Peugeot 2008 - en kompakt urban crossover

Terræn køretøj skal være firehjulstræk? I teorien, ja, men det franske selskab Peugeot ikke overholder dette synspunkt. Sidst, delefiltre begynder at få til at køre i byerne miljøer, hvor firehjulstræk er ikke så vigtigt. Relateret til dette er langt størstedelen af salget af modellerne i forhjulstræk version. Peugeot - en af de virksomheder til hurtigt at reagere på markedets behov, og intet mærkeligt i, at den er produceret forhjulstræk crossover Peugeot 2008, nr.

overordnet

Flot design og gode vaner af bilen bragte ham enorme popularitet på det europæiske marked. Der er intet mærkeligt i, at de første linjer af salget placeringer for en lang tid, det flaunts Peugeot 2008. Anmeldelser ejere bekræfter, at modellen ikke er forgæves nyder så stor efterspørgsel.

På den hjemlige bilmarked er ikke meget populære, såvel som andre B-klasse hatchbacks. Kompakt, lille, helt trange og relativt dyre crossover meget få mennesker interessant. Vores præference er givet til den praktiske og lav pris, så modellen er bare ikke nok.

Men hvis du øger frihøjden, give det udseende af bilen mere "off-road", og til at producere ikke kun den forreste, men også med firehjulstræk, at antallet af potentielle kunder vil stige betydeligt.

særlige kendetegn

Og nu det franske selskab har besluttet at frigive en ny kompakt crossover platform meget vellykket 208 model. Han fik navnet af Peugeot 2008. Karakteristik af nye emner på sin forgænger alvorligt forbedret: i længden det er steget med 197 mm i højden - 96 mm. Etnicitet har også gennemgået ændringer: bilen afsluttet tærsklerne på siderne, forreste og bageste kofangere optrådte på blå himmel mis-beskyttelse. Det skal bemærkes, massive skinner og bøjning taget, som en Land Rover. Clearance blev øget til 170 mm (med en metallisk beskyttelse kabinet til hjemmemarkedet). Frihøjde under den forreste kofanger op til 210 mm, hvilket er meget nyttigt for parkering "i grænsen."

interiør

Den særlige stemning i kabinen skaber færdige hjul midterkonsollen. Den øverste konfiguration ligner materiale kulfiber, som ikke er synlig støv eller fingeraftryk. Den gennemsnitlige komplette kunstig hud anvendes. Finish af disse materialer gør den blød panel og undgår ridser. Fange øjet løftestang håndbremse oprindelige design, blå belysning instrument panel skifter til temperaturindstillinger og andre detaljer. Alt ser meget flot og frisk.

Det skal bemærkes Nyttige køretøj plads. Ved døren, en masse lommer til forskellige ting, med armen gearskifte - en niche, hvor du kan sætte din telefon eller køre, og selv i handskerummet A4 kuverter er placeret uden problemer. Minus - ingen kopholdere, armlæn.

bagageplads

Displacement Peugeot 2008 bagklappen er 360 liter i en normal tilstand, og når de kombineres sæder i anden række, det stiger op til 1194 liter. Reservehjulet kan anbringes under gulvet af skummet.

elektronik

Som allerede nævnt, bilen kun fremstilles i forhjulstræk version. Begrundelsen for producenten er konkurrencemyndighederne statistik: 75% af salget falder på modeller med forhjulstræk. Alvorlig argument. Bilen har et system Grip Control er også indstillet på 3008-modellen. Det omfatter flere transportformer: kørsel på sne, i mudderet, sandet og på «ESP Off». De vigtigste opgaver i systemet er ændringer ESP GC indstillinger og følsomhed reaktion af gassen i løbet af skiftende vejforhold.

ESP sjældent griber ind i administrationen af bilen, og hvis det griber ind, det er meget delikat. Dette vidner om den fremragende chassis tuning Peugeot 2008. De nye forlystelser så god som sin forgænger. Og der er en forklaring: chassiset 208 næsten uændret migreret til den model 2008. På bilen sat de andre fjedre og større hjul.

Peugeot 2008. Test Drive

På vejen, bilen opfører sig meget selvsikker. Fraværet af banker, fremragende styring, klare og informative rattet kun give selvtillid. Hovedpine chassis - huller. Suspensionen, selvom den samme hård som sine forgængere, men for at undgå ubehagelige stød lader ikke altid. Men hvis bilen er designet til bykørsel, da en sådan ulempe vil være sjældne. Det skal bemærkes, at konkurrenterne fremragende glathed også ikke skiller sig ud.

Kraftværket, transmission

Nå tunet chassis perfekt supplement motor og transmission. For eksempel er det tilgængelige 82-hestekræfter 1,2-liters V3 motor med 5-trins manuel eller automatisk transmission. Peugeot 2008 Udviklerne hævder, at brugen af højstyrkestål og lasersvejsning væsentligt har reduceret bilens vægt, og derfor vil 82 "heste" være nok til dynamisk kørsel. I praksis har dette ikke blevet bekræftet: bilen er usandsynligt at tilfredsstille alle med sin dynamik. På landeveje er det tydeligvis ikke nok acceleration og hastighed i almindelighed.

Robotic transmission med en kobling forårsager også ekstase, da gearskiftet sker uden tilstrækkelig glathed. Alt dette sætter spørgsmålstegn ved fremtiden popularitet af modellen 2008 med 1,2-liters motor. Selv lave omkostninger 650 000 rubler lidt overlapper de ovennævnte ulemper.