Suzuki Bandit 600: specifikationer, fotos og anmeldelser

For første gang i verden oplevede en landevejscykel Suzuki Bandit 600 i 1995. Denne model er blevet den vigtigste linje i GSF. Med nogle fælles træk med chetyrehsotkubovym forgænger, "shestisotka" var meget anderledes end ham. Dette gælder især for motoren, lånt fra nebezysvetsnoy rettidigt "Suzuki Katana", som i øvrigt også han engang blev arvet - gammel mand fra GSX-R. Selvfølgelig har kraftenheden gennemgået mange forbedringer og opgraderinger, hvilket resulterede i sin egenskab blev øget til 77 liter. a. og andre komponenter er blevet forbedret. Cykel erhvervet stel duplex stål, suspensionen i form af teleskopiske gafler, og monoshock, 6-trins manuel.

Gangster temperament

Suzuki Bandit 600 anmeldelser, som ofte er fuld af begejstring af ejerne, lever op til sit navn. Nej, han ikke går ind for vold og bidrager ikke til grasserende kriminalitet. Men karakteren af cyklen i en virkelig skør og legende. Det vil blive en trofast følgesvend af den, der elsker eventyr, susende vind og god hastighed.

udvendige funktioner

Designerne har tænkt igennem hver eneste detalje billede af en gangster. Alt i sit design antyder dynamik. I dag på markedet der er to versioner af denne model, som adskiller sig fra hinanden ved en enkelt reservedel. Suzuki Bandit 600 S er udstyret med en lille kåbe, og GSF 600N serie modeller ikke. For resten, begge cykler ligne uterine tvillinger. At sige, at denne funktion så stærkt påvirker funktionaliteten, er det næppe muligt. Spartling længere bærer en dekorativ funktion end praktisk, og ofte det første objekt tuning umiddelbart efter købet. Hvilken serie ser køligere, at beslutte køberen. Her er det kun et spørgsmål om smag. Men det er værd at nævne, at kåben giver det udseende af cyklen en vis charme, giver det de udseende bandit funktioner. Twin forlygter ligne rager ind spilleautomater Balaclavas & Elefanthuer øjne, der ofte bemærket i deres anmeldelser af ejerne.

Hvis vi betragter kun udseendet og ikke tager hensyn til de særlige kendetegn ydeevne, kan Suzuki GSF 600 Bandit ikke kaldes en sport for alle 100%. Han har helt sikkert de funktioner Naked. Det er i øvrigt også fungerer godt på den generelle stil. Kiggede ud under plastik tøj politienheder og en kraftfuld V-formet hjerte ser virkelig cool.

"Seks Bandit", og hans ejer

Suzuki Bandit 600, tekniske funktioner, som helt sikkert henvise den til klassen af sport, være sikker på at appellere til dem, der kan lide at køre på byens gader, og nogle gange er valgt og videre. Mange ejere, der allerede er på otkolesit "Gang" mere end et hundrede indikerer, at plantning i sadlen er ganske behageligt, kroppen er ikke følelsesløs, hvilket gør den velegnet transport til lange ture. Det er ikke nødvendigt, selvfølgelig, tror, at det er muligt at give op på denne motodalnoboy for et par uger, og videregive tusind kilometer om dagen. Til dette pres, han stadig ikke beregnet.

Poendurit på landet beplantning på det, også er usandsynlig. Nogle Potholes "banditter" vil være på skulderen, men den alvorlige hindring det nemt at omgå enhver enduro enduro og endda turist.

Men hvorfor bruge en smuk sport cykel til andre formål? Hans plads i byen, det er her, det kan vise sit fulde potentiale. Det er nemt at komme ud af syltetøj, gå rundt en hindring, viser bemærkelsesværdige arbejde affjedring på fortovet. Desuden vil ejeren kunne påvise deres fyrighed, Opbrugt frem resten af køretøjet i krydset. Disperse cyklen op til hundrede, ved den måde, kan være lige 4,1 sekunder.

Suzuki Bandit 600 er ofte valget af dem, der allerede har erfaring med at køre en motorcykel og "vokset" sport speedbåde, men endnu ikke modnet til "1000 +". Nogle gange er det valgt tidligere turister, der ønsker fart, eller enduro-fans, træt af deres skøre tempo. Kort sagt, "Bandit" er sjældent den første moto og ofte viser sig at være en erfaren rytter i sadlen.

historiske oplysninger

Serieproduktion af den første generation begyndte i 1995. Et år senere, begyndte at blive produceret er udstyret med kåben Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 medførte nogle ændringer, hvilket resulterer i en motorcykel fik bageste chok med justerbar forbelastning og kompression.

I 2000 producenten startede en række regelmæssige opdateringer. Så "Bandit" fik en ny plast-kit, en mere moderne vindskærmen. Rørt modernisering og karburator, der udkom gasspjæld sensor. elektriker er blevet opdateret. Desuden cyklen var en valgfri luftfilter og bremsecalipre efter Nissin. Brændstoftank kapacitet steget til 20 liter. Maksimal opdaterede version af slagvolumen på 80 liter. a.

I 2002 har standard konfiguration modellen blevet beriget brændsel niveausensor. Igen, jeg ændre designet af kåben - det er blevet mere glat og afrundet.

Motorcykler af dette mærke blev produceret indtil 2005, indtil de blev erstattet af den næste generation kom ikke - "Suzuki Bandit 650". Mange mangler forgænger er blevet behandlet og løst.

upartiske tal

Hvis dine planer for den nærmeste fremtid omfatter køb af en motorcykel Suzuki Bandit 600, bør de tekniske karakteristika ved cyklen lære udenad.

• Motor - 4-cylindret, in-line, firetaktsmotor, 599 cm ^3.
• Frame - fremstillet af stålrør.
• Brændstof forsyning udfører karburatoren.
• Gas tank 20 L (første generation per liter mindre).
• Digital tænding.
• Maksimal kapacitet - 80 liter. a.
• 6-trins manuel gearkasse.
• Maksimal hastighed - 195 km / t.
• Vægt af den tomme tank - 204 kg.

Det er ikke så enkelt ...

Ros motorcykel ejere Suzuki Bandit 600 periodisk afbrudt med ikke alt for flatterende. Det er værd at nævne, at nogle af motorcyklister se manglerne i denne model. Den mest almindelige af dem er manglen på smidighed af cyklen, i forhold til det forventede. Ejere mener, at dette er forbundet med en luft-olie afkølet motor og dobbelt bageste støddæmpere.

Nogle taler om de skrøbelige stik, fjer kan forårsage alvorlig deformation, selv efter et mindre fald. Nogen skrev om overdreven motor overophedning. Den modtager lidet flatterende vurdering og kåbe, som også er en stor styrke ikke skinner.

Har alle de ovenstående kan være en alvorlig argument imod køb af Suzuki Bandit 600 motorcykel? På dette spørgsmål, hver ansvarlig selv. Og dem, der havde vænnet sig til hans "seks" til en ven, selvom han taler om nogle af hans mangler, straks gør det klart, at de er nemme at håndtere. Jo mere trafik, originale reservedele "Suzuki" justeres perfekt. Ja, og servicecentre drive rundt i verden.

appetit

Suzuki Bandit 600, hvis kendetegn rangerer ham til klassen af sport motorcykler, opfører sig i overensstemmelse hermed. Han elsker god kvalitet brændstof og olie.

Forvent at bruge omkring 6,5 liter benzin pr hundrede kilometer for at overvinde. Hvis du tager i hovedet til at køre en passager og bagage, og strømningshastigheden kan stige til 8.

Et par ord om konkurrenterne

Når du vælger en motorcykel, den senere køber ofte ser ud, og de særlige kendetegn ved modellen i samme prissegment. Alvorlig konkurrence "Bandits" er Honda Hornet SV600. Fortjente opmærksomhed henledes på motorcykler viderestilling og Fazer fra Yamaha. Der er en "Bandit", og halvbror, i stand til at kæmpe mod sine fans - Honda CBF 600".

På mange måder disse sportsbike ens, men hver af dem har en række funktioner. Evaluer dine egne præferencer, baseret på vurderinger af ejerne, sammenligne og analysere - så når du køber du får ingen tvivl om, at du fik den bedste cykel.

prispolitik

I dag Suzuki Bandit 600 er ikke produceret. Find den nye cykel er næsten umuligt. Men det giver det sekundære marked. At købe en cykel, alvorligt overveje det, tage sig af muligheden for en prøvetur.

Omkostningerne ved denne motorcykel mærke staten som ingen alvorlige klager, er ca $ 4.000.

tuning

"Hvor undvære tuning?" - straks udbryde dem, der står bag den alvorlige biker oplevelse. Og så vil han til forbedring af jern heste, forsøger at bringe det til perfektion.

Ofte de "Bandits", især S-versionen, erhverver forruder. Ved høje hastigheder, især hvis stien ikke er tæt, kan glasset gøre livet lettere. Fra fødslen skrøbelig kåben kan erstattes af en mere kraftfuld, og forlygterne vil ikke forhindre beskyttelse.

Passager sæde, mere som en prop, der ofte omdannes i hænderne på en erfaren Customizer - eller erstattes af en mere komfortabel, eller fjernes helt. Ikke alle ryttere, og i endnu højere grad, ikke alle sport motorcyklister planlægger at ride passagerer.

Nyttig valgfri - Vis håndtag. Det er især relevant for dem, der åbner sæsonen i det tidlige forår og ruller op til den kolde.

Nøgne elskende ofte afslører en jern gut "Bandits" ved at komme af med overskud, efter deres opfattelse, plast.

Sammen med en privat studie, der tilbyder at gøre noget for næsten enhver cykel på markedet, og opererer i fulde officielle. Kort sagt, tilgængeligheden af tjenesten netværk og gør det muligt for forhandlere at justere cyklen under ham, selv dem, der ikke ved, hvordan man svinge en kværn og svejser.