Inspektion gældende for CTP har brug for det?

I de senere år, såsom forsikring for bilen i almindelighed, samt inspektion for CTP i særdeleshed, har gennemgået nogle ændringer. Men ikke alle har tid til at trænge ind og overvåge dem. Følgende opstår spørgsmålet: om der er behov teknisk inspektion, hvis der er forsikring?

Inspektion gældende for CTP og STO

Diagnostisk diagram viser prøvningskøretøjet tekniske tilstand. Vi taler om de vigtigste indikatorer og yderligere komponenter, der er installeret på køretøjet. Køretøjet skal opfylde sikkerhedskravene for deltagelse i vejtrafikken. Varigheden af passage, og proceduren er oprettet ved lov.

fra 2012 ophørte med at være udstedte kuponer. I stedet begyndte de at udstede den diagnostiske kort, som indeholder oplysninger om bilen, tekniske tilstand og udløbsdato.

Der er også nyskabelser i bilforsikring.

Teknisk inspektion og forsikring

Sammen med en ny form og gik Hovedformålet passage helbredsundersøgelse. Før første CTP blev udstedt, og derefter blive inspiceret for kuponen. Men nu rækkefølgen af proceduren er ændret. I første omgang krævede diagnostiske kort, og kun på grundlag af hendes politisk spørgsmål. Det viser sig, at chauffører skal Obligatorisk helbredsundersøgelse meste. Alt andet diagnostisk kort er ikke påvirket.

Inspektion gældende for den nye maskine

I henhold til gældende lov, at de nye maskiner de første tre år passere teknisk inspektion er ikke nødvendig. Dette gælder for personbiler, lastbiler og trailere, hvor den maksimale vægt - ikke mere end tre og et halvt ton, samt motorcykler.

Når du køber den tidligere model år køretøjer formelt Det anses brugt, selv om han ikke var endnu i drift. I dette tilfælde, at den første inspektion af bilen gå efter ikke 3, og 2 år.

Teknisk inspektion er ikke bare en russisk indenlandske efterspørgsel. Denne sats, som svarer til den internationale konvention. Derfor vil, når de rejser i udlandet har brug for et diagnostisk kort, selv for en ny bil. Det skal siges, at ikke alle lande overvåger sin tilstedeværelse i ejerens bil. I dette tilfælde, hvis der er mistanke om, at bilen er brudt, er der fri til at kontrollere dens tekniske tilstand. Hvis der findes fejl, bliver du nødt til at vende hjem.

Uanset om at forlænge den politik, hvis de diagnostiske kort ender?

Tidligere kan forsikringen kun udstedes, hvis den inspektion for CTP handlet yderligere mindst 6 måneder. I øjeblikket er dette ikke nødvendigt. Selv hvis for eksempel effekten af kortet udløber den 30. juni kan den samme dag blive udstedt en ny politik. Nu går der, og den halvårlige periode, og du ikke kan holde.

Behøver jeg at bære et kort?

Hver føreren under kørslen bør bære en politik om tvungen forsikring, bil registreringsattest og kørekort. DPS officerer kan ikke længere kræve driverne at vise diagnostisk kort. Men ansvarsforsikringens politik trafik inspektør er helt rigtigt at bede om at se.

Ifølge loven, den politik CTP uden inspektion vil (dvs. uden tilstedeværelse af den diagnostiske kort) udstedes. Derfor er behovet for at vise dokumentet forsvinder. Men hvis der er nogen politik, føreren kan få en bøde fem hundrede eller otte hundrede rubler. Dette gælder for førere af kategori B. De, der skal efterses hvert halve år, diagnostisk diagram must-have.

Vil erstatning udbetales, hvis billetten gyldighedsperioden sluttede?

Ændringer i bilforsikringer, har genereret en masse spørgsmål. For eksempel, hvis der er behov for teknisk inspektion i tilstedeværelse af den politik, eller hvad man skal gøre, hvis udtrykket diagnostiske kort er udløbet?

Mange tror, at ulykken i Storbritannien, du skal præsentere dokumenter vedrørende den tekniske inspektion skyldige part, samt den skadelidte. Men dette er ikke tilfældet. Så, hvis du har forsikring ansvarsforsikringens hvorvidt inspektion er påkrævet? SC kan meget vel producere en regressiv krav, hvis synderen trafikulykke diagnostiske kort med udløbet gyldighed. Men for skadelidte om passage af dokumentet er helt ikke er obligatorisk.

Det skal erindres, at ifølge loven "om lovpligtige TPL forsikring", hvis den diagnostiske kortet ikke er til stede, det er ingen grund til at nægte at betale. Derfor, hvis på tidspunktet for ulykken vil motorkøretøjsansvarsforsikringer uden inspektion, vil IC nødt til at betale erstatning på almindelige vilkår.

Hvis den diagnostiske kort ikke?

Ofte opstår spørgsmålet, hvorvidt påvirke udbetalingen af forsikringen manglen på teknisk inspektion, når der var en trafikulykke. Det viser sig, ja. SC i dette tilfælde kan meget vel gøre en påstand om, at en virksomhed afholder omkostninger blev refunderet til hende. Men denne regel gælder ikke for alle. Regressiv krav vil være rettet mod de bilejere, der skal passere MOT hvert halve år. Det er for eksempel specialiserede middel, der har transporteret farligt gods. Det er også en taxa, og køretøjer med mere end 8 siddepladser, som er designet til transport af passagerer. Førere af sådanne køretøjer kan ikke komme bag rattet uden gyldigt diagnostisk kort. Ellers er de pålagt en administrativ bøde.

Hvad man skal kigge efter under passagen af TO?

Ændringer, der har modtaget inspektion og CTP i 2014, er som følger. Trafik politifolk er ikke længere i stand til at udføre teknisk inspektion. Denne funktion er helt overtaget af specialiserede diagnostiske centre med den relevante akkreditering.

Med passagen skal du være særlig opmærksom på tankstationen. Udstedte kort skal have en 21-cifret nummer. Hvis centret leverer tjenesteydelser til en lavere pris, er der grund til at tænke over sin legitimitet.

Så for at skelne de falske fra den virkelige kortet, er det nødvendigt at være opmærksom på følgende:

• undervurderet omkostningerne ved passage af stationer;
• kontrollere akkrediteringen af PCA;
• antal skal bestå af 21 cifre.

Efter at have passeret MOT personale sende en kopi af dokumentet i et enkelt system for teknisk inspektion (kortvarigt EAISTO). Data, gemt der i fem år. Så de er nemme at spore efter behov.

konklusion

Hvordan kan jeg besvare spørgsmålet om, hvorvidt der er behov for inspektionen for CTP? I det mindste, at forsømme dette dokument er ikke nødvendig. Det viser sig, at når man laver en diagnostisk sygesikringskort er også behov for. Efter alt, hvis en ulykke sker, og kortet er ikke at være, så skadelidte risikerer at blive efterladt uden at betale. Selvfølgelig, det juridiske grundlag for afslaget er ikke kompensation. Men som du ved, forsikringsselskaber kun og søger muligheder for at undgå at betale kompensation eller betale mindre. Men hvis konfronteret med en lignende situation, du beslutter at forfølge retfærdighed og gå til domstolene, Storbritannien sandsynligvis vil have til at tilbagebetale gælden. Men sandsynligvis ikke at bruge en masse ekstra tid, nerver og penge, er det bedre at forebygge problemet og holde med dig alle de dokumenter, end at sagsøge forsikringsselskaber for hele måneder.

Og så behovet for at sikre, at den diagnostiske kort er til stede og ikke forfaldne, er der ingen tvivl om. Fordi ellers forsikringen vil blive ugyldig. Og her er det ingen domstol vil ikke hjælpe.