Yamaha TTR 250, sport cykel enduro i Japan

Yamaha TTR 250, en let motorcykel enduro, blev produceret fra 1993 til 2006. Det har udestående data, takket være som cyklen var den mest populære model i sit segment. Den absolutte leder i salget er at modificere Yamaha TTR 250 Raid, som har alle de funktioner, enduro, mountainbike og derudover er velegnet til lange afstande på offentlige veje. Motorcykel stand til at rejse en afstand af 400 kilometer uden optankning med en marchhastighed på 70 km / t. Den lange rejser biker brug for at hvile, fordi en plads ved enduro hårdt nok. Maksimal hastighed er omkring 120 kilometer i timen. Raid kan skelnes fra andre crossovers cirkelformede forlygte.

bjergstier

En anden ændring af den grundlæggende model - en Yamaha TTR 250 Open Enduro, motorcyklen i den klassiske off-road-version. Gear nøgletal gearkasse er designet til lave hastigheder og dynamiske ryk off-road. Kørsel på fjeldruterne kræver god trækkraft motor, men hastigheden bliver så rent vilkårlig faktor.

Yamaha TTR 250 specifikationer

Dimensioner og vægt parametre:

• fuld længde - 1528 mm;
• Bredde, mm - 835;
• Højde ved roret - 1260 mm;
• højde af sadel linje - 875 mm;
• akselafstand, centerafstand - 1425 mm;
• frihøjde, clearance - 305 mm;
• Brændstoftank - 16 liter;
• tør- vægt 121 kg;
• brændstofforbrug - 3,8 liter.

Cyklen er velafbalanceret og kan bevæge sig på en kritisk lav hastighed uden zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, hvis kendetegn er opretholdt på niveau med de bedste internationale standarder, er en af de mest solgte på markedet for sports cykler. Dette lettes af de relativt lave omkostninger af motorcyklen.

kraftværk

Motorcykel motor Yamaha TTR 250, benzin, fire-takts:

• Motortype - Enkelt cylinder;
• beholdervolumen - 248 cc / cm;
• en magt tæt på den maksimale - 30 liter. s.;
• kompressionsforhold - 10,4;
• moment - 26.4 Nm ved 7.200 rpm;
• Slaget - 59 mm;
• cylinderdiameter - 73 mm;
• mad - karburator, diffuser;
• Gas distribution - chetyrehklapannyh mekanisme med automatisk ændring af højden af åbningen af indsugningsventilerne;
• køling - luft;
• Transmission - seks-trins gearkasse med gearstangen fod;
• Kobling - En multi-løber i et oliebad øges;
• kobling - fleksibelt reb.

chassis

features:

• hjul, dimensioner - Front 3,00 / 21, bag- 4,60 / 18;
• forhjulsophæng - gaffel, hydraulisk, amplitude slaglængde på 150 mm;
• Baghjulsophæng - hængsel, med svingende monoshock, slaglængde på 136 mm;
• bremse - Enkelt skive, ventileret, på begge hjul.

Vejen version af Yamaha TTR 250 er udstyret med en elektrisk startmotor fastholde kick-starteren.

køreegenskaber

Cyklen er velafbalanceret og kan bevæge sig på en kritisk lav hastighed, uden zavalivanija. Ved kørsel i en lige linje med en hastighed på over tredive kilometer i timen helt holder styr på sin retningsstabilitet er stabil, så den kan tjene som et eksempel for enhver landevejscykel. Men på bøjninger har, til at sætte farten lidt ned, sving vanskelig på grund af overdreven afgang af forhjulet. Gaffel vinkel overdrevent oppustet.

mangler

Motoren af cyklen TTR 250 har en stor ulempe - den er for tynd muffe i cylinderen. Tykkelsen af den arbejdende del af cylindervæggen blev reduceret for at øge diameteren af stemplet og øge forbrændingskammervolumen. Som et resultat, viste det sig, at motoren begyndte at være bange for koldt vand, og mere specifikt, dens indvirkning på ydersiden. På en motorcykel umuligt at køre ind i floden og andre vandområder, da dette overtrædes varme motorgang. Når man forsøger at passere Ford Motor kile og stempel ødelægger cylindervæggen. I denne situation, eftersyn motoren er tilvejebragt.

Ulemperne ved motorcyklen kan også tilskrives den manglende stabilitet af udstødningsrøret korrosion. Udstødningsmanifold er ikke krom og dækket med et beskyttende lag annodiruyuschim. Som et resultat, metal rust over tid.

Begge disse ulemper er elimineret i rette tid. Udstødningsrør er dækket med varmebestandig molybden og muffen blev afskaffet i motoren, cylinder-metal stål, efterfulgt af boring.

restyling

Hvert år motorcyklen Yamaha af TTR 250 passerede restyling. Radikale ændringer aldrig sket, fordi cyklen design er perfekt. Men over levetiden af akkumulerede mindre problemer, der er nødvendige korrektion. Sport cykler kræver normalt særlig opmærksomhed med hensyn til styrken af den baghjulsophæng, som tegner sig for en stor belastning. A Enduro cykler og endnu mere brug for at overvåge chassiset. For at undgå skader, du har brug for tid til at gøre rutinemæssige inspektioner.

Udvendig forblev stort set uændret gennem hele produktionsperioden. Og hvis i dag, at købe en motorcykel med en hånd, vil køberen bemærker noget, der ikke har været på en cykel fabrik output, betyder det, at den tidligere ejer havde tilføjet den tuning mig nogle detaljer.