Honda VFR 400 - kompakt og livlig sport cykel

Hvorfor "chetyrehsotke" så populær? Selvfølgelig først og fremmest på grund af den relativt lave pris. Og når det kommer til sport cykler, er også på grund af sin absolutte uforsonlighed. Du er ingen faldgruber, ingen overraskelser, som det ofte er tilfældet med cykler med et volumen på omkring tusind. Også vigtigt vægt - de fleste motorcykel-chetyrehsotok ikke veje mere end 165 kg.

Honda VFR 400 er den klareste repræsentant for sporten klassen. Og, selvfølgelig, det fortjener opmærksomhed af dem, der er på udkig for køretøjer af denne kategori i øjeblikket.

udseende

Det første, der vil helt sikkert tiltrække sig opmærksomhed fra gennemsnitlig mand - sjove runde forlygter. Den første ting du vil bemærke en erfaren motorcykel racer - dimensioner. Men første ting først.

Kruglyashi forlygter og stoplys kvadrater (og i nogle tilfælde, og farvestoffer) er bundet til motorcykel stil 80'erne. Mens de to første versioner af modellen blev fremstillet med en konventionel enkelt lampe, og dobbelt runde optrådte kun i 1989. Det siges, at nogle særlige chips ser Honda VFR 400 er ikke anderledes. Motorcykel, selvfølgelig, i de bedste traditioner i sport stil, men intet så speciel er ikke anderledes. Nogle fans af motorsport note i en bedømmelse er også en mærkelig form for bagskærmen - ikke alle af det er behageligt.

Med hensyn til størrelsen af cyklen, så bør der være ærlig at nævne, at det ikke kan være for nyttige for high-pilot. Hvis man ser på den motorcykel Honda VFR 400, parkeret ved siden af andre sportsgrene, dens kompakthed er slående. Samtidig, mange motovladeltsy beskriver, at efter et stykke tid er det muligt at køre til tilpasse til den form for landing.

Kan vi betragte den relativt lille størrelse ulempe? Det er snarere selv plus. Ikke alle motorcyklister adskiller gigantisk vækst. Og Honda VFR 400 kan virkelig godt lide piger - elskere af drev.

TTH

Den tørre vægt af motorcyklen 164 kg. Det funktioner en omvendt forgaffel, som gør det muligt at justere forbelastning og rebound. Brændstoftank kapacitet er 15 liter, hvilket er en hel del af appetit for relativt økonomisk.

Motorcykel Honda VFR 400 specifikationer, som engang gjorde ham til en af de mest populære racercykler i verden, selvfølgelig, har brug for et pålideligt bremsesystem. Den består af to skiver på forhjulet og en på ryggen. Ejere siger ofte i en bedømmelse, at denne cykel er meget lydig og hurtig til at reagere på kommandoer og bremsning kan ikke andet end glæde sig.

Motorcykel 4-cylinder. Den første version havde en kapacitet på 59 liter. a. - det er denne værdi er den maksimale for "chetyrehsotok" i Japan. Senere begyndte de at producere fokuseret på Europa-modeller med motorer på 61 liter. a.

priser

Normalt cykler med motorer på 400 kubikmeter er relativt billige niche. Selvom vi ikke kan sige, at dette er den billigste af sport motorcykler. Prisen for modellen "Honda VFR 400", produceret senere i '94 vil være ca $ 4.000. Hvis vi taler om det sekundære marked, kan du finde en god enhed endda tusindvis af 2500-2700.

Styrker og svagheder ved modellen

At dømme efter de anmeldelser af ejerne, kan Honda VFR 400 anbefales selv til dem, der er lige begyndt at køre en tohjulet transport. Denne højt humør og meget lærenem cykel er perfekt til den moderne by og rejse på ikke alt for lange afstande.

En slags landing er slet ikke ubehageligt, i henhold til den opfattelse af ejerne fleste. Ben og ryg er ikke følelsesløs, har ofte brug for at stoppe op og warm-up vil ikke forekomme.

Vil der være bekvemt for passagererne? Det er usandsynligt. Sadel til et andet rum er meget kortfattet og blottet for alle slags udskejelser. Men er den "sport" motorcykler kategori til pokatushek sammen? Selvfølgelig ikke, så du skal ikke dømme strengt for denne funktion VFR.

Af det foregående er det nødvendigt at gøre kun én konklusion: du skal altid være styret af din egen smag, pung, forestillinger om komfort og sikkerhed. En kompakt og højt humør Honda VFR 400 er helt sikkert værd at tænke alvorligt på at købe det.