Motorcykel Yamaha FZX 750: beskrivelse, tuning og anmeldelser

Motorcykel Yamaha FZX 750 havde på et tidspunkt lavet en masse støj. Usædvanligt selv for old-school kantet udseende gjorde ham til en genkendelig og unik i sin måde, men blev ikke det vigtigste element i denne cykel. Han blev straks værdsat af dem, der ikke kørsel væk. For at sige det rent ud, ser han ikke som en erobrer motorveje stand godbid Wheel støv efterladt modstandere. Ikke desto mindre Yamaha FZX 750 - den sande konge af vejen.

Lille historisk ekskurs

Modellen blev produceret i 1985-1994. Det blev bygget på basis af motoren fra Yamaha FZ750. Producent deforsirovan ham, der gjorde det muligt at øge moment ved lave omdrejninger. Det vigtigste træk ved denne motor - 5 ventiler pr cylinder. Det blev oprindeligt antaget, at Yamaha FZX 750 vil forblive i landet. Men senere begyndte at producere modeller for det amerikanske marked, hvor der var et navn Fazer titel. Den amerikanske version var motoren med en kapacitet på 50 kubikmeter mere. Men på grund af tekniske egenskaber, det er en smule ringere "japansk". Klassisk dregster, der forener det funktioner Vejmand og sport, Yamaha FZX 750 blev efterfølgende prototypen på den legendariske efterfølger - motorcykel Yamaha V-max 1200.

adfærd

Udseende vildledende, og i tilfælde FZX 750 specielt. Hans karakter på vejen kan bringe en uerfaren pilot til gråt hår. Dette er en reel bølle og en rebel. "Wolf i fåreklæder" - sjov om det ejerne, ikke sandfærdigt. Under hans beskedne jakke virkelig slår hjertet af en sports cykel. Hans profil - høj hastighed, væddeløb og langdistance.

"Nu er der ikke" - desværre suk gamle rockere, der på én gang var heldige at få en motorcykel i denne serie. Faktisk blandt de samtidige cykler i motorcykel Yamaha FZX 750 har nogen analoger. Vi kan ikke sige, at han var forud for sin tid og blev den bedste i verden dregster. Men dens unikke er ubestridelig. Fordi sande kendere omhyggeligt behandle deres jern hest, er ikke ny, prokolesivshim mange kilometer. Men denne cykel er i stand til at blive en rigtig lang levetid med omhyggelig vedligeholdelse og dygtig håndtering - en ressource for sin udholdenhed er meget høj. Hertil kommer, Yamaha dele er nu tilgængelige næsten overalt.

karakteristika

Cyklen har følgende funktioner:

Med denne tabel kan du få et komplet billede af motorcyklen.

Funktioner af kraftenheder

I første omgang, cyklen havde en 6-trins gearkasse, og begyndte at få udstedt en 5-trins i 1990. Da det blev oprettet, blev det besluttet nedsat og motor, hvilket er grunden til at han var lidt tabt ved magten, men moment har vundet. Dette er særlig udtalt ved lave omdrejninger. Acceleration til 100 km / t på mindre end 4 sekunder anses for at være en fremragende indikator selv sportklassa modeller. Dette giver ejeren af motorcyklen Yamaha FZX 750 bryde langt foran allerede i starten. En hastighed kapaciteter, op til 220 km / t, der sikrer, at den føring over hele stien. Motorcykel har moderat appetit - fra 6 til 9 liter, afhængigt af de betingelser og kørestil. Ifølge nogle ejere, bør denne cykel udstyre mere imponerende brændstoftank at gøre Dalnoboy rådighed.

Chassis

Som det sømmer sig en motorcykel, der er designet til den aggressive stil af kørsel ved høj hastighed, er Yamaha FZX 750 udstyret med en kraftig nok måde. Forgaffel er (39 mm), som har mulighed for pnevmopodkachki. Dette gør det muligt at regulere det er tyndt nok. Bageste støddæmpere har relativt lille frigang - 10 cm.

bremser

Ifølge ejerne, mange modeller af motorcykler Yamaha leveres med nok imponerende bremser. "Phaser" i denne henseende, desværre, er ikke en undtagelse. Bremsesystemet er pålidelig og enkel, men intet særligt at prale. I tilfældet med den næsten 100 mand store monster, nemt accelererer til 220 km / t, kan det spille en grusom spøg pilot. Jo mere, at vægten af cyklen er stor nok.

Bagskiven med 2-stempel caliper. Han bærer den største belastning. Forud for alt er ikke så rosenrødt - beskedne hjul af 267 mm. Givet den dynamik og naturen af Yamaha FZX 750, dette knudepunkt er klart behov for forbedring. Maskinen har en anden svagt punkt. Egen dæk på cyklen bliver for ofte en af de første genstande af tuning som en aggressiv kørestil, komplet med beskedne bremsesystem - nøglen til hurtig slitage af dækket dæksel.

pilot og passagerernes komfort

Ejerne af denne model opmærksom på, at klassisk pasform er behagelig og ergonomisk. Selv i den lange vej kroppen ikke flyder og gør ikke ondt, der eliminerer behovet for at foretage hyppige stop for at varme op. Sædet er udstyret med støddæmpere. Dette giver piloten mulighed for nemt at glide små skønhedsfejl fortovet uden at mærke dem. Jeg tog sig producent og passagerernes komfort - ganske store sæde designet til det, bag hvilken der er et gelænder. En af designelementer iboende i denne model, er den specielle form af forsiden af sadlen. Det glider over i tanken, som er meget gavnlig virkning på førerens komfort under hård opbremsning. Piloter ikke nedrivning fremad ved inerti, som undertiden sker.

Mulighed for tuning

Ved dagens standarder, design af denne cykel skal arbejde. Han simpelthen ikke besidder noget, for det ville have klamrede sig til øjet. En sand mester kan give udtryksfulde personlighedstræk selv old-school udseende. Hvis du sætter kåben på en motorcykel, front og ryddeligt vil se meget mere organisk. Gennemgår en modernisering og lys. Kantet, næsten kvadratisk forlygten er ændret til en mere moderne.

Nogle søger at give cyklen et mere sportslige egenskaber. Selvfølgelig, i dette tilfælde, hvor den første ting opgraderede bremser. Ofte design idé at arbejde i denne retning fører til sådanne ændringer, som de høje vinger af hjul, at komme af bagsædet. Sport motorcykel kåbe til at sætte for at opfylde vindtæt funktion ved høje hastigheder. På grundlag af "Phaser", kan du bygge og motorcykler i andre stilarter, for eksempel, eller Naked Sports Tours. Yamaha original reservedele nu sælges over hele verden, som åbner op fantastiske muligheder for tuning.

prispolitik

Yamaha FZX 750 - motorcykel usædvanligt og kontroversielt. Og passer det ikke er alt. I dag, efter mange år til den dag, han blev taget ud af produktion, er det ikke så let at finde. Nye modeller på salg der for lang tid siden, men i det sekundære marked, denne model er bredt repræsenteret. Gennemsnitlig prisklasse: omkring $ 2000-3000, afhængigt af den tekniske tilstand af frigivelse, og om den tidligere ejer til at rejse på indenlandske veje skete, eller om han prøvede at holde sig væk fra dem. For at starte, lægges udgifterne til det beløb, du nødt til at investere i en cykel umiddelbart efter købet. For eksempel kan du brug for nye dæk på en motorcykel.

Udtalelser ejere om, hvorvidt at komme bag rattet i den cykel til nybegynder, meget veltalende. Denne enhed er en karakter sandsynligvis vil være for hård for dem, der ikke bag den imponerende køreoplevelse. Og købe det for afslappet skating rundt i byen er simpelthen upraktisk - for dette er en langt mere støjsvage og ikke mindre smukke motorcykler.