ForretningIndustri

Izhevsk motorcykel fabrik: produkter, fotos, kontakter

Dag motorcykel fødselsdag - 29. August. På denne dag i 1885 den tyske og geniale ingeniør, Gottlieb Daymer, har testet hans opfindelse af benzinmotoren. Designet, som er blevet installeret prototypen motor er en to-hjulede og flyttede rask. Således blev opfundet motorcyklen.

I Rusland, en tid med motorcykler begyndte senere. Izhevsk motorcykel fabrikken har været førende i sin branche. Legendariske modeller af motorcykler og kan nu findes i hver by og landsby i landet. Stort udvalg, evnen til at reparere bogstaveligt "på knæet" i enhver garage, høj ydeevne, lav pris - fans af mærke motorcykler IZ kan nostalgisk at liste fordelene og finde nye årsager til genoplivning af produktionen.

Den første prøve

Forsøg på at oprette en brugerdefineret motorcykel i Rusland begyndte allerede før revolutionen, i 1913-14 år. Det planlægges at indsamle lys fra den schweiziske model af dele på grundlag af "Dux" fabrikken (Moskva). Den planlægger at ødelægge den første verdenskrig, og efter 1917 revolutionen. Det næste forsøg, mere vellykket, blev foretaget i 1924 under kontrol af Design Bureau PN Lviv. Ingeniører var i stand til at designe og producere i 1925 model letvægts motorcykel, kaldte det "Unionen".

Det havde progressiv, på tidspunktet for design, den største fordel ved stål Displacement 500 kubikmeter og fjederophæng på baghjulet. Masseproduktion blev ikke fulgt, har prototypen bestået visse prøver og i dette tilfælde er overstået, fordi profilen af "Dux" er blevet modificeret plante. At designe og lancere produktionen af motorcykler af indenlandske mærker lykkedes i 1928. Grundlaget for installation af magt blev Izhstalzavod. Vi udviklede den første motorcykel i en særligt udformet Office of motorcykel, maskinchefen og lederen af som var den legendariske designer Peter Mozharov.

Start på top fem

P. Mozharov var forelsket i motorcykler og indfødte Izhevsk flyttede i tyske farveprøvebiblioteker motorcykler. I sin forelæggelse for Izhstalzavode værksted blev åbnet, og på bare et år, det blev oprettet 5 forsøg motorcykler IL. Alle af dem er blevet testet og forberedt til kørsel af All-Unions betydning. Den første sovjetiske motorcykel IL-1 oplevede verden den 17. september i 1929, vejede 300 kg. Model glade og karakteristika for de første motorcykler:

  • IL-1 og IL-2. Det blev oprettet for at videregive vanskelige veje i landet. I udstyr - rækkemotor med to cylindre, stål ramme, høj pålidelighed, manuel transmissionshastigheder af støbte dele skabt odnobrusnaya ydre ramme, et stort plus var det skarpe lys og har nogle nyskabelser. IL-2 model - en moderniseret IL-1. Men i slutningen af første motorcykel var en anden fordel, vigtigt for et land, hvor en privat transport var problematisk. På IL-1 kunne gå fire passagerer, to på en motorcykel og to i klapvognen.
  • IL-3. Den største fordel ved denne model var den "Wanderer" mærke motor, hvis krumtapaksel er på tværs. Drivbevægelse af baghjulet (kæde) blev anbragt i et lukket kabinet fyldt med olie.
  • IL-4. Det var udstyret med en totaktsmotor med en enkelt cylinder mark "stamceller" baghjulene drevne aksel. Denne model var den letteste i top fem.
  • IL-5 eller "præparat". Designet brugt motorcykel enheder mærket "Neander" blev yderligere udviklet af forgaflen, blev prototypen ramme ændret.

Test på sporet

Præsentationen fandt sted på motorcyklen motocross Union i 1929. Konkurrencen blev afholdt for anden gang i sin historie. IL motorcykler overvundet sporet i 3300 kilometer, og var i stand til at køre fra Izhevsk til Moskva. På baggrund af resultaterne af konkurrencen, har IL-4 model blevet anbefalet i masseproduktion. Men, "Izhstalzavod" på grund af arbejdsbyrden var ude af stand til at starte serieproduktion. Mozharov sammen med en gruppe af designere flyttede til Leningrad, hvor han begyndte at arbejde på opførelsen af en lys motorcykel mærke L-300.

Førkrigstidens serieproduktion

Indtil trediverne af masse motorcykel produktion i USSR var ikke, men spørgsmålet om fanen Company overvejet. Til serieproduktion motorcykler skulle ikke kun samlefabrikker og en fabrik, hvor der fremstilles alle dele, værktøj, hvor der er personalets evne til at håndtere problemer på alle niveauer. Beslutningen blev taget til fordel for Izhevsk, hvor pistol fabrik Berezina, så blev han grundlaget for det nye selskab var placeret. Izhevsk motorcykel fabrikken oprindeligt kaldt Erfarne motorcykel fabrikker.

Oprindeligt planlagt at frigive "NATI - A-750" (tung udgave). Dens ydeevne blev opført V-formet motor med to cylindre, motor 747 terninger TDP var 15 hk De første fire prøver af denne model blev produceret til ferien af May Day 1933. Parallelt med tung motorcykel model udarbejdet adskillige prøver af lunge IL-7. Som følge heraf blev serieproduktion motorcykel tilladt en nem model, men med væsentlige ændringer, der er nødvendige i kampen for "reduktion af arbejdskraft." Den endelige version af modellen af IL-7 mister stammen bestyrelser, gashåndtaget er blevet erstattet af en drejelig manchet er blevet gjort for at forenkle og andre.

I 1933, Izhevsk motorcykel fabrikken produceret 111 biler. Satser for frigivelse var øget, samtidig var arbejdet af designet bureau, hvor nye modeller er blevet udviklet og moderniseret eksisterende. I 1938, det startede produktionen af motorcykel IL-8 motor med 300 kubikmeter. Power udstyr øges til 8 hestekræfter.

I 1940 Izhevsk plante motorcykel produktion startede produktionen af IL-9-modellen. Den opererer maskinens kapacitet var allerede 9 hestekræfter. Parallelt hermed begyndte arbejdet på gennemførelsen af IL-12-modellen, som var baseret på den model af A-8, som er udviklet af Leningrad Design Bureau. Det planlagt til at starte masseproduktion i 1941, men krigen brød ud.

Efterkrigstidens gennembrud

Under fjendtligheder Izhevsk motorcykel fabrikken har været fokuseret på spørgsmålet om maskingeværer og håndvåben. Revival af motorcykel begyndte næsten umiddelbart efter sejren i 1946. Ifølge loven om erstatning fra Tyskland leveret til Izhevsk tegninger og udstyr af tyske fabrikker, som gav en kraftig impuls til udviklingen. Virksomheden har skabt en ny tegnestue, og begyndte forberedelserne til produktion af en ny model for motorcykel IL-350, baseret på design blev lagt tysk prøve DKW 350.

Prototypen af den tyske industri blev tilpasset sovjetiske krav og muligheder for co-produktioner. Montering motorcykel IL begyndt på en våbenfabrik. Fra dette punkt på Izhevsk motorcykel fabrik i Sovjetunionen blev det en leder i produktionen af motorcykler.

Prisbillig og kvalitet

Indtil slutningen af 60'erne, at øge mængden af produktion, blev hovedvægten lagt på design og produktion af sportsudstyr modeller, tonen Izhevsk motorcykel fabrik. Produkter, som kom ud fra transportøren, var i efterspørgslen på både hjemmemarkedet og i udlandet. I 1946 har virksomheden opgraderede den første efterkrigstidens model af motorcykel. Moderniseret den forældede prøve tabt parallelogram gaffel, blev det designet til at erstatte den teleskopiske. Motoreffekt øget til 14 hk er blevet underkastet betydelige ændringer i suspensionen. Dens nye design gav en mild slagtilfælde og amortisering under bevægelse.

I den periode, halvtredserne gik vi ind i produktionen fire nye motorcykel modeller. Den første i serien blev udgivet IL-49 motorcykel. Modellen blev udstyret med en enkelt-cylindret motor med et dobbelt kølesystem og udrensning, opgraderede suspension af baghjulet, teleskopgaflen. Speed Transmission havde tre positioner. Cyklen var perfekt til at erobre off-road på landet. Blev også frigivet IL-50, 54 og 55. Den effekt af motorcykler steg til 18-19 hestekræfter.

Den blomstrende periode med stagnation

Siden 1966 begyndte vi at producere nye modeller af racercykler på Izhevsk elektriske anlæg. Ud over de nye funktioner i teknologi, nye navne nu blevet legendariske :. "IZH Planet" og "IZ Jupiter" Motorcykel "IZH Planet" blev udstedt på grundlag af modeller af IL-56. Til en ny familie af motorcykel brændstoftank er blevet redesignet, modificeret sædedesign, klapperne (forreste, bageste), lyddæmperen.

"IL-Jupiter" og blev oprettet på grundlag af IL-56 motorcykel. For den nye serie er blevet designet en helt ny motor med en to-cylindret, totakts med to- blæse luft kølesystem. Arbejdsmiljøet blanding blev fremstillet i karburatoren af motoren, antændt af en elektrisk gnist i cylinderen. Det blev også gjort endnu et stort antal innovationer.

Fra 1971 til 1975 kom fra virksomheden transportbånd motorcykler road modellernes IZH Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" IZH Planeta Sport "" IZ Jupiter 3K. " På dette tidspunkt har produktionsudstyret været på et højt niveau, og kapaciteten i virksomheden stærkt forøget. I tegnestuen arbejder på nye modeller, forbedringer i traditionelle "izhey" opstod hurtigt, påvirker oplevelsen og kapaciteter af en stor fabrik. Nogle modeller af motorcykler blev tildelt kvalitetsmærket end stolt Izhevsk motorcykel fabrik. Reservedele til alle modeller af udstyr var til rådighed overalt i hele landet.

Motorcykel "IZH Jupiter" har fem modeller med forskellige sæt af kvaliteter, det største antal modifikationer fik en motorcykel "IZH Jupiter - 5", var der 22 navne. "IZH Planeta" model havde fem muligheder, den mest populære model var den motorcykel "IZH Planeta Sport".

Indtil 2000'erne,

I begyndelsen af 80'erne blev virksomheden sat i drift et nyt stærkt automatiseret produktionsanlæg. Dens kapacitet anslået frigivelse var 450 tusinde tons. Motorcykler årligt. I løbet af 1981-1982. Anlægget producerer motorcykler modellernes IZH Jupiter - 4 "og" IL Planet -4". I 1985 produktionen startede i model 'IZH Jupiter - 5 "og i 1987 udgav motorcykel" IZH Planet - 5". Til denne model blev udviklet redesign udseende og slagvolumen på 22 liter e. a. Kort tid moderne udseende var på alle motorcykler producerede IL.

Indtil begyndelsen af 90'erne Design Bureau designet en ny motorcykel model baseret udvikling lå japanske motor HT-550. Teknik kaldes "Orion", "Marathon", "sprinter" modeller har avancerede tekniske funktioner, stilfuldt design og lovede store perspektiver i forbindelse med gennemførelsen af projekter.

Fra 1992 til 1996 på Izhevsk fabrikken motorcykler gøre unik udvikling - IZ last modul 9,604 og den side GH IL trailer 9,204. Yderligere moduler er designet til at blive installeret på en hvilken som helst model af motorcykel "Jupiter" og "Planet". At indstille lasten modul, der kræves for at fjerne baghjulet på en motorcykel og sikker opbevaringsrum således opnåede motorcykel fragt destination.

I tre år (1995-1998 gg.) I fabrikken udviklet nye motorer og selvansugende centrifugalpumpe. I 1997 cyklen er designet til transport af brandbekæmpelsesudstyr IL 6,92001 og fragt model IZ 6,920 GR. Inden år 2000 meddelte selskabet at udvikle en ny motorcykel design i stil med en chopper (IZH 6,113 til 05), arbejdstitlen - "Junker".

ændringer

I løbet af sin eksistens, Izhevsk Motor Ud over udgivelsen af motorcykler, der er involveret i produktionen af militære produkter, og indtil 1988 hemmelighedskræmmeriet lå i virksomheden. Jagt rifler produceret på Izhevsk motorcykel fabrik, kendt siden 1948, har de etableret masseproduktion efter afslutningen af krigen. Omstrukturering er stærkt påvirket af profilen af produktion, virksomheden blev omdøbt i 1992 til et aktieselskab "Axion".

IZhmoto fabrik, beskæftiger sig med produktion af motorcykler gik konkurs i 2008 og blev officielt mothballed på ubestemt tid. For nylig begyndte medierne at dukke om offentliggørelse af kinesiske iværksættere til at genoplive interessen Izhevsk motorcykel fabrik. Foto udvikling, modtog ikke produktionen i fuld skala, den historiske model af de første biler, og i dag gør et stort indtryk.

håber

I dag er butikken, hvor der tidligere er udstedt motorcykler, tom. Ifølge folk, der var i stand til at se den produktion base i selskabet er forblevet et indhegnet område, hvor der var engang Izhevsk motorcykel fabrik. Kontaktpersoner er: Udmurdskaya Republik, Izhevsk, ul. Telegin, Bygning 30.

Ifølge officielle oplysninger, Ltd Izhevsk motorcykel fabrik (Izhevsk) beskæftiger sig med produktion af motorcykler, knallerter, snavs cykler og klapvogne. I 2014 kom udgivelsen af en eventuel reinkarnation IL motorcykler. Projektet er interesseret i Kina, har der været forslag om, at Kina vil placere i Udmurtia egen produktion af motorcykler og diskuterede muligheden for at producere motorcykel IL-7-serien, men den måde, tingene er i dag, er det ikke kendt.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.