Jernbanen udenom Ukraine. Kort over russiske jernbaner. Anlæg af jernbaner

Kort over russiske jernbaner er en af de største og mest omfattende i verden. Denne form for transport er af afgørende betydning i organisationen og velfungerende råvaremarkederne i staten. For det andet, men ikke mindre vigtige aftaler er passagertransport, som tegner sig for omkring 40% af det samlede antal bevægelser af jernbanespor. spiller også en vigtig rolle i etableringen af jernbane kommunikationsforbindelser med andre lande, og i særdeleshed med medlemmerne af Sammenslutningen af Uafhængige Stater. Men for nylig anstrengte relationer med Ukraine førte til et projekt om at bygge stien til at omgå nabolandet.

historiske oplysninger

Opførelse af alternative måder at engagere sig mere i de fjerne sovjettiden. Dette er et område af trafikken på motorvejen Moskva-Adler (denne jernbane udenom Ukraine). Så ikke noget problem at krydse grænser Republik har ikke opstå, da de i virkeligheden var et enkelt land. Efter sammenbruddet af Sovjetunionen heller ikke have for meget besvær, fordi landet forblev på god fod og har vedtaget en aftale om, at den pågældende transit tog er ikke omfattet af grænsekontrolstedet. Det vil sige, sammensætningen måtte følge straks fra den russiske hovedstad, og til det endelige bestemmelsessted - Adler.

Men i disse dage var der tanker om, hvordan man kan forbedre den høje hastighed trafik på sitet. Det var på grund af de yderligere vanskeligheder, der følger af ethvert problem på ruten af toget. Efter alt, hvis denne motorvej vil blive lukket, vil den nærmeste mulige rute løber gennem Volgograd. Sammensætning ankommer til destinationen med en forsinkelse på næsten en halv dag.

Det andet problem er den manglende evne af kvalitet og service i hele området. Det er også meget svært er det high-speed flow kontrol ved grænsen fire gange.

Da russiske jernbaner ikke holistisk kunne udvikle sig uden denne gren, så i 2008 blev det udviklet af specialister fra ruten udskiftning projekt. Det forventes, at byggeriet vil begynde i 2018. Men begivenhederne i Ukraine i 2014 førte til, at alle vilkårene er blevet reduceret så meget som muligt og flyttes. Fordi nu tilføjer et andet problem - det er grænsen, og toldkontrol. Under sådanne betingelser giver komfort og sikkerhed for passagererne på en måde umuligt. Derfor blev det besluttet at opføre en lignende linje, kun på det område af Den Russiske Føderation.

Valg

Anlæg af jernbaner - denne ting er meget sart og dyrt. På denne tilstand projektet blev oprindeligt tildelt fire hundrede og firs milliarder rubler. Disse midler skulle gå ud for at sejle det eneste sted i det område af nabolandet. I dette interval af væk syvogtredive km er Zorinovka station, som snart vil blive afskåret.

Den første var en dublet kuffert linje, der forbinder Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo og Bataiysk. Den samlede længde af denne del lig 750 kilometer. Dette ville øge netværkets båndbredde i retningen fra midten af landet mod syd. Udvikling af projektet blev givet til programmet om udvikling af transportsystemet i Rusland. Konstruktionen af dette segment var at tage to år - fra 2018 til 2020.

Men på grund af den kortest mulige tid byggeriet planen blev revideret. Specialister fra flere designmuligheder blev udviklet:

• første - og forbinder Zhuravko Sheptuhovku, line længde - 149 km;
• sekund - og passerer gennem Kantemirovka Sheptuhovku, linjen længde er 146 km;
• tredje - og skærer Zhuravko Millerovo ledningslængde - 122 kilometer.

Blandt de tre forslag vandt bedste kort del af jernbanenettet. Dette var en afgørende faktor i beslutningen. Efter alt, målet var ikke kun til sikkerhed, men også foretage ændringer uden megen fornemmelse for passagererne. Folk har brug for at få destinationen så behageligt som muligt, og dette kan ikke opnås ved at forlænge stien.

Fordele byggeri

Jernbanen udenom Ukraine vil skabe en masse nye stationer. Dette vil igen resultere i jobskabelsen og til genoplivning af bosættelserne i nærheden. Men historisk set, at de steder, hvor der er jernbanen, mon der ikke er en udvikling område.

Det vil sige, et positivt resultat vil snart ses i Zaitsivka Sergeyevka og Voronezh-regionen, og Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo godt, og Rostov-regionen. Det er også planlagt opførelsen af broen over floden Belaya Kalitva.

ulemper ved bygning

Selvom de oprindeligt mente man, at jernbanen uden om Ukraine vil være en god løsning på problemet, men er ikke så glat. På den ene side vil nogle lokaliteter modtage et løft i udvikling, men andre, tværtimod, falder i isolation.

jernbane kort vil blive indrettet således, at afskåret fra livet vil være et par områder i Rostov og Luhansk regioner. Især græmmes om det Chertkov beboere. For nogle serviceområdet Chertkovo, Millerovo var den eneste indtægtskilde. Det er denne foderstationen hele byen. Og hvis den ene halvdel af befolkningen arbejder direkte på jernbanen, andre - levede på grund af salget i toget stopper. Nu er mange mennesker står uden en ekstra, og en person uden grundløn. Særlig overskud af russiske Jernbaner i denne retning blev givet i sommeren. For eksempel, på dette tidspunkt i dagen før firs toget passerer i ferieperioden. Den eneste løsning på dette problem er evnen til at forlade toget Chertkovo, Millerovo og bruge denne linje for godstog.

Ulemper til ukrainere

Naturligvis, jernbaner, bygget, uden om Ukraine, vil føre til negative konsekvenser for dens indbyggere. Særligt berørte befolkning Markovski, Belovodsk og Melovskogo områder, som mennesker, der bor der meget ofte brugt af russiske tog. Det var meget praktisk, fordi i løbet af kort tid kan du overvinde den grænse.

Mens ukrainerne er tvunget til at komme til Chertkovo. Melovskogo beboere i området - det er nemmere end nogensinde, er det nødvendigt kun at krydse broen. Andre nyder de tjenester af taxachauffører, der for hundrede og halvtreds rubler dovezut destination. Det er imidlertid for tiden. I processen med opførelsen af stationen vil blive flyttet fra grænsen til de fem og tyve km. jernbane kort defineres den i nærheden af forliget Kuteynikovo. Men problemet er, at det kun vil transit. Det vil sige, vil toget ikke stopper her. De nærmeste stationer er placeret inden for et hundrede kilometer fra Kuteykovo. Fra landsbyen nødt til at rejse enten i Millerovo Rostov-regionen, eller i Kantemirovka Voronezh-regionen. Hvis du overvinde afstanden med taxa, vil det koste en tusind rubler, som ikke alle har råd til.

etape 2015

Det var i 2015 begyndte opførelsen af jernbaner, uden om Ukraine. Derefter blev det bygget den første sektion, som ville forbinde bosættelserne Zhuravlevka og Millerovo. Det udførte arbejde skinne-kræfter. Forberedt grundlaget for to jernbanestationer - Zaitsivka og Sergeevka.

etape 2016

første link track paneler blev indarbejdet i den næste fase af byggeriet. Russiske jernbaner vil forbinde to nye stationer. Udgravning værker blev næsten færdige til tiden. Lægning på stier i Voronezh.

etape 2017

Organisationen "Russiske Jernbaner" stater om gennemførelsen af halvtreds procent af projektet i januar 2017. I den afsluttende fase af byggeriet kom i Kantemirovsky og Bogucharsky områder. Forsvarsministeren gennem pressecentret sagde, at kortet over jernbanerne i Rusland i september i år, tilføjede en ny linje.