BilerMotorcykler

Motorcykel familie "Java-350"

Navnet på denne tohjulet køretøj har intet at gøre med det samme indonesiske ø. Word JAWA (Java) er afledt af navnet på den første ejer af den tidligere våbenfabrik Frantisek Yanicheka og det tyske firma "Wanderer", som han havde i 1929 erhvervet udstyr og licens til motorcykler frigivelse. Samtidig blev frigivet, og den første motorcykel, "Java 500 OHV».

En stor familie af "350:e"

Navnet "Java-350" - er ikke navnet på nogen bestemt model, og navnet på en familie af motorcykler udstyret med en motor med et slagvolumen på 350 cm3.

Den første motorcykel, "Java 350 CV» udkom i 1934. Han var motoren med det nederste ventil. Hvem havde en kapacitet på 12 liter god på det tidspunkt. c., kan det nå hastigheder på 100 km / t brændstofforbruget på 3,5 liter per 100 km.

Et år senere på "Java" begyndte at installere mere kraftfulde motorer (15 l. C.) Med overliggende ventiler. Denne model kaldes "Java 350 OHV» produceret indtil 1948 (med undtagelse af krigsårene).

Efter krigen blev motorcykler "Java" udstyret med to-cylindrede totaktsmotorer af den nye generation, hvor arbejdet udføres selv i krigsårene af ingeniører tyske selskab DKW. Udgivelser fra 1948 til 1955. motorcykel "Java-350 Ogar" type 12 (senere kaldet "Perak Type 12") nydt velfortjent anerkendelse af køberne på baggrund af efterkrigstidens stigning i efterspørgslen efter tohjulet maskiner.

I 1953 var der en anden motorcykel 350. familie "Java" - typen 354, der først begyndte at blive brugt sammen med pedalen gearstangen Kick. Hertil kommer, at cyklen fik et nyt chassis og motor. I 1962 har 354 th klassen gennemgået en større opgradering.

I 1965 gjorde han regelmæssig opgradering af motorcyklen "Java", som et resultat af, hvor der er en ny familie af "Java-350" - type 360. Den nye model blev udgivet i 1969. Det var den "Jawa 350 californisk IV» - type 362. Den følgende ændring har fundet sted et år senere. Så modellen blev udgivet 350:e "Java» - 633/1 Bizon, hvor en ny ramme er fremstillet af typen chine, samt den separate motor smøring blev installeret. Men det nye design af "Bison" en eller anden grund ikke kommer til smag af kunder, og derfor i 1973, anlægget startede produktionen af motorcykel "Java-350" - typen 634, som fastsætter en ny motor kapacitet på 19 liter. a. og en lukket ramme duplex type.

I 1984 har samlebåndet gået en ny model af 350:e "Java" - typen 638, som er monteret på et kraftværk kapacitet på 23 liter. a. og et nyt elektrisk 12 V (i alle tidligere modeller spændingen var 6 V). 638-I-modellen er blevet ændret flere gange, og derefter baseret på det er blevet løsladt efter en familie motorcykel - typen 639 og skriv 640, hvor sidstnævnte er tilgængelig til dato.

Tuning "Java-350" har ændret sig i cyklens indretning og dens fyldning (disc forbremser, elstart, separat smøresystem), end leverer indenlandske "kulibinyh" fra at skulle foretage nogen væsentlige forbedringer til den allerede robuste maskine .

I 2009 80 års jubilæum af anlægget, blev udgivet model af 350:e "Java" - "Lux". Ændringerne påvirket primært udseende: .. Besluttede at gå tilbage til den klassiske stil - de runde forlygter, den overflod af krom dele, etc. Derudover er der foretaget ændringer i bremsesystemet og affjedringssystem.

"Java" i USSR

I USSR associerede produkter i socialistiske lejr er blevet tilgængelig siden 1955. Disse var motorcykler volumen som 250 og 350 cm3. "Java-350" model, hvis kendetegn er mere egnet til vores betingelser, er blevet den mest populære blandt de motor-fans af den tidligere sjettedel af jorden. Disse motorcykler udstyret med veletableret slagvolumen på 350 cm3 spitsovannymi hjul kåben lille rektangulært forlygte forskivebremse.

Godt designet og testet motorcykel design har bevist sin pålidelighed i sin drift i terræn: i byen, på landeveje i forskellige klimatiske forhold. Sovjetiske motorcyklister virkelig var til smag af en stærk stålramme, der er designet til kapacitet på næsten 200 kg, muligheden for at anvende den side af traileren, samt tilstedeværelsen af separate smøresystem eliminerer behovet for at føje olie til benzin. Hertil kommer, at nogle elementer leveres med elstart.

Selv den stadigt stigende udbud og en betydelig omkostning (i midten af halvfjerdserne den officielle omkostninger oversteg 700 rubler) forhindrede ikke, at cyklen faldt ind under kategorien af knappe goder, og der var en stor indsats er nødvendig for købet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.