Prøvekørsel Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI blev oprindeligt oprettet for at deltage i racing konkurrencer. Baseret på dette, synes det, for den fører, der kører en bil skal ikke bekymre sig om andet end speederen og vejen. Men i dette tilfælde, de japanske designere tænkte anderledes, så modellen ikke tvinge det straks spredt, men tværtimod, enhver ikke-bindende og ikke travlt. Komfortable Recaro sæder med god sideværts og rygstøtte selv i lyset af skarpe sving knyttet "til piloten 'tillid, og den brusende lyd af motoren, når det er næsten uhørt. Særlige forudsætninger for beundring salon Subaru Impreza WRX STI er ikke i virkeligheden simple elementer og materialer sejre i det indre. På den anden side, det er ikke det vigtigste i den moderne racerbil, som føreren skal være fokuseret på vejen. Han bør være interesseret kun i spejle, rat og sæde, og med det modellen er i orden.

Den vigtigste ting, der kan prale Subaru Impreza WRX STI - motion karakteristika. Navnlig under hætten auto benzinmotor er en fire tsilindpa, hvis volumen er 2,5 liter. Denne enhed giver dig mulighed for at presse så meget som 300 hestekræfter og 250 km / t. For acceleration fra nul til hundrede bil tager kun 5,2 sekunder. Apropos transmissioner, skal det bemærkes, at det bruger mekanik til 6 grader. På trods af at den oprindelige model var planlagt til at deltage i rally, er det udstyret med automatisk energibesparende Intelligent brændstofforbrug. Takket være sin bil med en sådan magt kræver hundrede kun 10 liter benzin i byen tilstand, og 8 liter på motorvejen. Hertil kommer, Subaru Impreza WRX STI prale med en firehjulstræk og sport tilstand, hvor, når der trykkes vender gassen trækkes meget hurtigt. Det skal bemærkes, at du har brug for en god varme op motoren for at aktivere denne funktion. Brændstoftanken er designet til tres liter.

Køretøjet har en størrelse 4,58h1,8 m henholdsvis i længde og bredde. Desuden dens højde er 1,47 m, og clearance - 150 mm. Vægt i køreklar stand er lidt over halvanden tons. Som for chassiset, er maskinen monteret på letvægts hjul med lavprofildæk, hvilket giver fremragende greb.

Den japanske producent er korrekt arbejdet på køreegenskaber, som er på det højeste niveau. Ved første øjekast kan det synes, at den drivende kraft for at maskinen ikke er nok, selvom hastigheden forandringsprocessen udføres ret hurtigt. Resultatet er en konstant lyst til at flytte biler på skarpe hjørner på den ydre radius og den indre afkast kun opstår, hvis accelerationen er nulstillet. Retfærdigvis skal det understreges, at suspension Subaru Impreza WRX STI i bevægelse opfører sig godt, og føreren kommandoer via rattet i bilen reagerer med det samme. Dette kan ikke, men glæde sig og give selvtillid bilens ejer. Test-drev modeller er et godt eksempel på, hvad der er ikke kun en hurtig tur, men også moderat bevægelse i bymiljøer er en stor fornøjelse. Med hensyn til udgifterne til Subaru Impreza WRX STI, dens pris på hjemmemarkedet er cirka 51 tusind dollars.