Oversigt motorcykel Suzuki Djebel 200: beskrivelse, specifikationer og anmeldelser

Motorcykel "Suzuki Djebel 250" blev etableret i efteråret 1992. Dens forgænger betragtes som "DR Suzuki", hvorfra den nye model gik tidligere motor med køling af luft-olie cirkulation og omvendt forgaffel, bruges også til DR-250S. Ud over at have tilføjet flere attributter lampe med en beskyttende bur. Brændstoftanken er forblevet uændret. Cyklen blev lavet for 1994. Oversigt motorcykel Suzuki Djebel 200 er præsenteret nedenfor.

Start af produktionen

Cykel debuterede i midten af 1993, efter at hans efterfølger SX-2000R er udgået. Cyklen blev populær næsten med det samme, og i betragtning af den store efterspørgsel, der er udstedt med mellemrum indtil 2005.

Første gang Suzuki Djebel 200 Enduro model blev kun solgt på hjemmemarkedet japanske marked, efterfulgt af et lille parti blev sendt til Europa, hvor efter en kort test motorcykel blev implementeret ganske aktivt. Berørte lave omkostninger og kvalitet.

Desuden er model 200 er designet til dobbelt anvendelse - for by- og motorveje. Det skal bemærkes, at motorcyklen med ære klare begge opgaver. Modellen er pålidelig, let at bruge og relativt lav vedligeholdelse.

Tjenesten, som det er

Populariteten af bilen har bidraget til et bredt netværk af vedligeholdelse "Suzuki" selskab, som det blev lanceret i hele Europa. Spørgsmålet om reservedele, og dermed ikke stod nogen detaljer kunne opnås inden for en time, og reparation og udskiftning er ikke noget problem, fordi overalt var klar til brug af kvalificeret personale. Blandt andet motorcyklen var strukturelt enkel, uden nogen dikkedarer. Mange aktiviteter i forbindelse med mindre reparationer, kunne ejerne nemt gøre dig selv uden meget besvær, hvis hånden var bare et værktøj, hammer, skruenøgle sæt, og andre enheder.

Suzuki Djebel 200 blev ændret i 1997. Plantning sker undervurderet, men frihøjden er uændret. Farvning blev varieret. Camouflage flere kombinationer tanken sølv med sort trim. Stænkklapper på begge vinger, en oliekøler til mere effektiv køling af motoren. Eksport navn - "Troyan-200." Nogle skeptikere tvivler ordet "trojanske", fordi vi alle kender historien om den trojanske hest. Og er der, og der en slags trick, at spørge kunderne til hinanden. Men de første par kilometer at køre en motorcykel venlig dynamisk fjernet al tvivl.

Er farven

Første gang motorcyklen var i efterspørgslen primært i landbefolkningen, så begyndte det at blive malet i mere levende farver og situationen er fladet ud, "Jebel 200" er nu købt og byboere. Selvfølgelig, hver kunde var en stereotyp tilgang en som appelsin camouflage, mens andre foretrækker mere beskedne farve. Men alle var enige om én ting - og landsbyboerne, og byen vil gerne købe en pålidelig, problemfri motorcykel, og selv hvilken farve vi kan diskutere det senere.

Cyklen for et stykke tid produceret som "Jebel 250", men snart skiftet til produktion af helt "Jebel 200" som brændstofbesparelserne var betydelig. Og denne mulighed var den mest succesfulde produktion af "tohundrededel" varede temmelig lang tid, og ikke kun på grund af lille benzinforbrug - der stadig var en række argumenter for den "tohundrededel", hvoraf den ene var pålideligheden af designet.

Cyklen er ikke beregnet til væddeløb eller på ringen eller på ujævnt terræn. Det var en simpel maskine til nem betjening under normale forhold. Men modstå slæbebåd af en god motorvej vist sig at være svært, især den unge rytter. Speed "Djebel 200", og var anstændigt af omkring 180 km i timen. Nogle ejere selv organiseret en mini-konkurrence med hinanden, bare for at teste de tekniske muligheder i maskinen. Og motorcykler aldrig mislykkedes.

Udtalelse og kundeanmeldelser

Motorcykel "Suzuki Cebel 200" henviser til polusportivny cykler med høj hastighed karakteristika. Ejerne første varsel pålidelighed, god Vedligeholdelsesevne og billig vedligeholdelse. Og først efter at udtrykkes om hastigheden kvaliteter. Ikke desto mindre er kundeanmeldelser ikke opdelt i kategorier, og omfatter alle uden undtagelse.

Specifikationer motorcykel Suzuki Djebel 250

Vægt og dimensioner:

• cykel længde - 2150 mm;
• højde - 1150 mm;
• bredde - 820 mm;
• højde af sadel linje - 810 mm;
• akselafstand - 1412 mm;
• Brændstoftank - 13 liter;
• tørvægt af motorcyklen - 108 kg;
• brændstofforbrug - 3,6 liter pr 100 km.

Dynamiske indikatorer:

• maksimal kapacitet - 24 liter. a.

Model "Suzuki Cebel 200"

Introduktion til Suzuki DF200E bør starte med motoren. Motor mærke DR200SE værd at studere det i detaljer. Han etablerede sig med den bedste hånd i de dage, hvor kun lige begyndt æra af kompakte single-cylindrede motorer.

Motorcyklens motor Suzuki Djebel ( "Jebel Suzuki 200") er karakteriseret primært gode dynamik, som i princippet holder alle motorer enduro:

• Motortype - SOHS, fire-takts, single-cylinder;
• volumen af arbejdscylinderen - 198 cu. cm;
• Kølesystem - luft;
• cylinderdiameter - 66 mm;
• Slaget - 58,2 mm;
• Kompression - 9,4;
• mad - karburator, "Mikuni" BST31;
• tænding - ikke-kontakt, e-mail, CDI mærke;
• maksimal kapacitet - 20 liter. a. ved en hastighed på 8500 omdr / min .;
• . Maksimalt drejningsmoment - 18,6 newton ved 7000 omdr / min;
• Transmission - en fem-trins manuel.

chassis

Her er følgende karakteristika:

• Front affjedring - Teleskopgaffel dæmper;
• Baghjulsophæng - pendulet, og en monoshock justerbar seleforstrammeren;
• Front bremser - ventileret skive, den gennemsnitlige perforering;
• Bagbremse - drum, selvregulerende;
• frame - stål, svejset, tværfagligt;
• kørsel til drivhjulet - kæde.

lille afklaring

1. I 1993 er igangsat produktion af Suzuki Djebel 200. før 1996 blev produceret den første generation af motorcyklen, var anderledes etiket SE-1 og offentlig forlygte beskyttelse.
2. I 1996 begyndte det at samle den anden generation Suzuki Djebel 200. Forskellen - SE-II navneskilt og de runde forlygter beskyttelse form.
3. I 2005 kom udgivelsen af den seneste rate Suzuki Djebel 200 model.