Hvad er vedligeholdelsesfri bilens batteri

Dagens køretøjer har længe været udstyret med vedligeholdelsesfrie bilbatterier. Ved "misligholdte" mange bilister klar over der er ingen grund til at gøre enhver handling med CRA for hele perioden af tjenesten. Denne udtalelse er korrekt kun delvist korrekt, er det, at disse batterier ikke kræver absolut ingen handling under hele levetiden, men med en advarsel med hensyn til varigheden af den batteriets levetid. Med andre ord taler - kan batteriet ikke tjene hele hans levetid, men dette udtryk vil være kortere end den kunne være.

Under fraværet af behovet for at opretholde batteri fabrikanter indebærer fravær af vandstrømmen fra elektrolytten, og som et resultat - ingen grund til at tilsætte vand og elektrolyt niveau kontrol. Samtidig sådan handling som en afgift kræver nogen batteri - det mest moderne, det mest vedligeholdelsesfri.

Almindeligt antaget, at konstant batteriladningen udføres ved motor-generator. Dette er korrekt, men igen, med samme forbehold.

For at håndtere det er nødvendigt at overveje batteriopladning proces. Trods den tilsyneladende enkelhed af indretningen, som grundlæggende ikke har ændret sig i årtier, den bilbatteri forekomme temmelig komplekse kemiske og elektrokemiske processer. Fra synspunktet om en blybatteri forekommer op til 60 forskellige reaktioner. I dette tilfælde bilisten er nok at kende det vigtigste princip i batteriet: under afladning svovlsyre reducerer blydioxid på anoden og katoden bly oxiderer og reverse processer foregår under opladning. I dette tilfælde blot, hvor udledningen mængde syre i elektrolytten reduceres (densiteten af elektrolytten og batterispændingen falde), og vice versa under opladning.

Der er et vigtigt punkt at praktiske anvendelser af batteriets synspunkt. Batteriet aflades udføres fleksibelt nok, det vil sige, for eksempel hvis batteriet kontinuerligt føder lampen styrke på 5 W, er batteriet i stand til at fodre den kontinuerligt før fuld afladning giver den nødvendige strøm karakteristik med lidt lån før fuldstændig afladning. Alternativt, når flere forgæves vinter lancerer batteri hver gang vil give en forret strøm på 300 A, igen med en specifik kreditmuligheden strøm før udledning.

Som for batteriopladning, fra et praktisk synspunkt ikke kan indgives konstant strøm karakteristika. For en komplet og sikker opladning opkræve aktuelle karakteristik skal ændre sin kurs. For eksempel klassisk IU ladekredsløbet omfatter en ladestrøm af batteriet i begyndelsen med konstant kraft (svarende til 1/10 for eksempel kapacitans) før elektrolyse af vand i elektrolytten, og derefter en strøm med en konstant spænding (ca. 13,8 V). Teknikken er vist en forenklet - af ladestrømmen naturligvis kræver også en glat justering. På dette tidspunkt, er ladningen i hver af tilstandene ikke fast og afhænger af en række faktorer - omfanget af udledningen og behovet for at fjerne sulfatering etc. Det er tilvejebragt som et fuld batteriopladning, for maksimal holdbarhed og stabilitetsegenskaber.

Denne afgift er kun muligt, hvis du bruger opladeren - med manuel justering af strøm og hydrometer eller automatisk, men ikke en personale bil generator. Det er forholdet mellem de ovenfor beskrevne krav i batteriet til ladestrøm og kapacitet af bil generatorer forklarer ansvarsfraskrivelse til ordet "vedligeholdelsesfrie", når vi taler om batteriet.

Automotive generator, såsom 100 A, henholdsvis giver en ladestrøm på 100 A, som modtager batteriet, indtil ladestrømmen regulatoren ikke stopper ladningen af batteriet. På baggrund af ovenstående blev skrevet, som du ved, er denne strøm ikke give en fuld opladning af batteriet, snarere det genoplades - den samme ordning accelererede ladning, som kan anvendes på opladeren, når batteriet er tilsluttet, og et presserende behov for at gå. I denne tilstand, billedligt talt, kun kører overfladelag af batteripladerne. Der er intet galt, hvis der efter 1-2 mislykkede opsendelser motor modregne for tredje gang, vil generatoren genoplade batteriet er vedligeholdelsesfrit op til 80% af afgiften, er der betragtet som normen. Men hvis motoren blev startet efter mange mislykkede forsøg, er batteriet ikke opladet tilstrækkeligt generator, men som vi alle ved - batteriets levetid er stærkt reduceret i løbet af dyb afladning, eller hvis de er for lang tid i polurazryazhenom tilstand.

Der er således mere end en temmelig almindelige situationer, hvor du har brug for at oplade batteriet oplader, med andre ord sige - at tjene.

Dog er moderne højteknologiske køretøjer udstyret med forskellige systemer, der forhindrer nogen signaler om problemer med et batteri. Disse køretøjer normalt ikke tillader utilsigtet udledning, såsom fra en glemt tændt lyset. Denne bil er sandsynligt, at han vil melde sig hos føreren, næste gang noget om behovet for at udskifte batteriet. Når de anvendes til sådanne biler er det muligt at tale om frihed fra vedligeholdelse batterier. Især fordi nogle af de moderne bil batteriet er installeret på utilgængelige steder, hvilket fører til kompleksiteten af dens erstatning, og selv ufordelagtig for afviklingen af afgift.

Afslutningsvis er det stadig at tilføje, at hvis din bil er blottet for de ovennævnte systemer - sørg for batteriopladning, spændingen i remmen af generatoren og tilstanden af køretøjets elektriske - og så batteriet vil være helt vedligeholdelsesfri.