"Bandit" - en motorcykel til fans med skarp acceleration

"Suzuki", den japanske firma-bilproducent, skaber både unikke biler og fine motorkøretøjer. "Bandit" - en motorcykel, der blev produceret fra 1989 til 1997. Men så langt er det meget populært i sin klasse.

Modellen modtog et så usædvanligt navn på grund af den karakteristiske adfærd på vejen. Det er ret kraftfuldt, såvel som manøvrerbart og let styret. Dette er en glimrende løsning for en beboer i en stor by, som besluttede at først sidde bag et cykels hjul.

Motoren har fremragende løbegenskaber, og hvis sammenlignet med lignende i klassen, så er den bedste. Bremsesystemet og styrbarheden er i stand til at konkurrere med sportsmodeller, samtidig fungerer bilen perfekt på veje i byen.

Egenskaber

Motorcykel "Bandit 400" er kendetegnet ved aggressiv motorstilstand, pålideligt bremsesystem, stiv fjederspænding, firecylindret motor, vandkøling installeret i rammen.

Motoren på motorcyklen blev taget fra GXZ-R400 sportscykel, så denne sport og strøm er til rådighed.

Cyklen har en svejset rørformet ramme, der sikrer stabil drift ved høje hastigheder med betydelig effekt.

På den bageste støddæmper er der et dæksel, der beskytter mod snavs og for tidlig forringelse.

Bandit og Honda CB 400

Sammenlignet med hans japanske kammerat "Suzuki Bandit" er mere dynamisk, er det lettere at klare. Desuden er denne motorcykel billigere, og på markedet finder du alle de nødvendige dele. Cyklen er forudsigelig, giver et indblik i, hvordan det vil opføre sig på vejen.

Denne motorcykel er designet til folk, hvis vækst ikke er mere end 170 centimeter.

bekvemmelighed

Landing kan være ubelejligt for lange mennesker, da det er svært for dem at rumme her. Knæ ved dem kan være på et niveau af en benzintank, og nogle gange og derover. Tilsyneladende udviklede japanskerne først en model til hjemmemarkedet og regnede ikke med de europæiske "giganter".

Denne erklæring er bekræftet af en blød suspension, som er klart egnet til japanske veje. Derfor kan man ved at købe en sådan cykel være værd at skifte støddæmperen til en mere viskøs væske og også at installere ekstra fjedre. Men på baghjulsophænget kan du justere fjedrenes kompression.

Bremserne fungerer fint. "Bandit" - en klassisk motorcykel. Det er den optimale modifikation af cyklen til en overkommelig pris. Blandt de "japanske" i pris kan den konkurrere med Honda CB-1.

Tekniske specifikationer

Motorens arbejde kan forårsage vanskeligheder på "bunden" på grund af de første gear, men når man skifter til ni tusinde omdrejninger af motoren, vil "Bandit" springe fremad. Motoren er så svært at holde balancen, især hvis man i øjeblikket udfører manøvrer. Af samme grund er det ubelejligt at komme på cykel i trafikpropper.

Men det er sådan en skarp acceleration for mange cyklister, og ligesom når man er på den direkte vej, er der mulighed for at forlade alle den svagt bevægelige transport.

Gashåndtaget er lavet til et lille slag. Derfor er det også her nødvendigt med en jævn hastighedsjustering. Ved accelerationsmomenter stabiliserer den pålidelige bevægelse bevægelsen, fordi alle gearene er slået glat.

Til alle disse funktioner bliver motorcyklister brugt meget hurtigt, og følelsen af "flyvning" negerer alle de ulemper, der har været siden begyndelsen af udnyttelsen.

historie

Den første motorcykel blev udgivet i 1989. Og i vores land begyndte de første cyklister at ride i 1991.

I 1989 var Suzuki Bandit sort og rød, med et grå cylinderhoved, hvide skiver og en brun forgaffel. Han havde 59 hestekræfter og 398 terninger. Cykel med maksimal hastighed udviklet op til 190 kilometer i timen.

Det følgende år kom en luksusversion ud med en moderniseret suspension. Modellen var sølvblå, med en sølvgaffel og polerede motorskærme.

I 1991 var der en anden serie kaldet "redheads." De adskiller sig fra den tidligere "gråhoved" -motor, som ændrede gasfordelingsfaser og ekspanderede til otte tusinde omdrejninger, hvilket medførte en kraftig stigning i effekten. Det er det, der gjorde "Bandit" populært.

Motoren blev derefter eksporteret til Europa. Formentlig ændrede japanske endog ændringerne for nogle lande, for eksempel i elementerne i farve og normalisering. For så vidt angår designet for eksempel til Tyskland, var motorcykler udstyret med en kapacitet på 50 hestekræfter og runde spejle, og for Det Forenede Kongerige blev der leveret en enkeltbrems på forhjulet.

Fra det tidspunkt var det muligt at bestille forskellige tekniske specifikationer individuelt.

I 1993, ifølge de ændrede japanske love, skulle motorcykler med et aggregat på op til fire hundrede terninger have en kapacitet på op til 53 hestekræfter. Derfor blev udviklerne tvunget til at lave begrænsende hastigheder op til 180 kilometer i timen og forblive på 53 heste.

I moderniseringen af 1995 har de vigtigste ændringer påvirket motorcykelens udseende, designet er blevet betydeligt forbedret.

Motoren forblev uændret, men chassiset lette og reducerede akselafstanden.

Denne øgede komfort, som under førersædet udstyret med et kuffert til 4 liter.

konklusion

Generelt kan vi konkludere, at prisen på motorcyklen "Bandit" er relativt lav. I dag, afhængigt af staten, kostede modellerne i slutningen af halvfemserne fra 80 000 til 150 000 rubler. De har stor dynamik, hvilket gør cyklen meget attraktiv for nybegyndere motorcyklister.

Samtidig er det ret problematisk at få det i god stand, og efter at have fundet det, er det nødvendigt at se utrætteligt mange indikatorer, for eksempel lys, forgaffel, kædespænder og lignende.