Moderne "Airbus" - det er upåklageligt og pålideligt

Moderne fly bliver stadig mere fast i vores hverdag, i de almindelige borgers liv, der er forbundet med luftfart, for det meste kun en sommerflyvning til det årlige feriested i et varmt land nær det øde hav. Evne til at opgive pakke ture og mest planlægge din ferie nu tiltrækker ikke kun fans af ekstreme tidsfordriv, men også mange internetbrugere. Talrige ressourcer til booking af hoteller, hoteller, billetter til tog, færger og fly giver denne besættelse en lys del af eventyret, et sparer blomstrer, der skinner mod baggrunden af den grå hverdag.

Blandt det store informationsstrømme vil fremtidige rejsende have brug for evnen til ikke kun at komponere en ruteplan på deres rute korrekt, men også for at forstå, hvilken type køretøj der passer ideelt til dem, for eksempel passagertflyet "Airbus". Det vil være nyttigt.

Longtime konkurrenter

Historisk har verden udviklet sig således, at de to hovedcentre i moderne flykonstruktion har opdelt Atlanterhavet. Du kan tegne mange forskellige paralleller, men det er værd at erkende, at det amerikanske selskab Boeing rejste sine flyvemaskiner i luften mere end et halvt århundrede tidligere end den europæiske producent. Airbus forstår på sin side dette perfekt og forsøger at konkurrere på dette marked med innovative tekniske løsninger.

Den fjerneste skulder af flyvning uden tankning til mellemhullet fly, det laveste brændstofforbrug ved maksimal startvægt for korte skulderflyvninger, landing på en stejl nedstigningsbane og endelig den mest kapacitive på det tidspunkt for belastningskapaciteten af en luft tungvægt - alle disse poster tilhører luftfartsselskabet bekymring "Airbus". Flyet, som er mindre tilbøjelige til at blive medtaget i et resumé af luftulykker, er et andet vigtigt argument, når man vælger flyrejser fra rejsende. Ifølge statistikker i 2012 var der 58 ulykker med en "amerikansk" mod 22 - en "europæisk".

Airbus

Dette er præcis, hvordan virksomheden overføres fra det engelske sprog ordentligt. Enkel og forståelig. Den historiske prototype af mærket var det fantastiske projekt fra Aérobus flyvemaskinen, der blev offentliggjort i begyndelsen af 1900 i Frankrig. Selskabets navn i forskellige lande udtales forskelligt. På engelsk lyder Airbus som "Airbus", i sit historiske hjemland hedder det "Airbus", og i vores land, siden sovjeternes tid, har den forenklede udtale af "Airbus" taget rod. Dette skete i 1990, da USSR's International Commercial Agency for Civil Aviation underskrev med selskabet "Airbus Industry" en aftale om leasing af fem fly. Indtil dette tidspunkt blev alle fly i vores land kaldet luftbusser, som for eksempel Il-96.

Virtuelt liv

Nogen skælder dem, hvem elsker dem. På internettet er der endda ganske mange brugergrupper, der foretrækker nogle specifikke mærker. Modet til fansen af moderne "Airbus": "Hvis det er Boeing, går jeg ikke", som oversætter som "Hvis det er Boeing, flyver jeg ikke." Til disse fans fra den amerikanske flyindustri er de imod: "Airbus - ikke for os" ("Airbus" - ikke for os). Fans deler deres indtryk af flyvninger på deres elskede mærkefly, upload billeder af Airbus eller Boeing til netværket, diskutere nye modeller og yderligere planer for luftfartsselskaber, planlægge møder til fælles spotting, normalt nær store lufthavne. Sådanne commonwealther forener folk i forskellige aldre og erhverv, nationaliteter og religioner. Der er blandt dem professionelle piloter, der arbejder i operatører i Rusland og andre lande. Det er dem, der bringer jargon fraseologi til miljøet for medlemmerne af forummet - luftfartens fans. F.eks. Backstage navne på kendte mærker: "Airbus" - det er "Watermelon", "Boeing" - "Bobik".

Geni af flykonstruktion

Airbus blev etableret i begyndelsen af 1970'erne gennem fusion af flere flyproducenter til en stor europæisk bedrift. Hele virksomheden med sit eget hovedkvarter i forstaden Toulouse, byen Blagnac, ledes af Fabrice Bregeux. Formelt er "Airbus" et franskproduceret fly, og endelig finder den endelige samling af en vingerbil sted i Frankrig. Imidlertid produceres de fleste af dets komponenter (understøtningsstruktur, skrog, flygeledningssystemer) i andre lande, og den endelige transportør leveres af godstog eller endda i luften, som for Airbus A380. Den globale europæiske bekymring driver produktionssteder i lande som Spanien, Tyskland, Frankrig, Det Forenede Kongerige.

Perfekt teknik

Hvis du ser på billedet af "Airbus", så vil observatørens blik åbne hele perfektion af designet. Glatte linjer, det præcise forhold mellem kropsvolumenet og vingerne i henhold til den såkaldte standard for den gyldne sektion, de ideelle proportioner af turbiner og matematisk nøjagtige dimensioner af endefløjen - alt dette udvikler sig som helhed til et behageligt billede for øjet, som i tilfældet med referencen "Mercedes" eller "BMW" Fra bilens verden.

Luftfartøjets tekniske egenskaber ligger også i en højde. Hastighed "Airbus" - en af de højeste inden for segmentet subsonisk passagertrafik. Brandets flagskib, den brede krop A350, der begyndte at producere i januar 2015, kan score 0,89 Mach eller 945 km / t med en fremspring på jordens overflade. Luftfartsselskabets største fly "Airbus", A380 og kan udvikle sig til alle 1020 km / t med et projektion til jordens overflade, eller 0,95-0,97 Mach - næsten på grænsen til overgangen til flytilstand gennem lydbarrieren (i supersonisk flytilstand Enheden overhaler sin lydhastighed).