Broer UAZ militær: anmeldelser, beskrivelser, typer, funktioner og anmeldelser

Sikkert du har set i salget af biler UAZ, hvor bilejere stolt talte om de militære broer, hvilket gør margin på et par tusinde. Dette emne blev ikke drøftet igen. Nogle siger, at sådanne biler fortjener opmærksomhed, mens andre, tværtimod, foretrækker at gå til de civile broer. Hvad er de, og hvad er deres forskelle? Prøv at forstå.

arter

UAZ seriekøretøjer bruge to typer mekanismer - en ettrins main og med slutdrevet. Først på bagakslen (UAZ), militæret installeret på vogn-type køretøjer, den anden - på brugsmodellen 3151 (med andre ord, "Bobby"). Ledende mekanismer har en U-formet konstruktion og er installeret med kardanaksler. Imidlertid kombination af sådanne elementer på vogn-type motorkøretøjer ( "haletudse" typen) kræver betydelige tekniske forbedringer. Dette gælder for konstruktion suspension, trækkraft støtteben broer. Også for at fuldføre det arbejde, der kræves pr centimeter kortere drivaksel. Med hensyn til de elementer af transmissionen om bord, de har forskelle i den midterste del - nemlig en mindre differentieret militær bro. UAZ med en sådan mekanisme er også kendetegnet ved andre midler indstilling tandhjul. Forskelle lidt her. Han er bare en rulle monteret på koniske lejer. UAZ militærbro som anses for at være mere modstandsdygtige, har en mere kompleks struktur sammenlignet med det civile modstykke. Mellem tandhjulet og ringen har en stor indflydelse justeringsringen og spaceren og spaceren. Lejer drivtandhjulene er fastspændt møtrik monteringsmuligheder flanger.

enhed

Hvor er de endelige drev? UAZ-469 køretøjer, militærbroer der er bagved, udsendelsen er i samlebrønde, hvor den ydre del af halsen presses akselhuset. Pinion gear er monteret på den notede ende af den halve linie, mellem rullen og kuglelejer. Sidste fikseret med holderingen i huset. Mellem kuglelejet og krumtaphuset har en særlig bagtøjs olie slinger. Rullemekanismen fastgjort i huset på to bolte. Lejets indvendige ring monteret på halvdelen af låseringen. Det drevne tandhjul er fastgjort til flangen-board transmission. På lejebøsningen og den drevne aksel er understøttet. Af den måde, sidstnævnte har en venstregevind. Forlagsakslerne bageste endelig drev er forbundet med hjulnavet ved hjælp af fortandede flanger. Carter overførsel støbt sammen med kroppen af en roterende stift. Tandhjulet er monteret på spalten mellem de drevne kamrullen og kuglelejer (pivot opfatter aksial belastning).

Egenskaber

For sådanne biler som UAZ "brød", "Farmer", såvel som lang modifikation af modellen 3151, etablerede civile broer (til fælles "kollektive farm"). Men nogle af de "Bobby" monteret militære modstykker. Denne nye model med et indeks på 316, 3159 og ændring af "Bars", som er karakteriseret ved et forstørret spor. Men fordi en sådan løsning broer (UAZ), militæret er ikke let - de er aflange, gear, med en modificeret "strømpe".

Hvad er forskellen mellem militæret?

For det første en sådan bro er forskellig fra civile tilstedeværelse endelige drev. På grund af denne clearance køretøj forøges med 8 centimeter (dvs. reducering placeret over standard). Vigtigste damp har et mindre antal tænder, men de er større. Denne udformning øger driftssikkerheden betydeligt. Udvekslingsforhold er også anderledes. De militære broer, det er 5.38. Hvad betyder det? Maskinen bliver mere tyagovity på LØFT, i stand til nemt bære på sig selv (eller ved - traileren), tung last. Imidlertid er denne mekanisme ikke designet til hastighed. De såkaldte "kollektive farm" broer - mere hastighed end deres militære modstykker. Og, selvfølgelig, forskelle vedrørende skrueakslen. Hvis den danner bro (UUAP) militær, længden af elementet på deres 1 cm kortere. Derfor, udskiftning eller reparation af akslen er nødvendigt at specificere broen, hvorunder den blev konstrueret. De anbefalede størrelse hjul - 215 90 15 inches i diameter.

fordele

Så den første fordel - det er frihøjde. Han, i modsætning til de civile modeller, er 30 centimeter. "Kollektiv gården" UAZ have en clearing af 22 centimeter. Den anden fordel - den øgede drejningsmoment. Det er et kæmpe plus, hvis du kommer til at bære store belastninger eller trække en trailer. På grund af den store størrelse af tænderne, er de ikke slettet så ofte som i den civile (Som for de vigtigste par). Også broer (UUAP) militær afviger mere ensartet fordeling af belastningen mellem siden og vigtigste gear. Og endelig kan prale indehaveren af sådanne broer, så det er tilstedeværelsen af en begrænset slip differentiale. Det er kendt, når terrænkørsel (faktisk, UAZ og var beregnet til ham). Hvis bilen sidder fast i mudderet kun den ene side, vil du ikke glider så civile broer (venstre hjul bevæger sig, og til højre - nej).

Hvad disse broer miste?

Nu er en liste over ulemperne ved denne mekanisme, som følge af hvilken, og der er uoverensstemmelser mellem den "uazovodami". Den første ulempe - det er den øgede vægt. Borgerlige broer - lettere og derfor mindre brændstofforbrug. Også i deres design mindre komplekse dele, så den "landbruger" mere vedligeholdes. Ja, og reservedele til "kriger" mere vanskeligt at finde (samme gearkasse militær bro). UAZ civile bro i en mere behagelig tur og hastighed. Også på grund af brugen af militære modstykker anspore gear design arbejde sådan mere støjende. Også på civile kan indstilles fjederophæng og skivebremser. Militære broer (UAZ-469 såvel) for at sætte det hele muligt. Mærkeligt nok, men til at vedligeholde det er mere uhøjtidelige civile mekanismer. Få mindst olien - den militære bro mængde smøresteder mere.

anmeldelser

Nogle bilister i svaret på meddelelsen "militære broer bedre civil" enige kun 50 procent. Med hensyn til den øgede frihøjde, har disse centimeter ikke give meget fordel. De, der har brug for at, suspension lift og installere mere "onde" af hjulet. Som et resultat, kan turen højde øges 1,5-2 gange - det hele afhænger af vilje og færdigheder af bilens ejer. Chauffører klager også over øget støj. Alligevel militære broer har en effekt, selv om maskinen anvendes til civile formål. Og nogle gange, for at komme til din destination (jagt og fiskeri), vi har et par timer til at lytte til denne "melodi". Dette er især mærkbar på asfalten. For mange vigtige forbrug og dynamik - med militære broer, kan du bare glemme alt om disse to faktorer. Anmeldelser af bilejere siger, at bilen er næppe på omgangshøjde mere end 60 kilometer i timen, mens brændstofforbruget stiger med 10-15 procent de. Som for tjenesten, anmeldelser siger det olielækage problemet. Det starter ved den endelige drev. Så råd til dem, der kommer til at tage UAZ: omgående olieskift. Om denne tilsyneladende enkel betjening, har ingen nogensinde udtænkt. Folk køber denne bil og ikke engang tænke på, at der fra tid til anden brug for at skifte olie i motor og transmission, for ikke at nævne broerne. Selvfølgelig er denne krigsmaskine , og det er meget vanskeligt at "dræbe", men hvis du kører 10 år på den samme olie i gearkassen, bilen er usandsynligt, vil du sige tak. Som for langrend, anmeldelser påpege en bestemt konstruktion af militære broer. De er lavet i form af skiløb. Derfor skal til hængende på militære broer, du har brug for et godt forsøg. Og på en ressource, de er mere holdbare, på grund af brugen af de andre tænder.

Også anmeldelser påpege manglen på låse. Du kan ikke sætte skivebremser på UAZ-469. Militære broer de "ikke fordøje." Men sammen med dette, er der en mulighed for, at hjulene 30 tommer. Hvis du bruger civile broer, er det nødvendigt at styrke de homokinetiske led, en storakse og et par.

Om flow problem og ikke kun gennem øjnene på bilejere

Med hensyn til støj: at dømme efter de anmeldelser, dette er en meget subjektiv mening. Nogen skælder militære broer for støj, men for nogle er det ligegyldigt - "hvordan man laver støj før, og nu" Relativt brændstofforbrug - når de justeres indsugningssystem sådan UAZ vil forbruge op til 1,5 liter mere end dens civile modstykke. Hertil kommer, at nogle bilejere peger på manglen på reservedele, som de militære broer ikke producerer i flere årtier. Hvis formår at finde noget, er det kun på demontering, og ikke et faktum, der blev anset for at være i god stand. På den anden side, broen - det er ikke "forbrugsmateriale" som et filter, gummi og olie. Og købe de redskaber og andre reservedele til det er nødvendigt, ikke hver dag.

Off-road elementer

Hvis du har en prioritet offorud, absolut bedre at sætte en militær bro. Men hvis du ofte går på den normale asfalt belægning, entydigt udvalgt til civile formål sådanne. Det er ikke underligt overhovedet politiet "Bobby" put "kolkhoz" broer. I byområder prioriteres komfort og dynamik.

konklusion

Således er den type af broen bestemmes ved yderligere formål med maskinen - det vil bare gå på jagt og fiskeri, eller være forberedt på en fuld Offroad. Men det er værd at bemærke, at selv en civil UAZ at "tømme" gummiet er i stand til at komme igennem og vade. Men i daglig brug denne funktion er ikke nødvendig: selv om civil bro føles "krig ekkoer" - rammekonstruktion, den stive blad suspensionen.

Så vi regnet ud, hvordan til at konstruere broer (UAZ), militæret, hvad er deres fordele og ulemper i forhold til civile. Som du kan se, du har brug for i første omgang at vide til hvilket formål det skal bruges.