Minibusser, alle mærker og modeller af russiske og sovjetiske minibusser

Enhver større bilmærke har flere produktlinjer. En af dem er varevogne. Alle helt eller model i denne serie har forskellig kapacitet, antal pladser, længden af kroppen og den type anvendelse, men alle forenet af én ting - det er de små busser, køretøjer til transport af mennesker.

Mærke og model

Frimærker skrevet ikke tilfældigt - tage, for eksempel mærket Toyota. Toyota Hiace set alt. Men en af de helt er der flere typer.

Samtidig, den helt selv har et par mærker, der er relevante for sin serie af minibusser.

Billederne vist ovenfor japansk køretøj. Hvis vi taler om de vestlige minibusser, alle mærker, er priserne ofte tilsættes i de tyske markedspriser, og priserne for scenen her. Hvis ejeren selv kan overhale bilen - ikke den pris, det vil være meget lavere end prisen i Rusland. Dette vil kræve en omkostning, men summen af kostprisen for + Bus bevoksning. Dette er naturligvis ikke ny, men en brugt, men i brug er der - på de vestlige veje.

Sovjetiske (russisk) minibusser

Sovjetiske bilproducenter minibusser, som sådan, ikke i indgreb. VAZ, GAZ og andre producenter til at producere kun biler eller lastbiler, biler. Der var kun én plante, eller rettere, ikke engang fabrikken - en fabrik, der skaber kroppen på chassiset gazovskih. Dens biler har set alt. Nogen gik på arbejde på dette, nogen på skolen, der engang arbejdede. Jeg tror, at ét ord "fabrik" allerede har givet et løft til erindringerne. Kast i ordet "auto", så reduceres til et det første bogstav ... og få navnet på den fabrik, som er fremstillet udelukkende minibusser. Alle helt eller model (især tidligt) denne fabrikken havde et logo på hætten Letlands, og senere RAF - Riga bilfabrik.

Hvad er mest interessante, i Riga var der ikke én krop, men alt det sovjetiske masseproduktion fungere på det område af den nu suveræn stat.

Fabrikken har arbejdet i mange år, og bortset fra de sædvanlige ruter, produceret mange specielle modeller.

En del af produktionen eksporteres til Ungarn, Tjekkiet, Bulgarien, men næsten alle taxier Sovjettiden var Rafic og dermed på det tidspunkt gik ud af porten af en af de workshops af fabrikken. Med de fleste af komponenterne fra en række forskellige modeller af gas, bilen havde en god administration, vedligeholdelse og andre iboende Volga, eventuelt indtil hætter på hjulene på Volga GAZ 21. Ikke uden puder. Således, blandt andre egenskaber arvet fra brændsel gassen kan kaldes overfyldning, der karakteriserer alle RAFovskie minibusser. Alle helt at have øget brændstofforbrug, men nogle specielle design RAFovskie forbruge langt mere end deres kolleger. Men hvis du kan huske, at alle maskiner i denne klasse blev noteret på den resterende del af statsejede virksomheder, så er denne mangel kan ikke kaldes signifikant.

I øjeblikket Rafiki held erstattet af Gazelle, Sobol, og andre udenlandske mærker. Gazelle oprindeligt udviklet som en lille lastbil, men udviklingen har været så vellykket, at efter konventionel luftbårne køretøj gik andre ændringer, der har almindelig Gazeller udstopning, men det andet organ. En af disse løsninger er blevet den moderne bus, minibusser.

Den nuværende situation

Nye varevogne i Rusland er ikke mindre populære end i sin tid Rafiki. Mange luftfartsselskaber bruger kun udenlandske løsninger, men Gazelle, og især udviklingen af højloftede, har også været brugt med succes. Af den måde, hvis i gamle dage, taxi, men som sædvanlig, brugte ikke flere busser eller andre offentlige transportmidler, så de nuværende statistikker i Rusland er der byer, hvor mere end 80% af passagertrafikken transport er minibusser.

Alle mærker, priser

De nye modeller har stadig den popularitet, for eksempel i Moskva, -mikroavtobus prisen på "Mercedes" være fra 2 millioner, hvis der er et ønske om og mulighed -. Bus kan tages i andre regionale byer, og derefter vende tilbage til Moskva (hvis denne er nødvendig ). Så prisen kan være billigere. Prisen på Wv, også i Moskva, kan starte fra 4 millioner Samtidig, de russiske biler -. Standard gazeller vil koste, selvfølgelig billigere.

GAZ, ligesom andre producenter, ivrige efter at købe det er hans produktion, sætter derfor de lave priser for deres varevogne. Alle mærker, priser og muligheder kan findes i følgende tabel.

Selvfølgelig er det ikke alle modeller, men vi taler om minibusser (priser, nye modeller).

konklusion

Tænk på en kort artikel alle bilmærker er ikke mulig. Men vi har beskrevet de sovjetiske og derefter russiske mærker producerer minibusser. Alle mærker der anses for at noget - hvis modellen er vellykket, er det bare oparbejdet, ændre og gøre den nye bil. Men måske er det rigtigt. Genopfinde hjulet ... kedeligt.