Emulsion oliepåfyldningslåget (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Eksperter anbefaler olieskift hver 8 og 10 tusinde kilometer på benzin- og dieselmotorer hhv. Men når hætten åbning vises, på emulsionen oliepåfyldningslåget. En sådan "mayonnaise" entydigt driver bilister i chok. Hvad gør man, hvis den resulterende emulsion på tankdækslet eller andre BMW-biler? Lad os se.

grunde

Tilstedeværelsen af såkaldte mayonnaise kan tale om mange ting. Ofte, dette sker når emulsionen kommer ind i krumtaphuset kølesystemet. Dette sker:

• Der skyldes nedbrydning af pakningen mellem blokken og hovedet.
• Tilstedeværelse af revner i hovedet eller blok.
• Deformation af cylinderhovedet element.
• Vand eller kølevæske (frostvæske eller frostvæske) i cylindrene, og derefter - i krumtaphuset.
• kondens.
• Manglende ventilation af krumtaphusgasser. Den varme gas indeholder en høj procentdel af vand, som kondenserer på toppen af motoren, og som et resultat, der er en emulsion i oliepåfyldningslåget.

For at bestemme den nøjagtige årsag til "mayonnaise" er vanskelig. Men 80 procent af denne prøve toppakningen. På grund af denne fejl frostvæske, tilgængelige i kølesystemet, det er blandet med olie smøring kanaler. Som et resultat, vises emulsionen under oliepåfyldningslåget. Det skal bemærkes, at yderligere udnyttelse af denne olie og frostvæske er ikke omfattet. Begge komponenter skiftes til nye. I øvrigt, emulsion oliepåfyldningsdækslet (VAZ-2107 - ingen undtagelse) kan forekomme på grund driftsbetingelser. Det sker ofte om vinteren og efteråret, når den første kolde snap. Dette skyldes fremkomsten af kondensatet, som dannes, når forskellen opvarmet motortemperatur og udeluften udefra. Når motoren er varm, fugtdamp som ramte smøremiddel fordampe, og derefter kondensere på proppen. På grund af dette, dannes en emulsion på oliepåfyldningslåget. "Gazelle" af denne "sygdom" er sjældent lider. Men når det opdages, er det nødvendigt at træffe hasteforanstaltninger.

Tjek andre steder

Foruden caps "mayonnaise" kan dannes på oliepinden. Også han skal kontrolleres. Også, årsagen er brugen af dårlig olie, som ikke giver smøreevne. Der er tilfælde, hvor emulsionen til oliepåfyldningsdækslet (foto dens præsenteres i denne artikel), forsvinder af sig selv - den første opvarmning. Men hvis problemet ikke går væk længe nok, er det et signal, der angiver fordelingen i topstykket. Det er gennem puden sker sammenblanding af disse to komponenter - en olie og frostvæske.

Udskiftning af pakninger på BMW biler, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

Processen med demontering blokken er den samme for alle de motorer (undtagen måske rotoren "Mazda" og modstående "Subaru"). topstykke demonteret med modtageren og udløbet "edderkop". For produktet af denne operation er nødvendig for at gøre et par skridt. Først frigøre ledningerne på brændstofforsyningen og dræn brændstof. Yderligere fjernet "minus" et batteri. Med hjælp fra en ringnøglen fjernet motorhjelm bolte. Yderligere er det nødvendigt at afmontere den forreste kofanger og motor stænkskærm. Efter fusionere gamle kølevæske. På biler VAZ, "Gazelle" og udenlandske biler ( "Skoda" og skriv "BMW"), hældes den ved at skrue hanen i bunden af radiatoren. Pre-con kapacitet under den. For personbiler helt 5-liters dunke, lastbil "Gazelle" - et minimum på 10 liter. Derefter tændspolen og demonterbare stikforbindelse cam fase sensor. Derefter boltene løsnes og fjernes fra to wire sensorer olie - tryk og akut tryk. Frakoble pads fra temperaturfølere, opvarmning pointer kølevæske. Efter at løsne klemmen fjernes, og termostaten sammen med rør, der strækker sig til ekspansionsbeholderen. Yderligere løsne element kommer til kontraventilen af vakuumet bremsen. Tag stikket fra TPS. Fjern derefter jorden kabel med nitter på forsiden af modtageren (sædvanligvis blåt). Næste spundet møtrik og træk Troc accelerator. Afbryd motoren hastighedssensoren. Den er fastgjort mellem ringtandhjulet og remskiven aksel. Genvundet blok mellem indløbsrøret af motoren. Med en gevindskåret spids skiftekabel pakmøtrikken og spundet reb. Efter fjernelse elementet fra beslaget, som er fastgjort til indsugningsmanifold af motoren. skal flyttes til en bedre effekt det tilbage. Indehaveren af speederen kabel (hvis VAZ eller "Gazelle") er bøjet, og elementet går ud. Også fjerne alle ledninger fra generatoren, tag stikket stikket fra IAC (tomgang hastighedsstyring). Endvidere er temperaturen Sensorfladerne fjernet, svækket dyse foder frostvæske fra foreningen af fikseringsenheden-varmelegeme. Nu kommer vi til indsugningssystemet. Tag pin puder fra de fire injektorer, unbend ledningsnettet fra holderen og tag dem ud. På scenen udstødningssystem: fritliggende modtagelse udstødningsrøret, der går fra udstødningsmanifolden. Det næste trin er demonteringen af generatoren og gasspjæld forbindelser.

demontering af enheden

Det meste af det arbejde har vi allerede gjort. Dernæst vil vi beskrive proceduren for demontering topstykket fra motoren. For at gøre dette:

• Fjern knastakslen. Hvis motoren-ventilen 16 er akslen 2 ekstraheret.
• Løsne klemmen afmonteres slangen fra drøvlelegemet.
• Fjernet termostaten forsamling.
• Skrues topboltene med underlagsskiver.
• Fjernet hovedet med pakningen.

Dette er vigtigt

I intet tilfælde ikke bruge en skruetrækker til at fjerne topstykket, knive og andre materialer ved hånden, som kan podkovyrnut hoved. Således vil du beskadige overfladen af det element, der støder op til blokken.

samling

Vi kan kun installere en ny pakning og samle alt på plads. Bemærk, at før du installerer det smurt rød silikone fugemasse. Overfladen af blokken og hovedet (koblingsdele) rengøres grundigt fra gamle fugemasse rester, chips og akkumuleret fedt. Kig nøje på etiketterne kamp. Hvis pakningen er installeret på hovedet, vil situationen kun blive værre. Yderligere installation i omvendt rækkefølge. Derefter producere fejlfinding topstykke: med en stålskinne og prober verificeret planhed hoved overflade, der støder op til blokken. Dette kræver forsyningsledningen langs elementet, og proberne måle afstanden mellem de to planer. Hvis det er mindst 0,2 mm, skal hovedet udskiftes. Hold øje med Stramning ordre (kryds). Vær sikker på at bruge en momentnøgle. I det første trin stramning kraft er 39-61 Nm. Efter 2 timer er underlagt et andet trin. stramning kraft i dette tilfælde er fra 130 med 140 Nm.

Den sidste fase

Og den sidste etape - fyldning af nye frostvæske og olie. Nu er de ikke overlapper med hinanden og danner en "mayonnaise". Emulsion oliepåfyldningsdækslet du ikke længere truet. Af den måde, for at undgå indfangning af luft ved at hælde frostvæske skal følge nogle pauser. Det vil sige, lad den dræne fuldstændigt fra ekspansionsbeholderen af radiator grenrør.

For at opnå større effektivitet, kan du sætte bilen på en skråning, så den forreste del af det var over ryggen. Så al den zavozdushiny samles i ekspansionsbeholderen.

Hvordan undgår dannelsen af en "mayonnaise"?

Til emulsionen på oliepåfyldningsdækslet ikke generer dig, skal du huske en simpel regel: ikke varme op motoren i lang tid i tomgang. Med denne driftsart krumtaphuset ventilationssystem er praktisk taget ikke involveret. Der er derfor dannelsen af kondensvand - vand. Især, at motoren i tomgang ikke er rigtig varmer op.

konklusion

Så vi fandt ud af, hvorfor der er en emulsion i olie tankdækslet. "Skoda" dig eller "Gazelle" - det gør ikke noget, som "mayonnaise" er lige så farligt for alle køretøjer. Hvis problemet ikke forsvinder af sig selv, ikke vende det blinde øje til det. Måske du har lidt en opdeling af toppakningen. Som du kan se, erstatte med dine egne hænder kan være, men med ingen erfaring eller tillid er bedre at overlade dette arbejde til fagfolk.