Reparation af kroppen "GAZelle" - måder og anbefalinger

En egenskab ved enhver lastbil er tilstedeværelsen af en krop. Der er flere muligheder for dens udførelse. Dette er en fortelt, en varevogn, et køleskab, en møbelkasse og så videre. Men da kroppen hele tiden bærer belastninger, slides kraftstrukturen ud og mister sin styrke. I dagens artikel snakker vi om, hvordan man reparerer kroppen af "GAZelle" med egne hænder. одах приведены в этой статье. Billedet og historien om de anvendte metoder er angivet i denne artikel.

vulst

Siden er GAZel's evige problem efter 2003. Uanset om fabrikanten har sparet på metal, eller om malingen var usædvanlig - er ukendt. Men i hvert fald er organerne rottende. Og for det næste års drift. Hvad skal man gøre ved det?

Først og fremmest kommer tanken om maleri til at tænke på. Ja, metoden er ikke dårlig - faktisk vil vandet ikke trænge direkte ind på den bare overflade, og derfor vil spredningen af rust ophøre. Men ikke i vores tilfælde. Vandet strømmer langs baldakinen, så det falder ind i sidernes indre. Og de rådner indefra. Hvad er løsningen af dette problem? Der er flere måder at skelne på:

• Anticorrosion behandling af "Моville". Indersiden af siderne behandles. Som bilhaverne siger, er effekten, men det er ubetydeligt - mere klæbrig støv end resultatet.
• Udskiftning af metal sider med aluminium. Disse er begyndt at være udstyret med nye "Neksty". Men problemet er, at disse plader næsten er som halvdelen af kroppen selv.
• Reparation af karosseriet af indbygget "GAZelle" med egne hænder. Processen indebærer fremstilling af en ny ramme fra metalplade. Dette selvfremstillede bord vil vare meget lang tid. Selv med en tykkelse på 2 millimeter vil den være modstandsdygtig over for korrosion og mekanisk chok (især for dem, der transporterer byggematerialer). Designet er monteret på fabriksløjferne. Fordele af selvfremstillede brædder - styrke, pålidelighed, lang levetid. Men der er også ulemper. Især er dette udseendet. Men bilejere har fundet en løsning på dette problem. De udvider markisen og gemmer sig bag hele det hulrum af selvfremstillede perler. Det ligner dette.

Paul

Hvordan i dette tilfælde at lave reparationer af kroppen "GAZelle" med egne hænder? Normalt på sådanne lastbiler er gulvet lavet af træ. Det har egenskaben af rådne. Også denne etage fejler, hvis det oplever store belastninger på ét sted (for eksempel sprænger brættet, når du lægger en tung bunke med rockhard). I denne henseende er spørgsmålet om reparation af kroppen. Det er naturligvis ikke fornuftigt at oprette nye bestyrelser. Derfor kan du lægge et metalark oven på dem. Den optimale tykkelse er 2 millimeter. Vægten af et sådant gulv til en 4 meter "GAZelle" er 125 kg. Ark har en god sikkerhedsmargen og bøjer ikke. Montering udføres på bolte. Du skal bore gennem huller i gulvet og rette arkene på begge sider.

Et vigtigt punkt! Boltets top skal være fladt som i billedet nedenfor. Ellers vil belastningen ridse på deres overflade.

Fra neden er tykke hætter monteret og strammet på møtrikker. Designet er ret pålideligt og praktisk.

Vi svejsede tæpper

Reparation af kroppen "GAZelle" er ikke kun for at styrke sider og gulv. Også bunden af strukturen slides ud. Men det er hele strukturs magtstruktur. Nedenstående billede viser en af måderne at styrke strukturen på. På samme måde kan du reparere kroppen af "GAZelle." De tværgående medlemmer kan bøjes under læsning. For at undgå at dette sker, svejses et par tøjler på alle tværstænger. Du kan gå en anden vej. For eksempel svejses en stålprofil i stedet for et tørklæde fra begyndelsen af kanalen til enden af tværstykket selv.

Rear Racks

Dette problem står over for bilister, der har en kropshøjde på mere end to meter. Fabriksmetal er ikke designet til sådanne belastninger. Derfor er de bageste søjler i kroppen (hvor portene er fastgjort eller bagklapets bagklap dækket) deformeret. Over tid begynder de at løsne sig. Sprækker vises. Nogle løser dette problem ved at montere stropperne i et "kryds" mønster. For den bedste effekt er det nødvendigt at reparere kroppen af "GAZelle". Alle eksisterende revner bør svejses. Desuden skal strukturen styrkes. Tørklæderne bør ikke bruges, da de vil skjule en del af gulvets bredde. Derfor laver vi den l-formede profil af svejsemaskinen. Vi svejsede den ene del til gulvet, og den anden - til racket selv. Således vil alle belastninger blive nivelleret.

På samme måde kan du reparere centralstativet. Men kun hvis det ikke kan fjernes. Ellers kan du glemme sideindlæsning.

Hvilket udstyr anvendes til svejsning?

Optimal mulighed - halvautomatisk inverter. Med hensyn til tykkelsen af elektroderne bør den være af størrelsesordenen to millimeter. Dette er nok til at sikre en høj kvalitet og glat søm.

Tykkelse af metal

Gennemføre reparationen af kroppen "GAZelle", tage højde for vægten af svejset metal. Når alt kommer til alt, med hver tæppe og hjørne stiger kabinens vægt, for ikke at nævne metalplader. Det er nødvendigt at beregne vægten af det anvendte materiale. Med hensyn til dens tykkelse er den mest optimale parameter 2-3 millimeter. Når du forstærker tværstængerne, kan du tage tykkere materiale. Under alle omstændigheder vil det ikke rådne, og hvis det ønskes, kan rust fjernes med en zinkomformer.

konklusion

Så har vi fundet ud af, hvilke metoder det er muligt at foretage reparation af et legeme af "GAZelle". Efter sådanne manipuleringer varer lastrummet på maskinen meget lang. Og hvad der er mest bemærkelsesværdigt er, at arbejdsbudgettet ikke overstiger tre tusinde rubler. Gulvet vil koste mest hvis du installerer metalplader. I resten er svejsning af tørklæde og profiler en billig og enkel måde at reparere kroppen af "GAZelle" med egne hænder.