Differentialespærre - off-road redning

Hver formentlig havde set optagelser, ligesom en bil, bogstaveligt talt på taget dækket med mudder, off-road storm. Mudder, vand, sten - alt flyver bortset fra under bilen, men hun stædigt bevæger sig fremad. Selvfølgelig er det er i stand til ikke hver bil. Muligheden for at overvinde off-road lagt i udformningen af maskinen, gøre det til et terrængående køretøj. En sådan funktion - låsende differentiale.

Hvilken slags ting er, at? Generelt ikke noget galt i det. Når køretøjet kører lige, alle hjulene på én hastighed. Men det er nødvendigt at indtaste en bil i rotationen som den hastighed, hvormed det bliver anderledes. Faktum er, at den indvendige radius af hjulet passerer stien mindre end den ydre radius.

Det viser sig, at hjulene på samme aksel skal bevæge sig med forskellige hastigheder. Og det giver dig mulighed for at udføre en enhed, såsom en differentieret. Uden at gå i sine design features, skal det bemærkes, at forskellen overfører til hjulene fra motorens drejningsmoment og dermed giver dem mulighed for at spinde ved forskellige hastigheder. Men de eksisterende forskelle, der er en funktion - et øjeblik kommer, hvor mindre stress. Hvis hjulene anbragt på en fælles akse, er på den samme trækkraft, transmitteret fra motorens drejningsmoment derimellem er ensartet fordelt.

Men hvis et hjul vil være på den glatte overflade og begynder at glide, så vil det blive overført til hele tiden. Og bilen vil bare ikke rokke sig, som de andre hjul er i indgreb med den normale vejbelægning, vil momentet ikke. For at undgå denne situation, og giver differentialespærre.

Dens essens ligger i det faktum, at drejningsmomentet er udviklet af motoren er fordelt jævnt på alle hjul, der er på samme akse. Der er forskellige udformninger af sådanne tekniske løsninger. Der er en mulighed manuelt, når skiftet differentialespærre med dine egne hænder ved hjælp af en særlig løftestang. Der er automatisk låsning mulighed, hun tænder, når hjulet begynder at glide. Men essensen ændrer ikke - når differentialespærre sikrer strøm af drejningsmoment ved alle hjul og overvinde forhindringer.

Dette er især efterspurgt til off-road. De fleste af disse låse sat på off-road og terrængående køretøjer. Du kan endda sige, at tilstedeværelsen af låsen er en nødvendig forudsætning for, at køretøjet skal anerkendes af alle terrængående køretøj.

Men der er en anden form for lås, som bør have en reel terrængående køretøj. Denne såkaldte låsning center differentiale. Den omstændighed, at off-road mest almindeligt anvendte firehjulstræk, det vil sige hans magt fra motoren føres til alle hjul. Typisk er overførslen kasse anvendes til dette formål, gennem hvilken drejningsmoment ledes mellem for- og bagaksel.

Men de fire-hjulstræk alene er ikke frelse. Der kan være den samme situation, som opstår, når hjulspin. Hvis du begynder at skride til et hjul, der er hele pointen overført til det. Når zabuksuet forhjul, vil den bageste ikke være i stand til at hjælpe til at overvinde forhindringen. Her så det hjælper interaxle lås. Når du tænder for den tid til at tvinge det fordeles jævnt mellem akslerne, baghjulene, når skred foran vil bidrage til at overvinde forhindringen, og omvendt.

Differentialespærre er et obligatorisk krav for alle terrængående køretøj og giver dig mulighed for at overvinde forhindringer og bump i vejen. I mangel af enhver form for blokering overvinde offroad bliver det praktisk taget umuligt.