"Sable 4x4": anmeldelser, beskrivelser, specifikationer

Bilister, der bor i forskellige lande i verden, vælger selv en række biler. Dette er meget nemt og nemt at forklare. I forskellige lande, deres tilstand af veje, deres egne økonomiske forhold og mange andre faktorer. Ofte dikterer disse faktorer bilisterne autodies lov. Hvis den gennemsnitlige borger i et EU-land vælger en kompakt bil for sig selv, respekterer amerikanerne værdienøkonomien, amerikanerne den enorme størrelse af jeeps, så er den bosiddende af den russiske fjernbetjening rettet mod den mest anvendelige bil.

Temaet for russiske veje gav anledning til mange anekdoter. Og disse komiske historier lyver ikke. Derfor er bilisterne tvunget til at tilpasse sig de eksisterende virkeligheder. Det er godt, at du nu nemt kan købe en anstændig bil med øget mobilitet og til rimelige priser. En af disse biler er drivhjulet diesel GAZelle Sobol.

Realiteter af russiske veje

De, der kan lide at rejse uden for deres hjemby, ved godt nok, hvor svært det er at komme til, hvor sjælen kalder. Måske vil det være en tur til din yndlings sø og måske en forretningsrejse - ikke alle biler kan klare vejene i det russiske bagland. Du kan ikke engang tale om at gå til skoven og mudder - veje i byer er endnu værre end skov. Og hvis der er behov for hurtig levering af varerne eller at transportere folk til en forlig eller en anden by? Her, når du vælger en bil, skal du være yderst forsigtig.

Det er meget opmuntrende for mange, at det moderne automobilmarked er klar til at tilbyde potentielle købere et stort udvalg af forskellige off-road modeller. Men du skal vide, at kun russiske ingeniører vil kunne forstå russiske veje. Derfor kan de bedste biler betragtes som dem, der er udstyret med et fuldt drev. Så den mest berømte af disse er den nye Sobol, en af de seneste udviklinger i Gorky Automobile Plant.

Hvilken slags dyr?

"Wild Beast" er en lastbil og passagerbil med øgede karakteristika ved patency. Bilen skulle erstatte allerede blevet legendariske "loaf". Denne bil har for længe siden fra de første versioner tjent en high score og rave reviews. Alt skylden - et simpelt design. Hvis du har brug for reparationer, kræver "Sable" ikke meget penge for dette. Også vedligeholdelsen af dette dyr vil ikke flyve til ejeren i alvorlige mængder.

Hvad er forskellen mellem den nye Sable?

Maskinen har et nyt transmissionssystem, som ud over det fulde drev kan prale af kardanaksler med CV-led, samt en låsbar bagakselforskel. Udstyret med en nedskiftning, kan SUV'en overbelaste nogen huler. Desuden indstillede nyheden interaxelforskellåsen, to-trins overføringshus, og styringen var udstyret med en hydraulisk booster. Desuden har Sobol bilen et unikt spejlvarmesystem.

I udseende kan du ikke finde nogen forskel simpelthen - de eksisterer simpelthen ikke. Interiøret forblev også helt uberørt af designerens kreative hånd. Ja, og hvorfor det er nødvendigt, for før vi er en helt utilitaristisk bil. Han behøver ikke at imponere alle omkring ham med sit udseende. Maskinen er funktionel - det er nok.

I interiøret

Store døre af bilen "GAZelle Sable" kan åbnes næsten uden problemer.
Men her er stifterne på forsiden søjler, som skal være inde i kabinen, af en eller anden grund nej. Føreren og passagererne skal komme ind i kabinehopping. Ca. halvdelen af pladserne i kabinen er udstyret med meget stive fastgørelsesdele til sikkerhedsseler. Passagerversionen af modellen er designet til en komfortabel landing på syv personer.

Lys inde i kabinen er meget, som faktisk og ledig plads. Fremad er der en fælles loft, bag der er to store lofter. En anden lampe er placeret i nichen i skydeportens trin på siden. For hver lampe er der en separat switch.

Desuden er den nye "Sable" ganske komfortabel - for disse to kabine air conditionere kan arbejde. Den ene er foran, den anden er monteret på taget bagved. Sammen kan dette par omdanne salonen til et køleskab om et par minutter. Hvad angår opvarmning, er der to varmeovne. Udover de vigtigste er der også en ekstra en - den er under passagersædet på højre side. Dem, der allerede har haft tid til at bruge varmeren på Sobol 4x4 bilen, er spidsen kun positiv - det varmer perfekt.

Dashboard og førersæde

Instrumentpanelet har en god ergonomi, og det er ret fint. Mange værdsatte det fremragende overblik gennem spejle. Desuden havde de fleste til at smag et stort antal forskellige handskasser, kopholdere. Taget er monteret i taget. Rattet er udstyret med betjeningsanordninger til radiobåndoptager, elektriske vinduer samt et spejlvarmesystem.

Førersædet er meget sædvanligt for dem, der mindst en gang sad bag rattet på enhver bil "GAZ Sable" eller den sædvanlige "GAZel". Der er et ratt med muligheden for at justere vinklen, og stolen har også justeringer i et bredt udvalg.

Ergonomiske savner

Med alle fordele ved interiøret og instrumentbrættet kan du se manglerne. Så der er ikke et sted, hvor venstrebenet normalt hviler. Armstøtte mangler - åbne vinduer bruges i stedet. Men med en seriøs sommervarme kan et åbent vindue medføre problemer, men det kan ikke lukkes. Balsamet synes at være. Men dem der brugte det på bilen "Sable 4x4", siger anmeldelserne, at følelsen af denne mulighed ikke er nok. I enhver hastighed og i enhver tilstand er luften kun lidt kølig.

Sabel i byen

Jeg må sige, at denne bil i byforhold er ret overfyldt. Hvis man skal tale formelt, så er det en bil. Dens dimensioner er således, at det uden problemer er muligt at køre gennem centrum af hovedstaden i Rusland. Længden af kroppen er lig med længden af business-class sedans - her kan du prøve at parkere i bilradierne. Men her er bredden allerede - som i medium tonnage lastbiler.

Mange er tilfredse med landingshøjden. Så hvor Hummer har et tag, vil føreren af Sobol have en skulder. Det bedste overblik over vejsituationen kan kun være, medmindre - det er føreren af en lastbil. Men han har flere døde zoner. Men bilen "Sable" kan parkeres, selv uden at bruge moderne teknologi. Du kan undvære parktronic, fordi den bageste kofanger passerer over alle massive detaljer i landskabet. Derudover kan alle forhindringer ses tydeligt i bagruden.

Motoren

Auto "Sable" er produceret med to motorer at vælge imellem. Det er en indenlandsk benzinmotor UMZ-4216 og en amerikansk dieselmotor fra Cummins ISF. Han har allerede vist sig helt godt - den er startet i noget vejr og i nogen endog de mest ekstreme lave temperaturer. Diesel har et volumen på 2,6 liter, en benzin enhed - 2,8 liter. Forresten er kraften i den amerikanske diesel kun 120 liter. a. Men som praksis viser, er dette mere end nok til en sådan bil.

Designet af enheden er avanceret. Det blev først testet på en almindelig "GAZel", og derefter blev de bemandet med denne model. Det er pålideligt, godt repareret. Glødelampen er kun en, og det opvarmer luften direkte i opsamleren. Da plantens specialister, der så denne motor for første gang, var de meget tilfredse med arrangementet af olie- og vandpumpen.

Brændstoffilteret med mulighed for opvarmning såvel som pumpepumpen - alt er installeret med let tilgængelighed. En uafhængig varmelegeme til kølevæsken er også installeret.

Han trækker ganske trygt på små sving, men han har næsten ikke fart. Motoren accelererer bilen til 100 km / t om et halvt minut. "Sable" kan ikke lide pludselige bevægelser. Han ser livet på en filosofisk måde. Men enheden fungerer perfekt på vores brændstof.

Den maksimale mulige hastighed, hvorpå Sobol-dieselbilen kan accelerere, er 120 km / t. Samtidig er bilens slag meget blødt, og bevægelsen ved høje hastigheder er ret stabil ved enhver hastighed og endog off-road.

transmission

Specielt til denne enhed blev der udviklet en 5-trins manuel gearkasse samt et overføringshus.

Transmissionssystemet har lidt forskellige gearforhold. Carter PPC designere foretrak at forstærke ribbenets stivhed. Gear og aksler i kassen er lavet af stærke stål. Olieforseglinger, såvel som lejer - er ikke indenlandske, men importerede. Under udskiftningen gik synkroniseringen - nu importeres den også. Kobling er heller ikke indenlandsk produktion, men leveres af fabrikanten af høj kvalitet.

Over overførselssagen har også fungeret godt. Al produktion af disse mekanismer er placeret i vores land. Gearene gennemgår polering, hvilket signifikant øger styrken. Dette har også medvirket til at fjerne den hylle, der er typisk for denne model.

Efter en lille tanke om, hvilken type fuldstørrelsesdrev, der skal vælges, besluttede ingeniører at anvende en permanent fuld drev eller bruge et klassisk kredsløb. Denne ordning er bemærkelsesværdig, fordi den længe har været brugt meget vellykket på de berømte all-wheel-drive modeller af kendte mærker. En af dem - "Defender" fra Land Rover.

Denne ordning er forresten brugt i Litauen på forsamlingen af "GAZel" udstyret med polske dieselmotorer og tjekkiske forsendelsesbokse.

At være i kabinen af en SUV, vil du bare stoppe med at se på overflod af løftestænger, der stikker ud fra under gulvet. Ud over den traditionelle gearvælger til den traditionelle gearkasse var der to mere. Man er nødt til at låse differentieringen. Den anden bruges til at ændre overføringsmodus.

På andre andre moderne SUV'er har alle disse funktioner en håndtag, men på bilen "Sable" af en eller anden grund tilbød traditionelt at bruge to løftestænger. Nå, okay, især da der er visse fordele i dette. Så du kan tænde nedskiftningen uden at låse den centrale differential.

For at forhindre chaufføren i at blive forvirret i omskifterne, klistres et diagram på instrumentbrættet, hvilket forklarer forståeligt, hvordan man bruger dette system.

På trods af dette fungerer denne transmission meget godt. Bilen kører trygt, hvor andre er stramme. Lad ham passere vanskelige områder ikke altid fra første gang, men han skubber for sig selv og kan endda forlade den dybe kløft.

"Sable" - tekniske egenskaber

Denne model modtog GAZ-indekset 2117. Længden af kroppen er 4880 mm, bredden er 2066 mm, og højden er 2300 mm. Hjulbasens længde er 2760 mm. Afstanden i forhold til tidligere modeller er øget og er nu 205 mm, hvilket er ret godt for en SUV. Karossens vægt er 2250 kg, og bruttovægten er 2785 kg.

Overførslen, som allerede nævnt, er mekanisk, fem-speed.
Hvad angår drevet, så for den nye version er den fuld konstant, men de seneste ændringer havde et komplet drev, men forbundet som nødvendigt.

Motoren er diesel, fire-cylindret. Den nøjagtige mængde af de amerikanske "Cummins" er 2,78 liter. Kraftige samme indikatorer er lig med 120 liter. S ved 3200 rpm. Det drejningsmoment, der fremstilles af denne motor, er 297 Nm ved 1700-2700 omdr./min. Acceleration til 100 km / t med denne motor kører i 28 sekunder. For en tung bil "Sable" er egenskaberne ret gode, men det er kun muligt at åbne al deres magt, hvis du bevæger dig ud af komfortabel asfalt.

Forhængs- og baghjulsophæng afhængig type. Frontbremser er skivebremser, og bagenden er traditionelt en tromle type.

Hvordan kører denne SUV?

Styring er ikke særlig gennemsigtig. Hvis du bevæger dig med en hastighed på mere end 90 km / t, skal du padle fra tid til anden. Nogle gange er opmærksomheden trukket på den afhængige suspension i fronten. Bremserne er ret vedholdende, og ABS holder den tunge bil godt. Når man bremser på is i en hastighed på 60 km, går bilen ikke af kurs.

På grund af det faktum, at tyngdepunktet er ret højt, og også på grund af egenskaberne ved den forreste ophængsstruktur på Sobol 4x4-bilen, indikerer tilbagemeldingen fra næsten alle ejere, at maskinen ikke fordøjer voldelige bevægelser. Du skal flytte mere forsigtigt.

Hvis du bevæger dig ud af asfalten

De lange ruter er ikke et stærkt punkt, da den maksimale hastighed kun er 120 km / t. Ejerne hævder enstemmigt, at selv ved 110 km / t bliver trafikken ubehagelig, og brændstofforbruget vokser i det væsentlige. Men det er på asfalten.

Men det er værd at køre i off-road, da talenterne til denne SUV, og måske endda terrængående køretøjet, afsløres i fuld kraft. Så kontinuerlige sprung broer, et tilsluttet drev, en to-trins udviklingsboks, meget kraftige kardanaksler, en elektrisk lås bagforskellen - denne bølge er et seriøst sæt.

Det skal bemærkes, at bilen deltog i Silk Road Rally i 2013. Selv på dæk til asfalt bevæger kørehjulskøretøjet helt selvtillid langs klipperne og sandene, og om vinteren går det også godt ud med mudder og sne. Det trækker denne bil meget cool.

"Sable 4x4" anmeldelse

Det er selvfølgelig ikke Land Rover. Mange ønsker ikke engang at kalde denne model en SUV. Her er bilens layout, suspensionens egenskaber og indstillinger, samt mange andre små ting, der giver dig ideen om at kalde det til et terrængående køretøj. Men hvis man ser på den anden side, ser man på dagens moderne crossovers eller terrængående køretøjer samt direkte direkte konkurrenter, at vi kan konkludere: den indenlandske model bør være en rollemodel. I mudderet synker det ikke, og på asfaltfladen bevæges det ret alvorligt. Og generelt i bilen "Sable" tekniske egenskaber på et godt niveau.

Hemmeligheden her er enkel. Dette er anvendelsen af en simpel og vellykket helhjulsdrift. Her er motoren placeret i længderetningen, transmissionen er her adskilt, også overførselshuset.

Men for vores chauffører er et godt design helt klart ikke nok. Vi har stadig brug for høj kvalitet, så ressource og pålidelighed. Og med dette lykkedes GAZ-specialisterne med succes. Selv hvis du køber en indenlandsk "Sable" med kilometertal, så med kompetent service vil det længe takke sin ejer.

At bevæge sig på denne maskine forekommer det til tider, at intet er umuligt. Fuld frihed er følt. Her, nok nu, vil bilen simpelthen stige i dette snavs, og han tager og går.

Så dette er et ægte dyr i ørkenen. Ja. Det gør lidt støj, det er metal, på fjedre, adskiller sig ikke i hastighedskarakteristika. Men denne bil er økonomisk, rummelig, skiller sig ud med fantastiske muligheder for patruljering. Og hvis du mener, at prisen "Sable 4x4" er 300-700 tusind rubler, så er den uden konkurrence.

Der er en analog af denne model. Det blev også tilbudt under Sobol-mærket, men det havde et lavt tag. Kroppen har et behageligt udseende, men her er sidedøren forårsaget en stormen af indignation fra førerne. Denne bil er "GAZ Sable Barguzin". Den er placeret som minivan. Selvom komforten af deres rejse ikke er og langt bag Mercedes Vito.

Salonen af den russiske "Barguzin" er et lille rum. Førersædet er også praktisk og ret ergonomisk - det er traditionen for denne serie. Støjisoleringen udføres overraskende godt, instrumentpanelet forårsager ikke en negativ.

Hvis man skal tale om tekniske egenskaber, her især benzinmotorer. Men nogle forhandlere tilbød biler med diesel fra Cummins. "Barguzin" er en baghjulsdrev variant, men der er også alle hjuldrev modifikationer.

Blandt de positive aspekter af den lave pris. For eksempel i basismodellen er tilgængelig til en pris på 475 000, og hvis du køber en bil med en kilometertal, at prisen på det - omkring 200 tusind rubler.

Så vi regnet ud, hvad har anmeldelser og tekniske egenskaber ved indenlandske bil "Sobol". Som du kan se, er dette en stor bil for ture til jagt og fiskeri, eller for dem, der blot ønsker at gå på vejen med den fulde tillid til, at hans bil så ikke behøver at trække traktoren.