indsats på mange europæiske traktorer).

Dynamics, brændstofforbrug

På de dynamiske egenskaber af bilen, dog. SUV maksimal hastighed på 140 kilometer i timen. Acceleration fra 0 til 100 af fabrikanten er ikke reguleret. Men for at skabe denne bil ikke er til kapsejlads. Bemærk også, at brugen af direkte indsprøjtningssystem en positiv indvirkning på forbruget. Byens bil bruger op til 11 og en halv liter diesel pr hundrede. På banen, er tallet 10 liter. Og trods det faktum, at egenvægten af SUV - mere end to tons (2140 kg). Cruising vifte på en enkelt tank af op til flere tusinde kilometer.

suspension

SUV bygget på rammen. En sådan konstruktion er brugt mindre og mindre avancerede producenter (ofte bærer krop bliver brugt). Suspensionen blev lånt fra "Iveco-Daily". Således for- og bagaksel - fjeder. Suspension - afhængig type.

Maskinen er meget ruller i sving. Men bremsen er ganske effektiv (disken på for- og bagaksel). Og de er stadig foran og ventileret. Konstant drev en SUV går til baghjulene. Ved hjælp af overføringskassen kan tilsluttes foraksel.

On-road egenskaber

"Iveco Massif" - det er nok en af de få SUV'er, der virkelig skabt til brug i mangel af veje. Store hjul, høj clearance, firehjulstræk, låsning hjul (ikke elektronisk simulering) - alle funktioner i den nuværende, mænds jeep. Dieselmotoren klarer sig godt i disse betingelser. Bilen trygt klatrer på enhver bakke.

Traction motor nok for øjnene. Derfor kan enhver forhindring overvindes på downshift. Kendetegnene for denne maskine terræn - en direkte konkurrent til "Defender". Affjedring kan modstå enhver test. Og vigtigst af alt, der ikke bærer kroppen, nemlig rammen. Oversigt SUV'er og testkørsler viser, at "Iveco" er "ærlige" firehjulstræk. Bilen går trygt gennem sumpe, krydser vadesteder og klitter.

Kendetegnene for langrend "Iveco" - en meget flot SUV. Den maksimale stigningsvinkel af - 42 grader. Dette bidrager ikke kun til den korte forreste overhæng, men den skrånende bund af kofangeren. Af den måde, det er et metal.

pris

På hjemmemarkedet, den oprindelige pris for bilen er 21 000 900 euro. I Rusland, denne SUV er ganske vanskeligt at finde. "Iveco Massif» i det sekundære marked er foreslået for 1 million rubler. Hvorfor er det sekundære? Fordi serieproduktion blev indstillet i 2011. Bilens udstyr vil koste omkring en halv million. Meget dyrt for den italienske "UAZ".

Og det sørgeligste ting i basisversionen mangler enhver sikkerhedssystem. Der er ingen airbags, ABS, og bælter - ureguleret. Centrallås tilbydes kun som en mulighed.

konklusion

Så fandt vi ud af, hvad den italienske jeep "Iveco Massif". Ja, det er en god off-road rally-raids eller aktiv fritid. Det er dog ikke egnet som en bybil. Maskinen er dårligt reagerer på rattet, er der ingen sikkerhed og nogen trøst i kabinen. Nogle gange virker det, at "Iveco Massif" - en lille kopi af lastbilen. Derfor et sådant køretøj er ikke egnet for alle. Og i endnu højere grad for sådanne omkostninger. Derfor er "Iveco Massif er" ikke bruger i Rusland i høj efterspørgsel. Mange mennesker foretrækker at betale en præmie for "Defender", at få branded SUV. Han i det mindste har et grundlæggende sæt af muligheder.