Sådan fortyndes frostvæskekoncentrat. Antifrostkogepunktet og frysepunktet

Ved tankning af bilens kølesystem skal du læse instruktionerne, der indeholder oplysninger om, hvordan du fortynder frostvæskekoncentratet. Det adskiller sig fra den færdige frostvæske, som ikke kræver tilsætning af vand. Sammensætningen af stoffet er sådan, at faste krystaller ikke dannes i den ved lave temperaturer. Men inden hældning anbefales det at tage hensyn til koncentratets frysetærskel.

Typer af kølevæske

Instruktionerne for stoffet angiver, hvordan man fortynder frostvæskekoncentratet. Oplysningerne anbringes på emballagebeholderen eller direkte på beholderen med væsken. Fremgangsmåden til fremstilling af kølemidlet afhænger af sammensætningen.

Der er følgende typer frostvæske :

• Traditionelt - ejerne af den indenlandske bilindustri brugte dette. Tosol og dets analoger henvises til moralsk forældede kølevæsker, men nogle chauffører bruger stadig billige midler. Det er ikke fortyndet, men i varme områder kan førere tilføje vand for at spare.
• Hybrid-hybridkølemidler. Sammensætningen omfatter flere typer additiver, som har en gavnlig virkning på motorens indre og kølesystemets indre hulrum. Der er tre typer stoffer afhængigt af fabrikanten: Japansk og Koreansk oprindelse - fosfater, amerikansk - nitrit, europæisk - silicater.
• Lobrid - indeholder to typer af inhibitorer: mineralske og organiske.
• Carboxylat - holdbart. Lang levetid forklares ved, hvordan koncentratet virker: Aktivstoffer reagerer kun, når der dannes korrosion. Derefter vises en beskyttende film på det sted, hvor rust opstår.

Generelle regler

Før du fortynder frostvæskekoncentratet, skal du gøre dig bekendt med de forkerte muligheder for proceduren. Krænkelsen af teknologi fører til dyre bilreparationer. Et af de vigtige punkter for fremstilling af kølevæsker er forbuddet mod blanding af inhibitorer af forskellige typer. Til dette fremstilles blandinger af sin farve ofte.

Men ikke altid den samme nuance angiver en lignende type koncentreret. Hvis der ikke er nogen sikkerhed for den eksakte oprindelse af væsken hældt i tanken, er det bedre at hælde frostvæsken ud. Hvordan man opdrætter en ny blanding, kan du finde ud af, når du køber i en bilforhandler.

50/50 forholdet observeres ofte, når frostvæsken genopfyldes. Uanset om der skal hældes ufortyndet koncentrat, skal du beslutte dig for bilens ejer. Der er en række ulempe ved anvendelse af et stof uden tilsætning af vand:

• Udskiftning af kølemidlet vil være en dyr procedure.
• For korrekt drift af additiver, der beskytter metal mod overophedning og korrosion, kræves vandmolekyler.
• Den tyk blanding vil hurtigt varme op, og kogepunktet nås hurtigere.
• Levetiden for stoffet falder på grund af blandingens lave mobilitet. Pumpeenheden - pumpe - er designet til en vis viskositet. På grund af ufortyndet tilstand svigter noden hurtigt.

Vigtige parametre af kølevæsken

Som regel styres de af sådanne grundlæggende kriterier ved valg af kølemiddel: frostbeskyttelseskogepunktet og frysepunktet. Moderne motorer arbejder ved temperaturer over 100 grader. Derfor er gamle tilsætningsstoffer ikke længere anvendelige.

Forresten, du behøver ikke kun at vide, hvordan man fortynder koncentratet. Antifreeze ændrer undertiden farve i løbet af driftsperioden. Det er i skyggen af blandingen, at mange bilister er orienterede, når de skal ændre kølevæsken.

Levetid for stoffer:

• Carboxylat bibeholder egenskaber i mere end 5 år;
• Hybrid beskytter fra 3 til 4 år;
• Traditionelt arbejde ikke mere end 2 år.

Baseret på levetiden anbefales det at vide, hvordan man fortynder frostvæskekoncentratet. Når alt kommer til alt, hvis du tilføjer til den traditionelle version af carboxylatblandingen, bliver du nødt til at ændre væsken meget tidligere end den indstillede tid. Men der kan være en situation, hvor stoffet tykker på grund af en kemisk reaktion. Derefter er udnyttelsen af transport generelt umulig.

Sekvens for fremstilling af en kølevæske

Overvej hvordan man bygger frostvæske. Koncentratet blandes kun med destilleret vand i en mængde svarende til volumenet af det første stof. Alle manipulationer udføres, inden der hældes i ekspansionsbeholderen ved brug af en ren beholder.

Hvordan man opbygger frostvæske (koncentrere), kender i enhver body shop. For ikke at forveksle med valget af et passende middel, anbefales det at konsultere en specialist. Ofte ændrer bilforhandlere væsker efter eget valg. Dette kan skyldes mini-ulykker under transport, når dyserne brister eller strammeklemmerne strammes dårligt.

Blandingsforberedelsesregler

Kun destilleret vand tilsættes til koncentratet . Ofte tilføjer drivere vandhanen. Dette vil deaktivere systemet meget tidligere, på trods af tilstedeværelsen af tilsætningsstoffer.

Kranvand indeholder salte, mineraler, rust og andre aflejringer. De vil hurtigt bosætte sig på motorens riller indvendige vægge under påvirkning af høje temperaturer. Erfarne herrer anbefaler lidt at overvurdere den angivne mængde frostvæske - så den resulterende løsning vil fungere mere effektivt.

Til korrekt blanding tilsættes alle stoffer i en separat beholder og hældes derefter gennem halsen ind i køretøjssystemet. Det er vigtigt ikke at tillade dannelse af luftbelastning. Hvis du ikke frigiver overskydende luft, vil de enkelte køleområder hurtigt varme op, og nogle af additiverne bliver ubrugelige.

Hvorfor fremstiller fabrikanten ikke umiddelbart et kølemiddel?

Koncentratet indeholder det aktive stof ethylenglycol - det er 93% af det samlede volumen. En sådan blanding fryser ved -13 grader, hvilket forhindrer bilen i at operere i de nordlige regioner. Når der blandes med destilleret vand, der sælges i autoforretninger, observeres en kemisk reaktion. Den resulterende løsning er allerede klar til at modstå -38 grader.

Den anden grund til levering af koncentrat er at spare plads ved levering af frostvæske til butikker. Ved salg af en færdigkølet køleblanding ville det have været nødvendigt at finde en yderligere halvdel af oplagret i lageret, hvilket helt sikkert ville medføre en stigning i prisen på produktet.