Moskva trolleybusser historie rute

I dag, mange føler, at Moskva trolleybusser altid har været. På motorveje i hovedstaden var de i 1933. Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker Moskva blev den første by, hvor bilen kørte usædvanlig høj "horn" (horn-terminaler), der er forbundet til ledningerne. Ruter var anderledes.

Ud af kontakt

Årene gik, og uvejsomme mekanisk transport "luksus" kontakt-typen magt er blevet en velkendt transportmiddel. Trolleybus længe siden kan ses ikke kun i guld kuppel, men også i andre byer i Rusland, de tidligere sovjetrepublikker. Men Moskvas trolleybus ruter (af 104) er måske den rigeste historie. I en lille artikel i fuld optælling hende hårdt.

Men hvad der ligger forude for Moskva trolleybus (rute historie er skitseret nedenfor)? Det siges, at i 2020 på grund af hurtig optimering af nettet, vil denne form for transport kasseres. Bloggere også i 2015 skrev om eventuel annullering eller afkortning af ruter 25, delvis nedlæggelse af køreledninger. Den samlede længde af trolleybus "tråde" i Moskva er 600 km.

Førende Internet dagbøger afspejler skæbne vognen № 4, 7, 33, 49, 52, 84, der betjener den sydvestlige District Moskva. De fleste bestemt repræsentanter for virtuelle broderskab alarmeret for alvor: efter deres mening, er industrien døende.

Han dannede en ond cirkel. MUP "Mosgortrans" forklarer, at trolley alle de kilometer hårdt mangler. I mellemtiden, staten enhedsstat virksomhed faktisk stoppe opdatering af rullende materiel (trods det faktum, at programmet for transportområdet udvikling i Moskva, hvorefter "arbejdsnarkoman Moskva gader" er i vækst, er ikke blevet annulleret). Er Moskva trolleybusser (se foto. I artiklen) vil snart forsvinde?

Til glæde for borgerne

Vil fjerne de "hjorte", er i stigende grad afløst af bus, eller er blot fiktion, tror vi ikke vil. Men beboerne Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya allerede "ikke er i kontakt". Demontering linjer holdt. Den "Mosgortransa" lederskab intet galt med, der ikke ser, der sikrer, at vognen stadig indtager sin stabile niche, vil selskabet støt udvikle sig.

Ja, i hovedstadens genopbygningsprogram "My Street" har en pointe omkring adskillelse af linjerne. Men udskiftning trolleybusser, ifølge eksperter - kun et midlertidigt fænomen. Nå, lad os tale om, hvordan Moskva trolleybusser, hvis historie indeholder en masse interessante ting, begyndte at surfe kapital.

1933. Den første linje, grænselandet

Hvordan til at gå til 1930 Moskva trolleybusser (ruter, da tiderne har ændret sig)? Trolleybus nummer ét gik langt i den femtende dag november 1933 (planlagte start til at gøre meget tidligere, i 1924, men virkede ikke). Linje (det var monteret i oktober 1933) krydsede Leningrad motorvejen, der strækker sig fra Tverskaya Zastava til Pokrovsky Streshnova.

Vejtransport med strømaftagere (horn-terminaler), som planlagt, i de forstæder, der er involveret (i centrum af Moskva, den første violin var en sporvogn). Arena er "Dynamo" var dvuputnaya linje, resten af vejen odnoputkoy behandles. Moskva trolleybusser måtte erobre verden. Og de gjorde.

, På dagen for at starte ruten havde vi dog at få to nyankomne, men der var kun én. Anden gigant straks efter modtagelse fra fabrikken forventes at "arbejde skade": han faldt gennem gulvet temmelig svag nye garage og beskadiget. Men alt tilbage til det normale. -bevægelser var som følger: 7,00 til 24,00.

1934. udvidelse

Moskva trolleybusser blev mere og mere populære. Ved indgangen til 1934-line forfader allerede strakt fra New triumfbuen (Tverskaya Zastava) direkte til centrum, til pladsen, som indtil 1918 hed opstandelsen (nu - revolutionen). '34 endte med åbningen af II linje. Hun gik fra området Arbat Gates til Smolensk (Arbat), og op til den Dorogomilov porten.

trolleybus rute nummer 2 blev sat i drift ved udgangen af året (1934/12/10 g). Bevægelse startet fra Dragomilovskoy forpost. Forlader på Revolutionspladsen på Great Dragomilovskoy, "kvæg" lastbiler gik til Arbat. Så - på Komintern, til en endelig titlen "Ryad". Ved den tid, både de eksisterende trolley motorveje gik seksogtredive biler.

1935. Det tredje trin

Den tredje trolleybus "web" var "vævet" af folk i efteråret 1935. Hun løb gennem byens centrum. Takket være hende, kan du gå på Petrovka, i træner nummer på Sukharevskaya pladsen, derfra på Prospect Mira (derefter 1st Filister gade) vinke til Rzhev (stationen har længe været kendt af alle som Riga). Det ser ud til, at ganske nylig cruisede kun én vogn, og ved udgangen af '35 moskovitter tjente 57 maskiner LK!

"Lazar Kaganovich" - vi nævnte de første Moskva trolleybus ruter. Liste over ruter og deres detaljerede karakteristika ville have taget mere end én side af historien.

1936 trolley mødte aktiv "angreb" på hans rival skinne - sporvogn. Skinnerne er fjernet fra den nordlige del af Garden Ring. I stedet for "gromyhalschika" tilladt glat "bug" (linie "B" - fra Kudrinskaya Square til Kursk banegården).

I den 37. vogn allerede er aktiv "voksede rødder ruter, der starter fra Garden Ring og fortsætter Kalyaevskoy og Novoslobodskaya gade, Kuznetsky Bridge ... High felt maskine mærke YATB 1 moskovitter godkendt. De kunne godt lide især den sovjetiske leder Nikita Khrushchev.

To etager, men ikke huset!

I 1938, en hurtig og bekvem vogn blev godt bekendtskab for alle dem, der ønsker at besøge de tidligere patriarkalske Fishers' Quarter - Berezhkovskaya, et godt tegn på den Vorobyovy Hills, kørte til oktober (det tidligere Kaluga) Square ... Fra 'Sokol' metro station på Leningrad motorvej folk nåede North River station, i Izmailovo, fra Krim område af haven ring og Mytnaya gaden - til Danilovsky markedet.

Moskvovskie trolley omfatter ti ruter. ruten blev lagt på stedet af de afmonterede sporvogn spor. Allerede i 1937-1939 toårige. på Leningradsky Prospekt gik 2-etagers smuk YATB-3 og vogn britisk firma. For at starte op "ranglet vidunder" til gengæld skulle løfte netværket til en meter (4,8 til 5,8 m). I den 39. verden vogn gik på (udsigten) til VSHV (selhozvystavka). I 1953 på grund af besværet med brug af swingers undslap.

Rise og aften trolleybus æra

Før starten af den store patriotiske krig af 1941-1945 var der 583 og 11 trolleybus ruter i Moskva. 1. januar har 1952 hovedstaden pralede 786 trolleybusser og en betydelig forøgelse af antallet af områder, hvor de flyttede.

I 1950'erne, aktivt voksende boligområder i udkanten af hovedstaden. Der asfalterede trolley ruter (især til Silver Bora). Hvor sendes fra Moskva eller gæster i hovedstaden - i Izmailovo om Volkhonka, Warszawa motorvej, Luzhniki Stadium, og selv mange steder, kom de til hjælp smarte vogn.

Tiden flyver. I mere end 60 år er gået siden da, i 1954, åbnede han en ny linje på ringen VSHV. Ved udgangen af 1960, samlede længde af de sporvognssporene nåede 540 kilometer, de kombinerede 36 ruter.

I 1964-1968. Syd-Vest boligområde cruisede "harmonika" - knækstyret trolleybus. Men i 1975 blev han til sidst fjernes fra passagererne. I 1964 i Moskva er der trolleybusser i 1811. I 1972 nåede th netværk 1253 kilometer, og er blevet anerkendt som den længste (længde) på kloden.

I 1970-1980 TH ruter er blevet bandt bygninger (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et al.). I august 1993 Moskva introducerede ensrettet trafik (så ubelastede veje og deres sikkerhed). En del af linjen blev lukket. Efterfølgende reduktion fortsatte.