Sammenlignende test drev "Toyota Rav 4" af første og anden generation af

Toyota RAV 4 - kompakt crossover fra den japanske bilproducent. Toyota Selskabet indledte en hel klasse af lignende køretøjer. Først RAV 4 blev udgivet i 1994. Temaet for denne artikel vil være de første to generationer - pionerer i klassen af byerne kompakte SUV. Lad os undersøge fordele og ulemper ved hver generation, sammenlignelig bidrag til udviklingen af det automotive marked og bestemme den bedste "Toyota Rav 4 'af de to generationer. Prøvekør disse biler få en detaljeret og kompleks - vil blive evalueret udseende, teknisk udstyr, pålidelighed og adfærd på vejen.

Historien om den første generation

For mange vil være en åbenbaring om, at den første generation af Rav 4 blev beregnet på grundlag af Celica sports coupe platform. Derfor er denne bil er så kompakt.

I 1994 japanerne tog bilen til en fuld hybrid SUV klasse og bybil. Den første var den Rav 4 i tre-dørs krop, der er marketing selskabet straks begyndte at placere bilen for en aktiv ferie med venner. Det vigtigste segment af købere blev ungdom.

Et år senere, besluttede virksomheden at udvide publikum af maskinen og i 1995 lancerede en fem-dørs krop. Således har den kompakte tre-dørs crossover blive et fuldgyldigt urbane familie SUV.

Den første generation blev forsinket på linjen lidt mindre end fem år - i 2000, "Toyota" tog en beslutning om at udstede en helt ny generation, som vil blive drøftet lidt senere. Lad os nu tage et nærmere kig på en test-drev "Toyota Rav 4" af den første generation.

Udseendet af den første generation

På grund af den korte basis sport coupe, som blev bygget "Rav 4", ser bilen meget forudinstalleret. Tre-dørs krop ser ganske små efter nutidens standarder. Fra fronten til baghjulene passer kun én dør og en række sæder. Den nederste del af et organ, kofangere fremstillet af sort plastik for at beskytte bilen mod ydre påvirkning, dårlig fortov, grus og så videre. Designet er meget enkel og samtidig attraktiv. Afrundede former giver bilen en slags mere en legetøjsbil, snarere end et fuldgyldigt bil.

Det giver et stort overblik over bare et stort glas område af frontal og sideruder. På bagklappen flaunts reservehjul - alt i tidsånden. I 90'erne hver respekt SUV "trukket" reservehjul på bagdøren. Høj frihøjde og hjul radius skabe en følelse af høj bil. Bageste rack af briller i farven kofangere. Også de tre-dørs version blev produceret i ryggen af et konvertibelt og mere som en strand buggy og ikke en crossover. Siden 1998, bilen fik en version med et stof tag og en lidt rund form af kroppen. I denne form (tre-dørs, fem-dørs, tag og konvertible blød) den produceres indtil den anden generation.

Version med 5-dørs krop ser meget mere attraktivt og flere voksne. Krop stærkt aflange, plads i kabinen var større og bagsædepassagererne er blevet meget lettere at komme ind i bilen med ekstra døre. Men platformen forblev kompakte biler trehdvernikom, som blev et fuldgyldigt crossover kun i anden generation.

Salon af den første generation

"Toyota Rav 4" af den første generation, en prøvetur, som blev afholdt første, har ikke vist nogen afsløringer i kabinen. Inside, intet overflødigt, alle Spartan. Den mindste sæt af kontroller og ekstra funktioner. Bilen blev placeret som en billig og overkommelig crossover ungdom, så forventer den luksus af teknisk udstyr er ikke nødvendigt. Neutral grå plast, med strukturel ustabilitet af touch, frontpanelet er afrundede former. Den ergonomi af kabinen er god. Nu onde - adgang til bagsæderne vil være i stand til at få enten den mest snedige eller de mest kompakte mennesker. Luk passagerer der gør absolut ingenting.

Tekniske specifikationer for den første generation

Køretøj udstyret med kun én motor udformning - en to-liters benzinmotor med en effekt på 129 hestekræfter. Bilen blev accelereret op til hundrede op til 14 sekunder ved en hastighed på omkring 10 liter pr 100 km. Maksimal hastighed - 170 km / t. Crossover er udstyret med både manuelt gearskifte og et automatisk.

Officielt blev det russiske marked sælges kun version med firehjulstræk. Version med monoprivodom kan nu købes på det sekundære marked - de blev importeret fra USA.

anden generation

I 2000 besluttede Toyota at overføre sin kompakte crossover klasse højere. Den anden generation af "Rav 4" begyndte at blive udsendt i 2000. Fra det øjeblik begyndte en revolution inden for bilindustrien, hvilket har ført til oprettelsen af stamfader til de fleste moderne delefiltre. To gange overlevede en anden generation "Toyota Rav 4" restyling. Prøvekørsel blev udført baseret på det andet restyling. Akselafstand biler er blevet øget, hvilket tillod os at færdiggøre fem-dørs version. Men den 3-dørs krop alt fra produktion er stadig her.

Udseendet af anden generation

Crossover "Toyota Rav 4" 2-generations prøvetur som var grundlaget for denne artikel, ikke længere lignede en legetøjsbil. Den forreste del af bilen har ændret sig til ukendelighed. Aflange forlygter sammen med kølergrillen er lavet i samme stil. Edge optik fortsætter i linjerne på hætten. Vinger over hjulkasser lidt hævede, hvilket gør crossover muscularity. Som en hyldest til den første generation, kofangere og sidelister fremstillet af plast, til beskyttelse af kroppen.

Hvert andet år produktionen af biler venter nyt design. I 2004 malede kofangere i bilens farve, lidt ændret optik og bag. Som sådan blev bilerne produceret indtil fremkomsten af den tredje generation, som blev udgivet i 2005.

salon

I bilen var meget mere komfortable og rummelige. Den ergonomi af panelet forbliver den samme - skaberne besluttet ikke at ændre noget fundamentalt, med henblik på at tiltrække ejere til at købe den første generation. De tre-dørs version var meget lettere at komme på ryggen sæderække. Stammen er steget i volumen, for ikke at nævne en fuld fem-dørs version.

Tekniske specifikationer af anden generation

Bilen har lidt udvidet sortiment af motorer op til tre stykker. Den første og den svageste - 1,8-liters 125 hk benzin enhed. Næste er en benzinmotor med et volumen på 2 liter og en effekt på 150 hk, som blev isoleret under test drev "Toyota Rav 4". Diesel - en nyhed til denne model. Motor med samme volumen som den benzin-versionen, kun lidt svagere - sin magt på 116 hestekræfter.

Hver motor sælges med enten en manuel gearkasse eller automatisk. Autoriserede forhandlere tilbød kunder kun firehjulstræk crossover, som det er tilfældet med den første generation. Optioner tilbydes kun én - basen.

Sammenlignende test-drive "Toyota Rav 4" to generationer

Den anden generation er blevet en ideologisk fortsættelse af den første. Genvundet fra dem en bedre model giver ikke mening. Begge biler blev gentagne gange udsat for prøvekørslen og sammenlignet mange gange.

Prøvekørsel på vejen

Lad os starte med den første generation, og dens adfærd på vejen. På grund af sin korte akselafstand bil er ikke meget stabil på asfalten overflade. Bilen er meget bedre følelse på vejene eller landeveje. På byens motorvej flagre hastighed også vil ikke arbejde - køberne tilbyder kun én type motor, og det er ikke den stærkeste.

Den anden generation af denne ting er meget bedre. På grund af den langstrakte basen bilen er stabil og lydhør på asfalt og offroad. Fem-dørs krop har næppe en kompakt, men det er stadig praktisk til brug i byer og konstant trafikpropper. Den nye generation af familien er blevet mere end "crossover unge for aktiv hvile", som det japanske selv. På grund af denne udvidede fanskare model.

Det generelle indtryk fra prøvetur

Den anden generation af indtrykket af en ældre bil end den første version af 'Toyota Rav 4". Prøvekørsel på vejen - i denne kategori vindende første generation, fordi det er meget lettere, og dens design er mere beregnet til at erobre ujævnt terræn. Men ingen off-road én. Alligevel den nye crossover "RAV 4" - en by familiebil. Og i den forbindelse, anden generation af hoved og skuldre over den første. Stor, rummelig, komfortabel - i alle henseender, han vinder den forfader klassen. Denne situation er ganske logisk, fordi det ville være fjollet og mærkeligt, hvis japanerne var på samme niveau i 5 år og crossover produktion har ikke gjort nogen fund og udviklinger for fremtidige modeller.

Nogen tid senere,

Her er det nødvendigt at tale om pålideligheden af begge generationer. Test Drive "Toyota Rav 4" viste, at trods den lange levetid (ca. 20 år for den første generation, og mindst 10 for den anden), er biler perfekt bevaret. Krop i den første version ser endnu bedre bevaret end den yngre model. Det samme kan fortælles og om den tekniske del af de to biler. Motor, gearkasse, suspension - alle disse komponenter ikke forårsage nogen klager. I begyndelsen af 2000'erne, den japanske indsamlet deres biler for evigt, så den "Rav 4" er stadig i efterspørgslen på det sekundære marked.

Af den måde, om den brugte bil markedet. Blandt avtougonschikov stadig populære varer af anden generation, fordi de er i stor efterspørgsel på det sekundære marked. Selvfølgelig er dette år er efterspørgslen dør et år, men faktum er.

dom

Test Drive "Toyota Rav 4" to generationer har vist, at denne model er blevet en virkelig ikonisk i bilindustrien. 10-15 år efter udgivelsen af disse køretøjer er vanskeligt at give en nøgtern vurdering af, hvad bilen til at vælge at købe. Da de er omtrent den samme i alle kvaliteter og parametre, bør du vælge en nyere og bedst bevarede model. Big prøvekøre "Toyota Rav 4" bekræftede den legendariske pålidelighed og stabilitet i det japanske crossover, som retfærdiggør deres overdrevne popularitet.