Murmansk Kommerciel Seaport: historie, beskrivelse, foto

PJSC "Murmansk hav handelshavn" er den mest magtfulde trafikknudepunkt Arktis. Det kaldes "porten til Arktis", den årlige omsætning på 15 millioner tons. Ved mængden af forarbejdede varer MITI tager den 4. position blandt alle russiske havne.

beskrivelse

Placeret Murmansk hav handelshavn i den østlige del af Kola-bugten, som er en del af Barentshavet. Det blev bygget før dannelsen af byen Murmansk og er de mest magtfulde virksomheder i regionen.

Snarere gunstige for polarområdet klima, har den nærhed af den varme Golfstrøm strømme skabt gode betingelser for sejlads. Ikke-frysning selv i de barske vinter farvande kan modtage og sende bådene året rundt med minimal brug af is-breaking udstyr. Bredden af strædet, fairway dybde komme i domstolene i alle typer, uanset nedbør og størrelser.

Historien om skabelsen

Ved udgangen af det XIX århundrede i den nordvestlige del af det russiske imperium det fungerede kun to porte - St. Petersborg og Arkhangelsk. Og begge følte i vintersæsonen udfordringer med ledninger af skibe gennem farvande fryser til. I St. Petersborg, arbejdede han isbrydning flåde, hvis indhold koster den billige. En port i Arkhangelsk lukker ned med debut af koldt vejr.

Radeyuschie for statslige embedsmænd har gentagne gange foreslået at oprette en ny flådebase i isen i Barentshavet. For eksempel, i 1894 med ideen appellerede til kongen, finansminister Witte. Med nye kræfter er der behov for havnene i Første Verdenskrig, da den tyske flåde til at blokere passagen gennem Østersøen for russiske skibe og allierede.

på opførelsen af den første mole af arbejdet i Kola Bay begyndte i sommeren 1915. Seks uger senere (1 September) til molen fortøjet svenske skib "Drott" med gods fra New York.

På vegne af revolutionen

Sovjetmagten blev omhyggeligt behandlet til den kongelige arv. Klar over den strategiske betydning af regionen, blev oprindeligt drevet besatte Murmansk og Archangel udenlandske tropper, så begyndte at arbejde på en udvidelse af havnen infrastruktur.

I begyndelsen af det XX århundrede boom arktisk forskning. Norsk, britisk, svensk, dansk, italienske forskere og opdagelsesrejsende indrettet talrige ekspeditioner til polarområderne. I 30'erne, plukket sovjetiske forskere stafetten. Det Murmansk Commercial Sea Port er blevet den vigtigste base for forskning og udvikling ressourcer i Arktis.

Ordeal var Anden Verdenskrig. Nazisterne gjort alt for at lamme arbejdet i en enkelt hub transport, der forbinder den europæiske del af Sovjetunionen og allierede stater. Murmansk havn er blevet den ydre port af landet. Heroisk og uselvisk arbejdede havnearbejdere, losning under bombningen kommer fra Storbritannien og US Naval konvojer. Tanks, fly, krudt, ammunition, køretøjer, ammunition passere gennem faldefærdige kajer og direkte gik til fronten af krigen. Takket være den vedholdenhed af søfolk, soldater, arbejdere, almindelige borgere Murmansk holdt ud, bliver byen-helt. Det tog år til fuldt ud at genoprette havnefaciliteter.

efterkrigstiden

Den hurtige udvikling af industrien af Kola-halvøen har bidraget til udbygningen af infrastrukturen. Ud over de belastninger med de "store land" Murmansk hav handelshavn afsendt træ, apatit, jernmalm, produktion Kandalaksha aluminiumsværk. For Labour Merit i 1966 havnearbejdere regering tildelt Order Røde Banner. I 80'erne MITI godsomsætning blev det en af lederne af landet.

dag i dag

OJSC "Murmansk Commercial Sea Port" for Ruslands økonomi, uden overdrivelse, er det vigtigste strategiske centrum. Det ligger tæt på de store havne i Europa. Hertil kommer, her er det praktisk at udstyre fartøjer, der rejser på den Nordøstpassagen.

Corporatization lov til at søge yderligere midler til udvikling af økonomien. Den væsentligste del af provenuet for aktierne, Murmansk Kommerciel Seaport sigter mod re-udstyr, køb og renovering af slæbebåde, forbedring af havnefaciliteter.

I dag er virksomheden en omsætning på over 15 millioner tons. Hvert år behandlet med 500-600 skibe. For levering og forsendelse af indgående varer er 220.000 biler. Jeg arbejder her hver dag og døgnet rundt, uanset vejret og helligdage.

Den Murmansk kommercielle havn - den eneste i nordvest, som kan håndtere skibe med dødvægt på 130.000 tons eller mere. Han er førende med hensyn til godsomsætning blandt havnene i de lande, der ligger i den nordlige havområde. Den høje grad af mekanisering og moderne udstyr gør det muligt magtfulde MITI eksporterer flere varer end alle regionens havne sammen.

Murmansk Kommerciel Seaport: Oplysninger

Port gård består af 19 store køjer med en samlet længde på 4 km. Mærkning dybde er 14,2 meter, hvilket er tilstrækkeligt til fortøjning de enorme tankskibe og bulkskibe. Dybde på veje, der spænder fra 20 til 60 meter.

Jernbanenettet som arterier, trænger ind i havneområdet, den samlede længde af spor er 15,4 km. Dækket pakhuse besætte utrolig område - 21 000 ^m2. Åbne lagre og endnu mere - 130 000 ^m2.

logistik

Murmansk Kommerciel Seaport er eksportorienteret. Med sine fortøjninger på verdensmarkedet sendes til tømmer, mineraler, byggematerialer, biler, produkter af kemiske virksomheder.

Hovedparten af de forarbejdede varer på havnen i kul (76%). MCS - en af de få havne stand til at håndtere dette mineral. Murmansk har rekorden belastning - 153.000 tons bulkcarrier med en dødvægt 176.000 tons. Strøm tillade at overbelaste de 14 millioner tons kul om året.

De vigtigste eksportmarkeder destinationer:

• Storbritannien.
• Belgien.
• Frankrig.
• Holland.

Nordpolsekspeditioner

Murmansk hav handelshavn - nøglen til udviklingen af arktiske ressourcer. Her er de mest magtfulde isbrydere er baseret i Rusland, der giver arbejde Nordøstpassagen og udviklingen af det arktiske sokkel. Regeringen planlægger - en multiple ekspansion af havneinfrastruktur og oprettelsen af en international hub med en omsætning på 80 millioner tons. Den MCS for denne allerede modernisering faciliteter, der nye omladningstjenester komplekser bliver bygget.

Murmansk Kommerciel Seaport: Ledige stillinger

Sådan en stor virksomhed er altid brug for kvalificeret arbejdskraft. De, der ønsker opfordres til at lave deres egen CV og give til personale kontor. Blandt de populære specialiteter:

• kran;
• driver (assisterende) lokomotiver;
• Elektriker Vedligeholdelse port kraner ;
• Elektriker Vedligeholdelse, reparation af udstyr;
• dial arbejdsstedet
• medarbejdere og ledere af lagerfaciliteter;
• Specialist indkøb;
• forsyning tekniker;
• Andre speciale.

Personalepolitikken er rettet, på den ene side, til foryngelse af arbejdskraft kollektiver, på den anden side - om bevarelse og overførsel af uvurderlig viden af erfarne medarbejdere.