Kaluga Highway: genopbygning. udveksling genopbygningsplan for MKAD og Kaluga vejen

Vejarbejde skaber uundgåelige problemer for alle, der rejser på vejen. Manden bag rattet er der et retorisk spørgsmål: "Er ikke det var umuligt at gøre?" Men en af de ældste veje i forstæder, blev dette spørgsmål rejst anderledes og helt konkret: "Hvornår vil begynde genopbygningen af Kaluga vejen?"

Så det var umuligt at udskyde

Transportinfrastruktur af store byer, som uden tvivl, gælder for Moskva, det er det vigtigste liv-støtteordning for deres store befolkning. transport kommunikationssystem dannet i løbet af årene og årtier. Ikke mindre vigtigt for store byer har motorveje, der giver en besked til regionerne. Og uundgåeligt der kommer et punkt, hvor man ikke kan undvære radikale tekniske løsninger rettet mod genopbygningen af hvad der ikke længere opfylder kravene i tiden. Smøleri vil uundgåeligt føre til en forværring af situationen. Det er disse omstændigheder, og på grund af genopbygningen af Kaluga vej, som planen endeligt godkendt og accepteret til udførelse. Vejarbejde er i øjeblikket i gang og er allerede begyndt i det voksende tempo.

fra historien

Kaluga motorvej, genopbygning af som begyndte i april i år, er en af de vigtigste transportveje, der giver Moskva med regionerne besked placeret fra det mod syd og vest. Denne bane, betegnet i moderne road atlas som bilindustrien vej af føderal betydning A-130, op til grænsen til Hviderusland. Ifølge Moskva-regionen passerer det gennem den gamle Kaluga vejen, en af de ældste kommunikationsmiddel i russisk historie. motorvej vej status modtog, da kejser Nicholas første. På denne linie foretaget en besked fra hovedstaden Kiev og Warszawa, men ved et mærkeligt sammentræf i Kaluga byen fører den anden vej. Fra et geografisk synspunkt, Kaluga motorvej er en direkte fortsættelse af de nuværende Trade Union gader i Moskva.

Problemer sydvestlig retning

For at øge kapaciteten af vejen og slippe af med konstant dukker op på de over alle sine trafikpropper, øge antallet af kørebaner og offentlig transport for at give separat dedikeret båndbredde. Rekonstruktionen projekt af Kaluga vejen forudser en udvidelse af vejen i de mest spændte områder i to eller endda to og en halv gange. Den største vanskelighed her er ikke så meget teknisk som i administrationen. Det faktum, at den sydvestlige er meget populære. Derfor er ledig jord, der skal gå gennem en udvidelse af føderale hovedvej, på begge sider af vejen næsten umulige at finde. Selv hvis område ikke er bygget, webstedet har en ejer. Og lad dem uden fordele for sig selv ingen ønsker. Uden at udelukke ejendomsretten til jord Kaluga motorvej vil udvide muligt, genopbygningen af som dog undgår nedrivning af boligejendomme i hele værker spænder. For en acceptabel løsning på jordspørgsmålet administrative myndigheder forstæder er nødt til at udøve en betydelig indsats.

Hvad gør

For at slå vejen til en moderne motorvej, er det ikke nok blot at udvide og øge vognbaner. Kaluga motorvej, rekonstruktion af som bør være afsluttet i omkring to år, får en række ingeniør-infrastruktur. Den vigtigste af disse er uden tvivl den udveksling ved skæringspunktet mellem MKAD. Når det er gennemført, vil opfylde moderne krav. Rekonstruktionen projekt i Kaluga vejen, den ordning, der giver mulighed for organisationen bessvetofornogo bevægelse, omfatter opførelse og indretning af ni andre kryds på forskellige niveauer. Denne isolation i det varme lejr, ved indgangen til indkøbscentret "Mega" vending tunneler på lokaliteter Mamyrov og rørledning, broen over floden Pines, to tunneler i det område af boligkompleks på Dubrovka og stilladser tilgang til landsbyen Voskresensky. Hele ruten vil der være 27 offentlig transport udstyret med specielle pavilloner.

Stadier af det store projekt

I fuld overensstemmelse med principperne for logistik, genopbygning Kaluga vej, kredsløbet, der indeholder en lang række komplekse tekniske anlæg er opdelt i tre faser. Dette giver dig mulighed for at koncentrere alle tilgængelige strøm til hurtig afslutning af hvert afsnit, og i sidste ende hele projektet. Længden af den første del er omkring tredive kilometer fra krydset med ringvejen til afvikling Voskresenskoe. I anden fase af genopbygningen arbejde vil ske i vejen for afstanden fra opstandelsen til byen Troitsk. Og i den sidste tredje fase - i området fra ringvejen til Troitsk.

Interchange på ringvejen

En af de mest problematiske områder af Kaluga vejen er begyndelsen. Konstant trafikpropper haft tid til at blive fortrolig med den tilgang, de faglige gader til ringvejen. Den nuværende her i dag et todelt bilindustrien Interchange er ikke længere klart opfylde sin funktion i tilstrækkelig grad. Rekonstruktion af MKAD udveksling og Kaluga vejen, den ordning, der blev godkendt som træffes for at opfylde den første fase af projektet omfatter følgende aktiviteter: opførelse af en tunnel på indersiden af ringvejen til Kaluga motorvej i retning af feltet (som et resultat af denne isolation vil være tre-niveau), opførelse af retningsbestemt vending vejbro på ring inderside med Kaluzhskoye hovedvej og konstruktion af kollektor-side distributionssystemer passager langs ringen vej. Den side passager vil blive bygget i begge retninger af vejen, er de designet til at losse hovedvejen, når du nærmer trafikstrømme til rotationer i denouement. Situationen kompliceres af, at hele cyklus af den påtænkte genopbygning skal ske uden midlertidig nedlukning. Men denne praksis er for længst blevet almindelige. Ved udviklingen af projektet med genopbygning af tekniske konstruktioner tages i betragtning erfaring i at designe lignende faciliteter både i Moskva og i verdens største storbyområder. Bil udveksling ved skæringspunktet mellem motorveje er traditionelt betragtes som den mest komplekse og dyre infrastruktur.

bypass-steder

Rationel punkt med projektet er nødvendigt for at anerkende afgørelsen om opførelsen af omfartsvej omkring områder af eksisterende boligområder. Gamle Kaluga motorvej, genopbygning er at omdanne den til en moderne motorvej passerer gennem flere bebyggelser. Village Pines, hvor projektet forudser opførelsen af en ny bro over floden af samme navn, er opdelt i en eksisterende bane i to dele. For at krydse vejen er ikke altid let på grund af den intense trafik. Bypass portion bliver lang, men bevægelsen af det kan være ved en højere hastighed. På andre steder, forudser opførelsen af overjordiske fodgængerovergange.

Kaluga Highway: rekonstruktion af 2014 - datoen for afslutningen af projektet

Enhver, der regelmæssigt bruger denne rute, kan ikke, men være interesseret i kalenderen reparation arbejde slutdato, der i øjeblikket finder sted i henhold til den godkendte tidsplan. De foreliggende oplysninger er opmuntrende - bør gøres jord til afvikling Pines i tredje kvartal i år. Plot til Troitsk, i henhold til den godkendte plan, var at blive sat i drift to år efter påbegyndelsen af værker. Men i dag, er tidsplanen justeres nedad timing. Og der er al mulig grund til at tro, at arbejdet med denne afstand vil blive afsluttet i 18 måneder, i 2016. På tidspunktet for afslutning af det tredje del af projektet - op til ringvejen område - siger det endnu er for tidligt. Denne del af projektet er stadig under udvikling, og timingen af dens forventede færdiggørelse er ikke godkendt.

Det område i New Moskva

I Juli 2012 det gjorde den historiske beslutning om at angive en fundamental ændring i geografi byen Moskva. En væsentlig del af det område af Moskva-regionen kom i byens grænser. Det betyder bl.a., at Kaluga motorvej er ikke længere et land spor. Han optrådte gode udsigter. I de kommende år og årtier, hovedstaden bestemt til at udvikle sig i en sydvestlig retning. På begge sider af Kaluga vejen vil blive bygget nye, moderne lejlighedskomplekser, mange kommercielle virksomheder og tjenesteudbydere strukturer. Øge investeringen attraktiv hele regionen, der ligger i nærheden af denne vej.

dublerede retninger

På kort sigt Kaluga motorvej bør være en af de vigtigste færdselsårer i New Moskva. Og det betyder blandt andet, er også et behov for hans udledning fra transport stream. I øjeblikket udviklet muligheder for opførelse af dubletter spor går i sydvestlig retning. Først dubleant Kaluga motorvej løber fra landsbyen Pines til CRR. Dens konstruktion anses for hensigtsmæssigt på det grundlag, at det Kaluga motorvej ikke kan klare det hele bundet til transport stream selv efter genopbygningen. Til fordel for dette projekt er også det faktum, at ruten vil passere gennem fuldstændig uudviklet område. Dette kræver ikke nedrivning af boliger og flytning af summerede kommunikation, der har en positiv indvirkning på budgettet for det foreslåede byggeri.