BilerBiler

Luftaffjedring med deres hænder

Luftaffjedring - et komplekst teknisk system, der giver reduktion af bilens tyngdepunkt, hvilket giver den større stabilitet i bevægelse. Dens anvendelse fører til det faktum, at niveauet for frihøjde altid forbliver konstant, uanset kvaliteten af veje i det samlede system belastning og suspensionen køretøj.

Luftaffjedring på ethvert køretøj begyndte at være konstrueret og monteret på grundlag af følgende grunde:

  1. Med udviklingen af bilindustrien selv-maskinens vægt reduceres hele tiden, og dens kapacitet øges, hvilket fører til, at forskellen i vægt mellem den tomme og lastede bil kan nå en hundrede procent eller mere.
  2. I løbet af de sidste 50 år har der været en betydelig ændring i køretøjets hastighed i retning af en forøgelse. Denne ændring har ført til behovet for at "stramme op" suspensionen for at øge stabiliteten og styrbarheden af bilen under kørslen.
  3. Et af de mest presserende problemer i hele historien om bilindustrien fortsætter med at kræve øget kørekomfort og jævn kørsel.

Alt det ovenstående har ført til en lang række tekniske løsninger, herunder udseendet i 1955 på bilerne i det franske selskab "Citroen" luftaffjedring. I dag er denne enhed er allerede meget udbredt i biler af forskellige mærker og kits i øvrigt bilister har lært at etablere et så komplekst teknisk system, såsom luftaffjedring med deres egne hænder, for at forbedre og modernisere det.

Dog skal det bemærkes straks, at installere og reparation af en sådan anordning som luftaffjedring, med deres egne hænder er meget vanskeligt. Dette skyldes for det første, at det faktum, at for at købe det nødvendige udstyr og reservedele til denne type arbejde, på den ene side, er det vanskeligt, på den anden side, er upraktisk, fordi dette køb er usandsynligt at betale for sig selv. For det andet, da disse enheder er langt fra at være i hver bil, så reparationen kan være tillid er langt fra nogen stationer.

Konventionel luftaffjedring, herunder den, der er angivet for indenlandske biler, bestående af en beholder fyldt med luft, receiver, sensorer angiver trykniveauet af en speciel kompressor og luftledningen. Den vigtigste rolle spilles af cylindre med højtryksluft, som tilvejebringer elasticiteten af hele systemet. Samtidig værdien af enheden er stærkt præget af det, som anvendes ventiler - elektrisk eller manuel. Luftaffjedring VAZ forskellige fra deres udenlandske kolleger i den relative enkelhed og relativt lave omkostninger.

Luftaffjedring på ethvert køretøj etableres som et resultat af følgende behandlinger:

  1. Skabe pnevmostoek foran, som omfatter indsamling af design støddæmperen, bælge, og øvre stræber lejet. Men der er nogle nuancer: at sikre, at luftaffjedringen er blevet indstillet til WHA, blandt andet vil kræve en lille stykke rør med en diameter lig med diameteren af racket.
  2. Installation forreste pnevmostoek der medfører repræsenterer installation af en konventionel fjeder stiver.
  3. Installation airbags. Ved konstruktion af sådanne tekniske enheder som luftaffjedring, hænderne nødt til at bruge de mest simple typer af airbags, fx som SS-5 eller Contitech 2500.
  4. Line-pneumatisk affjedring. Alle nødvendige tekniske elementer i indretningen er anbragt i bagagerummet. Dette gælder også for kompressoren, og at ventiler, og til modtageren med tryksensorerne. Det skal udskæres særlige låg overtrukket med epoxyharpiks, som vil beskytte hele mekanismen mod fugt. Desuden skal det erindres, at den høje trykaflastningsventilen ikke skal hvile mod gulvet, så det skal placeres på særlige barer.

Luftaffjedring med deres egne hænder vil ikke kun bidrage til at spare betydelige midler, men vil fuldt ud opfylder de designelementer af bilen. Denne tekniske element øge niveauet af komfort, når de rejser i en bil. Enkel teknisk anordning kan bidrage til at udjævne passage af besværet med komplekse drejninger og ujævne pletter.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.