Drifter Gocha Chivchyan: atlet biografi og foto

Alle drifters vores store land kender denne mand. Og takket være dokumentarfilmen "Gotcha / Japan", han væsentligt udvidet sin fan i publikum. Nu er mange bil elskere klub møder ofte diskutere en film om en fyr til at glide i Japan. Dette er ikke overraskende, fordi George Chivchyan (Gocha) blev den første russer, der har deltaget i D1GP. Der er han 100% overraskede grundlæggerne og afdrift fagfolk. Denne artikel er en kort biografi af rytteren.

drivende dille

Gocha Chivchyan (foto bogført i artiklen) blev født i Krasnoyarsk i 1986. han kan ikke huske en tid, hvor rive med af drifting. Men hans første racerbil, "Nissan Silvia» (S15) erhvervede i 2004 på USS-auktionen. Køretøjer kommer med stande og blokerer HKS. Selvfølgelig Gocha straks begyndte at øve sig på det driver. Over tid, besluttede føreren at øge kapaciteten af motoren. Så kom turen til de turbine dyser og ... fra vi gå. Chivchyan investeret i S15 alle hans løn. Generelt på det tidspunkt, da hans hjemby bygget en "rød ring" (stationær racerbane), Gotcha med venner allerede være glad for sportsvogne og tuning. Også unge engageret i moderniseringen af deres egen bil, oprettet med henblik herpå en lille tjeneste.

Race og egen butik

I 2008 tog Gocha Chivchyan første gang deltage i denne konkurrence ring. De racer overophedet og brændte bremseklodser. Det var en god oplevelse, som en ung mand fandt ud af forskellen mellem de belastninger på bilen under kørsel på banen og byens veje. Desværre, de nye sko på hans "jernhest" ikke var i Krasnoyarsk. Det var dengang at Goche og fik ideen til at udvide udvalget af sin lille lager af reservedele til maskiner under navnet "Fremad Auto". En måned senere, på sine hylder lå bremseklodser med forskellige karakteristika, der kom til enhver sportsvogn, hvad han så i løbet.

To uger senere Chivchyanu havde brug for en radiator. Så siliconeslanger erhvervet Gocha Chivchyan. Anmeldelser (med fotos til os søger ung og godmodig mand) af hans butik begyndte at sprede sig hurtigt blandt bilister, fordi det var muligt at finde mange af de nødvendige oplysninger. Så Gocha bestilt sæt intercoolere store, fittings og slanger til brændstofsystemer og håndtag på AL. Gradvist hans "Sylvia" forvandlet til kramper. Nå, har rækken af "Auto Forward" George udvidet til 25, 000 poster. Ved bestilling af tilbehør, Chivchyan udelukkende stole på erfaring (og dine venner).

Fortsat at deltage i kredsløb væddeløb, Chivchyan ser frem til det tidspunkt, hvor den konkurrencemæssige program vil glide. Over tid, besluttede den unge mand til at tage sagen i egen hånd. Et samarbejde med Arkady Tsaregradtsevym, begyndte han at tilbringe sin afdrift løb.

Leveling maskine

Det skal bemærkes, at tuning programmet S15 havde endelig stilling. Med hver ny sæson Gocha Chivchyan ændret indstillingerne og komponenter i de forskellige elementer for den fulde beredskab af bilen for at konkurrere. Efter alt, er kravene til teknologien konstant voksende, og for at opretholde et højt niveau af konkurrenceevne, er det nødvendigt at ty til tuning. Forskydningen kan vise gode resultater, men hvis en masse arbejde på hans "jernhest". For eksempel Chivchyan indstillinger suspensionen ændres 3-4 gange per sæson. Hver maskine sin egen karakter, og det enten kommer til en vis disciplin af racerløb eller ej.

Ifølge Gocha, blev hans "Sylvia" skabt til drifting. Så det er ganske vanskeligt at forbedre S15 suspension uden at miste den samlede balance. Selvom hun spiller i drift racing nøglerolle. Ved at ændre de særlige kendetegn ved suspensionen, er det muligt at lave biler gå forbi, mens du har brug for. For eksempel med en mangel på magt, er det konfigureret til at skubbe bilen. Med den manglende hastighed og tempo - det er nødvendigt at opnå en større fiksering i den bageste. Og der er mange variationer, med dens regulering af dårlig håndtering.

I S15 suspension indeholder en række af know-how. Gocha Chivchyan vagabond, hvis foto kan ses på siderne i forskellige tematiske publikationer, testet dem i betingelserne for løbet og lanceret i masseproduktion. Nu sælges de i hans butik. For eksempel kan i ethvert køretøj med S-chassis installere et komplet sæt af justerbar sløjfe til affjedring af for- og bagaksel. Det vil fungere korrekt og pålideligt selv ved høj udkrængning og underdrivelse.

motor Betydningen

Gocha Chivchyan konstant at forbedre udformningen af motoren i hans "Sylvia". For eksempel kan det erstatte toppakningen og konfigurere en større grad af komprimering. Anvendelse af mere modstandsdygtige over for detonation af brændstof, hvorved drifter øge afkast og forbedre respons. Enheden, der nu er under kølerhjelmen S15, kaldet SR20VE + T. Én gang på Det stål break rocker ventilløftere (rocker), driveren tænkte anvendelse af VET-head. Rodney Motor "Nissan Silvia" de har altid været et ømt punkt. Når overstiger kapaciteten på 350-370 liter. a. på en rocker belastning øges betydeligt. Forskydningen motor er meget mere udbredt end i andre discipliner, når zonen med maksimal hastighed og forbliver der i ganske lang tid. På grund af de konstruktive træk en klassisk ventilmekanisme DET ikke pålideligt kan operere under sådanne forhold. På EUD-pushere hoveder mangler, og derfor er der ingen problemer med dem.

Den hastighedsforøgelse

Ingeniører "Nissan" radikalt redesignet rocker: cams knastaksel gennem shims overføre kraften direkte på ventilspindlerne. Nå, timingen design erhvervede VVL system svarende til "Honda» VTEC. Dette har bidraget til at øge drejningsmoment ved lave hastigheder og øges ved højere magt. Og, selvfølgelig, den mest behagelige for pilotmaskine SR20VE + T er en bredere hastighedsområde (9000-9500 o / min).

vanskeligheder

Når du opretter en ny motor stødt og kompleksitet. Som "hoved" taget fra den tværgående motor i bilen, er du nødt til at overveje en masse ting med vedhæftede filer (i S15 enhed er placeret på langs). Og ingen mængde af manipulation af topstykket erstattes ikke er behov for omhyggelige arbejde med håndsvinget-stempel gruppe, graden afhænger af mange faktorer af kompression. Nå, ingen har ophævet det øjeblik samvittighedsfulde forsamling, der påvirker pålideligheden af den endelige samling.

kølesystem

I et interview, Gocha Chivchyan (drifterskih anmeldelser om hans evner i tematiske medier kun ros) sagde, at opførelsen af "Sylvia" mekanisme var temmelig anspændt. Modernisering køling S15 fortsætter den dag i dag. Professionelle racere ved, at den lineære hastighed af bilen for at drive væsentligt lavere end det af ringen bil. Men selv på sådanne hastigheder, "jernhest" blev ikke går i en lige linje, og i en bestemt vinkel til forslag vektor, således indførelse af en grænse på køleren luftstrøm. Og jo større udskridning vinkel, jo mindre køling. Som et resultat, en ond cirkel: mere udskridning vinkel øger belastningen på motoren og reducerer luftstrømmen af radiatoren, hvis den er placeret under motorhjelmen. SR serie motorer med aluminium blok er ganske intens givet kølemidlet sin varme. Derfor radiatoren er nødvendig for at sikre sin produktivitet spredning, hvilket er en kompleks teknik og teknisk udfordring.

D1GP

Forbedring S15, vagabond Gocha Chivchyan ikke glemme at forbedre deres køreevner og. Års praksis er ikke blevet spildt. I 2013 vandt en ung mand en Super Battle. Den dag blev et vendepunkt, ikke kun i Georges liv, men også i hele historien om den russiske drifting. Overdommer løb Alexander Smolar sagde Chivchyanu of Understanding mellem D1GP og RDS, hvorefter de russiske piloter kan gå på scenen i Odaiba (Japan). I første omgang Gocha tog dette forslag som noget umuligt. Den unge mand havde ingen idé om, at det kan anvendes i praksis. Den største vanskelighed var at tage Japan for at leje en konkurrencedygtig bil. Derudover næsten alle stadier D1GP på uddannelsen til et minimum af tid. Nogle gange er det ikke nok for udviklingen bane. Og jeg kan ikke lide på din maskine kan kun højt kvalificerede fagfolk. Jeg tænkte over det hele, helten i denne artikel besluttet at udskyde tanken om en tur til det asiatiske land på lavt blus.

Gocha Chivchyan i Japan

Et eller andet sted i den måned før D1GP Krasnoyarsk vagabond på vegne Primringa og RDS-Øst kaldet Dmitry Semenyuk. Han tilbød at hjælpe med transport af maskinen. Afslutning telefonsamtalen, Chivchyan allerede foldet sportsudstyr taske. Beslutningen om turen til Japan blev lavet. Det er kun, når rattet i sin S15 i Odaiba, George indså, hvor svært det arbejde gjort for at gennemføre sine mål Dmitry Semenyuk, "Fremad Auto" Vitaly Verkienko og holdet. Mens ydeevne på D1GP kan kalde deres fælles drøm. Sammen var de i stand til at bringe den til live.

resultater

Hele løbet gik meget godt. Goce var i stand til at komme ind i top 16, hvor hans første rival var Tetsuya Hibino. I det andet løb gjort den japanske en fejl ved at koble beton. Dette har resulteret i beskadigelse af suspensionen og den manglende evne til at indtaste sin bil ind i en udskridning. Russerne handlede heller ikke uden fejl og i sidste sving endda formået at vende rundt, men stadig tjente flere point end Tetsuya. Den øverste 8 rangeret Emmanuel Amanda - en ung og talentfuld kører fra Malaysia. Gocha Chivchyan stor første løb startede, men før mål kunne ikke passer ind i buen og kolliderede med bilen udfordrer. Som et resultat, knoen S15 stærkt bøjet og lade bevægelsen af hjulet. Fem minutter sådan skade kan ikke repareres, så Chivchyan svandt. Sam George siger sin tale succes. Efter alt, for at komme ind i top 16 i kapløbet af dette niveau - det er et stort resultat.

afkast

I 2014 Gocha Chivchyan (biografi atlet præsenteret ovenfor) atter besluttet at prøve lykken i D1GP. Mange japanere mødt ham på en venlig måde og kom til at tale. blev afholdt Disse konkurrencer i Krasnoyarsk for rytteren er ikke så godt. Overalt i teknisk indsamling. Den sandsynlige årsag var svigt af forbindelsen på grund af stærke vibrationer, fordi motoren arbejdede ved maksimal hastighed. Tehskhod ikke meget ked Gocha, som de havde erhvervet er blevet sat nye oplevelser og ambitiøse mål. På dette tidspunkt Chivchyan er de mest lovende russiske drifters, og dens vigtigste sejr er stadig forude.