Princippet Automatisk arbejdsmiljø

Transmission er en anordning til kraftoverføring af bilmotor til hjulene. Chaufføren vælger den hensigtsmæssig fremsendelse afhængigt af hastigheden, hvormed motoren kører - dette gælder for manuel gearkasse.

Når det kommer til den automatiske transmission, er føreren ikke forpligtet til at udføre manuelt skift, da disse opgaver overtager automatisering. Automatisk gearkasse transmission gør det muligt for køretøjet at operere i den mest behagelige tilstand, og dermed spare brændstof.

Mekanismen af den automatiske transmission er pakket i et hus fremstillet af aluminium, som kaldes foringsrør. På sit centrum er et planetgear, som består af tre sæt af tandhjul. Nå, lad os nu forstå en lille smule er, hvad princippet om automatisk drift?

Den således vigtigste gear er det første gear sæt, som påtager sig den opgave, der matcher motorens omdrejningstal med den hastighed drev. Dens arbejde udføres direkte. Dette forhold er det samme som i en manuel transmission, dvs. én til én. Reliance kobling fremadgående gear, det vil sige den del, der stikker frem fra det, der kaldes fokuslås. låsehåndtaget kobles med et fokus aktuator bageste stangstoporganer.

Princippet om driften af en automatisk transmission

Lad os se på et par grundlæggende positioner.

Original: bilen holder stille, motoren ikke kører. I denne situation betyder automatisk pumpe ikke virker, og der er ingen tryk i systemet. Hydraulikvæske placeret i sumpen, den momentomformer, og en styreenhed i kanalerne. Elementerne i planetgearet i denne tilstand, også er i fri drejning.

Placeringen af "for at starte": motoren kører, men vælgeren er inkluderet i neutral position. Oliepumpen roterer med motorens krumtapaksel og momentomformer, skaber det arbejdstryk i systemet, men ingen af aktuatorerne, da den ikke er i indgreb med styreenheden det nødvendige tryk er oprettet. Det er vigtigt at bemærke, hvis du er meget interesseret i princippet automatisk drift, at arbejdstrykket i systemet gradvist. Derfor er mange råd, før du begynder at bevæge sig, et par sekunder til at holde gearstangen er i neutral position. Det er meget vigtigt efter en lang brug eller i tilfælde det gamle design af kassen.

Begyndelsen af bevægelsen: det antages at håndtaget flyttes til Drev. Når dette tryk opbygges i ventilblokken, der er en operation af den første transmission aktuator, der blokerer tandkransen ved hjælp af koblinger eller båndbremse imidlertid bevægelsen er ikke startet, fordi trykket ikke er tilstrækkeligt til fuldstændigt at blokere gear og aktivering af trykventilen.

"Acceleration" mode: fund tyder vælgeren i samme position, som var, hvor statoren momentomformer er blokeret, ventilblokken modtager indgangssignal fra den centrifugale regulator. Når trykket skabt af centrifugal regulator overstiger konstruktivt lovet, en overgang til et højere gear ved aktivering af aktuatorer, der blokerer tandhjulet. Samtidig er der en operation bypass aktuatorer forrige meddelelse, som reducerer tryk og derefter deaktiverer dem. Princippet Automatisk arbejder helt eliminerer samtidig drift af to transmissioner.

I ensartet bevægelse nivellering pumpens omdrejningshastighed og momentomformer møllen og statoren at rotere på rullerne eller kugler i friløbskobling. Aktuatorer påvirke låsemekanismen planetgear sæt af dele, der tillader at holde overførslen. Når opnået ensartethed af bevægelse, så er der en stiv låsning momentomformer, hvilket øger transmission effektiviteten ved at reducere de hydrauliske tab.

Fuld arbejder princippet om automatisk transmission kræver meget mere end en lang beskrivelse, men dens vigtigste punkter er blevet rejst under denne artikel.