Beskrivelse af motoren på køretøjer af forskellige modeller

Alle bevægelige teknisk udstyr, køretøjer, entreprenørmateriel, fartøjer og mere. al., er udstyret med fremdrivningssystemer i forskellige karakteristika. I de fleste tilfælde er denne forbrændingsmotor, tilstrækkelig stærk og effektiv, veletablerede som en pålidelig give motiv mekanismer funktion.

Generel beskrivelse af enheden

Den side beskrivelse foto motor arbejdsgang. Billede sektionsopdelte motor giver mulighed for at lære de basale noder og komponenter. Nederst er krumtaphuset oliepumpe, som driver væk smøremidlet af særlige kanaler, startende med krumtapakslen og en knastaksel drivkæde slutning. Behandling via kanalerne i krumtapakslen, olietrykket i fire luft smører lejerne eller afrivningsstrimler indfødte og crankpins krank mekanisme. Samtidigt smøremiddel sprøjtet transformeres til olietåge, som tillader filmdannelse på cylinderen spejl. Stemplerne glide frit, med næsten nul friktion. Hver af dem har en til tre olie ringe, er placeret over den vigtigste kompression. Formålet med disse ringe er at fjerne overskydende olie og forhindre den i at falde ind i forbrændingskammeret. Olie ind også den øvre chat motor, hvor de smøring timing, knastaksel, ventilløftere og løftestænger. Andet smøresystem dækning - et gear og en dobbelt kæde med strammer. Her olien fordeles ved hjælp af tyngdekraften, er den sprøjtet roterende dele. Under drift af køretøjet motorolie forurenet metal mikropartikler. Hver bil har en kilometertal sats, hvorefter det er nødvendigt at udskifte smøremidlet. Hvis den tilbagelagte afstand ikke er muligt at beregne, bør du regelmæssigt kontrollere motorolien om gennemskueligheden. I tilfælde er det nødvendigt at udskifte mørkfarvning hurtigt.

beskrivelse af motoren kan startes fra princippet om dens drift. Fremdrift forbrænding er af to typer: benzin og diesel, det første arbejde på princippet om ekspansion gasser, der frembringes under forbrændingen af en brændbar blanding antændes af en elektrisk gnist. Det spirende tryk medfører, at stemplet hurtigt ned til det laveste punkt, krumtapmekanismen begynder at rotere, opstår således arbejdscyklus. Den mest almindelige antal cylindre - fire, men der er seks-og otte motorer. Nogle gange antallet af cylindre når seksten, er særligt kraftige motorer, køre problemfrit, deres præstationer er høj. Disse motorer er installeret på luksus biler.

Dieselmotor opererer på samme princip, men den brændbare blanding i forbrændingskammeret er ikke antændt gnist og kompression under indvirkning.

Forbrændingsmotorer er opdelt i to og fire-takts. Forskellen mellem disse to principper for handling er afgørende. Motorcykel motorer typisk opererer i push-pull-tilstand, bilen næsten alt - fire-takts.

antændelig blanding

beskrivelse af motoren kører på benzin, skal starte fra det øjeblik, hvor karburatoren eller injektoren modtaget en del af den brændbare blanding. Forbrændingskammer cylinderen dannede sky ejendommelige blanding af luft med benzindampe. Det er næsten klar brændstofblanding, men det stadig behov for at komprimere og antænde. Komprimering sker under påvirkning af stemplet, stigende nedefra, og når det er øverst, vil give bilens elektriske gnist antænder blandingen, vil der være en kraftig stigning i tryk, og stemplet går ned. Når dette sker, rotationsenergi, der er den drivende kraft.

I den automotive motor kan være fra tre til seksten stempler. Hver af dem udfører sin opgave og følger en stram tidsplan en opmærkning, hvilket skaber timing, gasdistribution mekanisme af maskinen. Således er der en kontinuerlig cyklus af rotation af krumtapakslen som i sidste instans overføres til hjulene.

Beskrivelse af forbrændingsmotoren i etaper som følger:

• absorption af den brændbare blanding (stempel går ned);
• komprimere og antænde den brændbare blanding (stemplet er i øverste dødpunkt);
• slagtilfælde (stemplet bevæger sig nedad);
• Udstødning blanding (stemplet bevæger sig op);

Tastetryk kan kombineres med yderligere ledsagende processer kort varighed.

Beskrivelse af dieselmotoren

Benzin - brændstofuafhængig som har en række fordele, men dens kvalitet er afhængig af oktantallet, opnået under bearbejdning. Men omkostningerne ved denne type brændstof er høj nok. Derfor, i automobilteknik er meget udbredt motorer, der kører på dieselolie.

Beskrivelse af dieselmotoren kører på diesel, skal du starte med en lille forhistorie om, hvordan denne enhed blev oprettet. I 1890, den tyske ingeniør Rudolf Diesel skabt og patenteret den første motor, der virker ved princippet om komprimering af den brændbare blanding. Først Diesel motor er ikke godkendt til udbredt anvendelse, og fordi konstruktionen af mekanismen og effektivitet ringere dampmaskiner. Men efter et stykke tid Dieselmotorer blev installeret i floden og havet fartøjer, hvor de er godt gennemprøvede.

Den største fordel ved den nye motor i sammenligning med en dampmaskine var, at anlægget kører på carbon, under dæksplads besat halvdelen af skibet, mens den anden halvdel blev givet under kul. Serveret dampmaskine hele brigade stokere og mekanik. En dieselmotor var kompakt, opstaldet sammen med brændstoftanken kun nogle få kvadratmeter. For sin operation var kun én mekaniker. Gradvist dieselmotor erstattet dampen og blev populær på alle skibe på havet og floden klasse. Der var et behov for masseproduktion, der snart blev etableret eventyrlystne samtidige Rudolf Diesel med sin direkte deltagelse.

Stemplerne i dieselmotoren er i den øvre del af arbejdsområdet reces, der bidrager til turbulens i forbrændingskammeret. Til drift af motoren skal være en betingelse - brændstofblandingen at være varm. I den proces, der allerede kører motor opvarmning sker af sig selv. Og for at starte enheden selv i den varme årstid har at opvarme systemet. For at gøre dette i enhver dieselmotor bygget særlige glød.

Universal TSI-motor

Vinder af "Engine of the Year" i 2006, 2007 og 2008. Den mest avancerede motor for nylig. TSI-motor, hvis videregivelse kan tage mere end en side, er det en af de mest effektive motorer i vor tid. Princippet for dens drift på grund af anvendelsen af dobbelt brændstofindsprøjtning teknologi og tilgængeligheden af en kompressor, som leverer brændstofblandingen under tryk.

TSI-motor - er lastet med den mest moderne teknologi, men maskinen har brug for grundig opmærksomhed. Ved servicering af motoren, kun bruge høj kvalitet forsyninger, og dets funktion er justeringen rettidig. Den mest kritiske del af TSI-motor - kompressor, udstyret med en speciel gear, hvilket øger dens hastighed til 17 tusind per minut, hvilket giver maksimal ladetryk.

Den TSI-motor, hvis offentliggørelse ville være ufuldstændig uden omtale af væsentlige mangler i den kolde årstid varmet op meget langsomt. Betjene maskinen med TSI motor i kulden, kan ikke være i salonen timer kan stå temperaturer under nul. Og i den varme årstid er en økonomisk lav hastighed motor med fremragende ydeevne.

"Volkswagen", motorer

Tysk "folkets bil" i 2000 valgte for deres produktionsmodeller motorer fremstillet af TSI teknologi, såvel som FSI. Det tyske selskab er i dag verdens eneste producent til at tilbyde TSI motorer og FSI som grundlæggende for næsten alle sine modeller. Beskrivelse af motorer "Volkswagen", især TSI-motor er allerede gjort ovenfor. Karakteristik af generaliseret, men ganske informativ.

Motor Beskrivelse FSI er bedre at starte med sine trækkraft karakteristika, der varierer mellem 120-140 liter. a. Motor økonomisk med en lang levetid. FSI (brændstof Stratificeret Injection) er oversat som "lagdelt injektion".

Den væsentligste forskel fra motoren FSI andre kraftværker i to sløjfesystem er en lav og høj tryk. Lavt kredsløb tryk omfatter en brændstoftank, brændstofpumpen og filter. Højtryks-kredsløb er direkte ansvarlig for brændstofindsprøjtning. Princippet om driften er baseret på FSI motor er strengt afmålt indsprøjtning af brændstof ved brændstofpumpen. Dosis justeres automatisk ved hjælp af en lav tryktransducer. Mængden af brændstof afhænger af antallet af omdrejninger. Den speederen er ikke nødvendigt allerede i princippet, selv om det er gemt i bilen.

beskrivelse af motoren Volkswagen FSI kan supplere det med data om omkostningseffektivitet og høj effektivitet.

Motorer 'Opel'

Tyske bilproducenter er konstant i konkurrence med hinanden. bilmærke "Opel" er pålidelige og praktisk. Populariteten af modeller med "lyn" på hætten er understøttet konsekvent høje salg. Hvis køber vil købe en billig, let at vedligeholde maskine, vælger han "Opel". Motorer, beskrivelsen, der er medtaget i den tekniske dokumentation af køretøjet er klassificeret efter modelnavnet. For eksempel, "Opel Corsa" udstyret motor Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. På bilen monteret motor Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. Men sammen med dette, er der en række standardiserede kraftværker, som kan installeres uafhængigt af indekset og navn.

Togliatti plante

Beskrivelse af motoren VAZ kompleksitet er ikke - der er kun to typer. Motorer til baghjulstræk biler VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 og 2107 - en fire-cylindret enhed omkring en magt og emballage. Og motorer til front-hjulede modeller VAZ-2108 og VAZ-2109 og dens ændringer.

Alle VAZ motorer er pålidelige og uhøjtidelig i drift. Justering af tænding og ventilspillerum er helt tilgængeligt for føreren, det behøver kun at kende ordningen og sekvens af handlinger. Vysokooborotisty motorer og gashåndtag svar. Ressource er ikke for stor, men eftersyn med udskiftning af stempelringe og foringer, vigtigste og plejlstang, ikke et problem.

Beskrivelse af motoren "Toyota"

Motorer kendt japanske producent kompakt, fire-cylindret, fortrinsvis en korsform, med meget høj ydeevne. Injektion benzinmotorer operere på princippet om direkte indsprøjtning. Fire ventiler pr cylinder tillade ventilen at bringe processen til perfektion.

Motorens effektivitet mærket "Toyota" er almindeligt kendt, foruden berømte producent hidtil uset lavt CO2-indhold i udstødningen røggasser. Seriel motorer udpeget sæt af kapital latinske bogstaver i kombination med arabertal. Ingen navne er ikke tilføjet.

Ressource motor "Toyota" kommer op til 300 tusind kilometer, og derefter ikke engang behøver større reparationer, nok til at frigive fastlåste stempelringe og rengør kølesystemet. Efter en vellykket forebyggelse lille motor fortsætter med at køre.

BMW motor

Rækken af motorer af det tyske selskab "Bavaria Motor Werke" er langt mere omfattende end de japanske producenter. Aktiverne i BMW - inline fire- og seks-cylindrede motorer, V-formet "otte" og "ti", som tolv stede, især kraftige motorer. De fleste af BMW er fremstillet i SOHC og DOHC-format.

Branded motorer gentagne gange blev vinderne af konkurrencen "Engine of the Year", for eksempel S85B50 mærke modtaget 11 priser i perioden fra 2005 til 2008.

Motorer "BMW", hvis offentliggørelse er vanskelig på grund af det store antal ændringer, der kan beskrives som superreliable, perfekt afbalanceret aggregater.

Motorer Zavolzhsky motorfabrik

Rækken af drivline, ZMZ produceret i Trans-Volga, det er ganske beskedent. Anlægget producerer kun få ændringer af den gennemsnitlige effekt. Men det er værd at bemærke et imponerende antal produkter. Motor mærke "ZMZ-406" har udgivet en serie af halvanden million eksemplarer. Motoren er monteret på bilerne, "GAS" Gorky anlæg. Blandt dem, "Gazelle", "Volga-3110" og "Volga-3102".

Hvad er den motor 406? Beskrevet nedenfor.

Motoren fås med en injektor under betegnelsen 406 til 2,10 og kører på benzin AI-92. Karburator 406-1 versionen er designet til benzin med oktantal 76. En anden benzinmotor, 406-3 kører på høj-oktan brændstof, benzin AI-95. Alle motorer er udstyret med en serie af 406 BOSCH elektronik og to tændspoler.

Reparation af forbrændingsmotoren

bilmotor design kræver regelmæssig forebyggende vedligeholdelse af enkelte enheder eller eftersyn af hele enheden som helhed. Motoren omfatter motorblok, krumtapaksler, plejlstænger, stempler med kompression og olie skraberinge, hovedblokken med knastakslen indbefatter en knastaksel kædedrev og ventiler.

Ved forringelse af individuelle enheder eller hele motoren som helhed er lavet ubrugelige reservedele. Denne proces kaldes "motor reparation." til motor rehabiliteringsaktiviteter beskrivelse er givet i litteraturen, med detaljerede instruktioner. Mindre reparationer kan gøres på egen hånd, og mere komplekse, kræver særligt udstyr, er det bedre at holde det tekniske center.

Når eftersyn forbrændingsmotor skal først bestemme graden af slitage. Dette kræver en diagnose. Typisk, når olietrykket er påkrævet udskiftning root skær krumtapakslen og plejlstanglejer. Hvis krumtapaksellejerne er slidt, skal de mejslet under reparation størrelse og installere de relevante indsatser. I dette tilfælde, hvis slidte spejl cylinderenhed zapresovyvayutsya ny patron eller en ældre mejslet under reparation størrelse med den efterfølgende installation af nye stempler og nye ringe. Med lidt uddybning blot ændre ringe og komprimering er genoprettet. Det samme kan siges om de allerede nævnte skær. Hvis produktionen af krumtapaksellejerne er lille, kan du kun udskifte puder og gøre kedeligt. I dette tilfælde olietrykket er normal, og den opdaterede motor vil være klar til at arbejde.