BilerLastbiler

MAZ 5335: tekniske specifikationer, billeder og modifikationer

MAZ står for Maz. Samtidig Minsk - den eneste by i Sovjetunionen, som har to fabrikker, vedrørende transport. I byen er der også en traktor fabrik. Kendemærke af "MAZ" har mange transportformer. Denne busser, trolleybusser og en hel familie af erhvervskøretøjer. Kendt lastbil Kamaz Cabover dens konfiguration, den har modtaget fra Minsk fabrikken, for at være helt nøjagtig, fra modellen 500-serien, som blev en logisk fortsættelse af MAZ-5335.

Historien om anlægget anses for at være en efterkrigsårene, men det første legeme optrådte under Den Store Fædrelandskrig. Det er på det område af MAZ tyskerne byggede en fabrik til reparation af køretøjer af værnemagten. Krigen sluttede efter fabrikken blev genopbygget, overført her YaMZ 200 bilproduktion, de første efterkrigstidens lastbiler. I Minsk forlod udgave 4x2. Treakslede lastbiler Yaroslavl bestået i Kremenchug, på grundlag af deres tilsigtede Kraz. Siden da, Yaroslavl kun beskæftiger sig med motorer. YaMZ motorer blev placeret på næsten alle lastbiler i EU, herunder om MAZ-5335, helten i dagens gennemgang.

Fødslen af 500-

Efter at have modtaget 200-th model af Yaroslavl Minskers sin lidt opdateret, og under symbolet MAZ-200 fremstilles kommercielt frem til 1957. I februar, Minsk fabrikken modtaget en ordre fra Minavtoproma at udvikle en ny bil. Selvom anlægget er stadig frigive MAZ-200, i det samme år i fuld gang begyndte at udvikle en ny model, der modtog indeks 500. Alle efterfølgende versioner, og Minsk havde ikke planlagt at stoppe i produktionen af kun én ombord på lastbilen, var vi at modtage koder, der begynder med 50 . for eksempel kan en lastbil måtte få indekset for 503, traktor - 504 mm (501 og 502 forblev i tegningen trin).

Den nye løsning

Det skal bemærkes, at lastbilerne i disse år blev bygget på princippet om, at der senere blev kendt som "klassiske". Først er rammen anbragt motor - en motor og et styringssystem, kahyt derefter, og først derefter monteret gennem hullet størstedelen af gaffeltruck - kroppen. Vil du have mere gods - gøre rammen længere.

Det er let at lægge mærke til, at den 500-modellen vist i figuren ovenfor er indsamlet på et andet princip. Minsk besluttede at prøve den nye version - en mellemliggende, når bilen trækker til den motor, med det resultat, at rammen kan monteres i kroppen længere. Men i det endelige udkast gik til den tredje mulighed, og at det anvendes MAZ 5335 og alle efterfølgende udvikling af lastbiler i EU. Den nye version af motoren var under kabinen, og at reparere den vipper fremad. Denne plan havde flere positive egenskaber, hvoraf den ene var stigningen i bæreevne næsten 2000 kg; anden fordel var, at længden af rammen forblev uændret.

break-in muligheder

I 1960, der MAZ MAZ 200M og 200P (henholdsvis side og traktoren). Indsamlet over de næste 5 år, de får nogle af de nye udviklinger, der er planlagt for 500-th model. Den første produktionsmodel 500 af samlebåndet i marts 1965 og i december samme år, frigivelse af 200 officielt afsluttet. Den sidste bil forlader piedestal og bliver et monument på udstillingen typen.

start af produktion

Den næste version af den nye 500-model kom ud i 1970. Codename - MAZ 500A. Dets vigtigste forskel var den mere moderne CIO. Hertil kommer, at maskinen omfatter mange mindre rettelser, men det beløb for at få bilen lidt mindre prototype i størrelse, men større i kapacitet og maksimal hastighed. I løbet af de næste par år, anlægget indsamler feedback og anmodninger fra business-ejere af modificerede versioner af 500-modellen, og den næste model vises i 1977 - blokvogn MAZ-5335.

Denne model er eksternt gentages 500A (bortset fra en detalje, som - nedenfor), men inde i det var en helt anden bil. Øget sikkerhed takket være en split bremsesystem, forbedret kabine komfort, ændrede nogle af detaljerne, hvilket resulterer i forbedret alle de tekniske og økonomiske resultater af maskinen.

ekstern forskel

I forbindelse med anmodninger fra forbrugerne samt at tilpasse sig de europæiske standarder, anlægget måtte ændre de eksterne karakteristika MAZ 5335. Ændringerne primært behandles med ekstern hytte type, de andre parametre videregivet til den version af 500A. For det første var der et tegn på taget af togene, hvilket førte til forsvinden af hendes luger. For det andet, og vigtigst af alt, forandring har optik. Forlygter flyttede ind i kofangeren. Denne opsætning løser 2 problemer. Høj produktion af forlygter fra de tidligere maskiner natten forårsagede et problem modkørende trafik. Flytning forlygter besluttede dette emne, desuden har en ny bestemmelse givet en bedre belysning af vejen.

Som et resultat af denne ændring gitter ny MAZ 5335 udvidet, men kun visuelt. Dimensionerne af radiator er de samme som i den første maskiner 500 model. Udvidelse er en farce. Metal stik til blinklys lukker de tomme steder, hvor der tidligere husede forlygter.

modifikationer 5335

Bortset fra et par specifikke modeller, nye indekser fået alle de maskiner, der tidligere er udviklet på basis af en blokvogn.

  • Traktor ny generation indeks var 5429.
  • Dump lastbil var 5549.
  • Revideret chassis til andre organer modtog 5534-indekset.

Stort set uændrede indeks var to modeller, er træ - model 509. Den anden model, der modtages efter modifikation en ny karakter i det gamle navn, skal det bemærkes, separat. Med undtagelse af én bestemt, det var den samme MAZ-5335.

Vægt af denne model var en tredjedel mere end en blokvogn, og var omkring 25.000 kg. Denne maskine er designet som en stærkere udgave af basen, og er den eneste tre-akse model af Maz. Samtidig var det den første bil, der har indset muligheden for at sænke bagakslen. på grundlag af udviklingen i den 500-th model blev navngivet 516. På grundlag af 5335 blev det til en 516b (undertiden benævnt 516a).

fyldning

Nævne om forbedrede version, er det tid til at overveje parametrene for basismodellen - MAZ 5335. Tekniske data ændret flere gange, men til sidst afgjort på planten følgende:

  • Belastning - 8000 kg, tilladt vægt af anhængeren - 12.000.
  • Længde - 7140 mm Bredde - 2500, clearance - 290 mm.
  • Maksimal hastighed på 85 km / time giver diesel YaMZ 236 (130 mm diameter stempler, slagtilfælde - 140 mm) arbejdsvolumen på 11,5 liter.
  • Volumen af tanken - 200 l.
  • 22 liter brændstofforbrug pr 100 km.

Afhængig af modellen, kan disse egenskaber variere en smule. F.eks udgave 5549 (tippelad), bredden samt længde, er lidt mere.

Men generelt, de særlige kendetegn ved alle ændringer gentage den grundlæggende specifikation, som er en blokvogn. Clutch MAZ 5335, samt nogle andre detaljer, ikke ved et uheld udeladt. Tør dobbelt anvendelse princip, som gør det muligt at skifte gear under belastning, som føres fra de første modeller af 500-serien.

konklusion

Lastbiler 500th rette model betragtes som den lyseste side i historien om den Maz. Det var helt i egenudvikling af Minsk beboere, der lancerede det efterfølgende arbejde, hvoraf den første blev MAZ 5335. Fotos af lastbilen blev præsenteret ovenfor, i gennemgangen, men generelt, denne version var ikke noget særligt. Ikke desto mindre er det blevet en model for at gøre det muligt for Minsk lastbiler vises på vejene i Europa.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.