Ventilatoren: enheden og mulige fejlfunktioner

Konstruktionen af enhver moderne bil består af en flerhed af forskellige komponenter og mekanismer. En af disse er i motorens kølesystem. Uden den ville motoren have lidt permanent overophedning, hvilket i sidste ende kunne bragte ham ned. Vigtig del af dette system er en radiator og ventilator. Hvilken slags detaljer, hvordan det er indrettet, og hvad er hensigten? Svaret på dette spørgsmål - yderligere i denne artikel.

funktion

Radiator Cooling Fan - Denne detalje, der tilvejebringer tvungen luftcirkulation til motoren. På grund af den ensartet og kontinuert varmefjernelse fra dens elementer ICE temperatur altid forbliver inden for arbejdsområdet og overstiger sjældent 95 grader Celsius.

arter

Der er to typer af strukturer af dataelementer:

1. Electric.
2. Mekanisk.

Sidstnævnte type er drevet af en kilerem kraftoverførsel fra krumtapremskiven. Med hensyn til elektrisk, er en radiator køleventilator drives af en motor særlige. Også denne struktur forudsætter eksistensen af et separat styresystem. Intensiteten af elementet afhænger af temperaturen sensoraflæsninger.

Indretningen og virkemåde

På dette tidspunkt til at skelne mellem tre typer ventilator:

• Med tyktflydende kobling.
• Med termisk afbryder.
• Med ECU (elektroniske styreenhed).

Hvad angår den første type system er baseret på den tyktflydende kobling er nu næsten aldrig forekomme i køretøjer. De er for det meste installeret på maskinen med den langsgående arrangement af motoren eller på den massive firehjulstræk off-road køretøjer, som overvinder flere og vand forhindringer. Viskomufta ansvarlig for rotation af ventilatoren, fuldstændig forseglet. Dette design er med til at beskytte den mod virkningerne af eksterne faktorer, herunder vand. Af den måde, elektriske ventilatorer efter indtrængning af flydende enhed straks mislykkes. Yderligere reparation og restaurering de ikke længere er omfattet.

Viskøs kobling er fyldt med siliconeolie. Sidste når de udsættes for høj temperatur og ændrer sine egenskaber afhængigt af varmeniveau, forøger eller reducerer intensiteten af ventilatoren. Udformningen antager, at viskøse koblingsdele såsom disk pack drevet og drivaksler, samt et forseglet hus med en gel eller olie.

Hvordan virker det alt arbejde? Princippet for driften af det element af overførsel af roterende bevægelse fra drivakselen grund af en pakke af skiver. Den sidste placeret i siliconevæsken, dvs. en gel eller olie. Viskositeten af disse komponenter, som vi har sagt tidligere, varierer afhængig af temperaturen.

Elementer af Power

Som for ventilatorer med et elektrisk drev, de består af følgende elementer:

• Motor.
• En elektronisk styreenhed.
• Temperaturføler.
• Inklusion af ventilator relæ.

Nyere enheder har i deres struktur to temperatursensorer, hvoraf den ene er installeret i et grenrør kommer ud af radiatoren, og den anden - i termostathuset. Nogle gange er det monteret i et rør, der kommer ud af motoren. Elektronisk enhed, afhængigt af forskellen mellem disse to aflæsninger af sensorer, styrer rotationen af skovlhjulet intensitet. Og det fører til en elektrisk motor radiator køling ventilator.

For korrekt drift af motoren af vigtige som tilstedeværelsen af luftmængdemåler og anordning, der vil overvåge frekvensen af krumtapakslen (DPKV). Efter at styreenheden har modtaget et kort signal fra alle sensorer forekommer databehandling og elektronik aktiverer relæet, som omfatter en ventilator. Under dens drift, systemet styrer antallet af omdrejninger og kan øge eller mindske frekvensen blæserhastighed. Dette design er nu bruges på de fleste personbiler og SUV'er.

Enheder med termoomskifter

Før fødslen af systemer med elektronisk styrede alle maskiner var udstyret med termisk ventilator. Det er dette element udfører den funktion at tænde og slukke blæsermotoren.

Princippet om driften af et sådant system er som følger. Som temperaturføler, der er monteret i huset af motorcylinderen, et signal på en skala, der er beliggende i kabinen. Endvidere, afhængigt af de modtagne indikationer og graden af væske som reaktion på termoizmeneniya radiator, er blæseren tændt eller slukket.

Så snart kølemidlets temperatur stiger til en vis værdi inden i de lukkede temperatur afbryderkontakter er forbundet til forsyningskredsløbet af vingehjulet. Så er forsyningen af elektrisk strøm til motoren, således at ventilatoren til at rotere. Efter frostvæske temperaturen falder igen, er kontakten åbnes og henholdsvis stopper skovlhjulet arbejder.

Sådan finder årsagen til skader på elementet?

Som vi sagde i indledningen, kan ventilatorfejl forårsage hyppige overophedning af kraftværket. Derfor skal føreren regelmæssigt overvåge deres effektivitet i tilfælde af manglende straks fjerne det.

Sådan kontrolleres dette punkt til reparation? Skal først fjerne stikket fra temperaturføleren. Hvis dette element er enkelt, bør du tjekke og reparere. Gør det nemt - blot gøre en manuel kredsløb terminaler i stikket med en lille stykke ledning. Hvis temperaturføleren er en dobbelt, så at teste det er nødvendigt at lukke den første hvid-rød, og derefter den røde ledning. Ideelt set så bør langsomt dreje køleren køling ventilator.

Dernæst skal du lukke de røde og sorte ledninger. I et sådant tilfælde skal løberen roterer ved høj hastighed så meget som muligt.

Men hvad nu, hvis radiatoren ventilatoren tænder ikke, selv efter flere forsøg, kredsløb? Konklusion - temperaturføler fejl kom til en brændt sikring. Sidste kontrolleres på følgende måde. Blæserstikket på hvid-sort-røde eller røde ledning forsynes med strøm fra batteriterminalerne med den positive ladning. På samme tid, med den negative terminal på batteriet er strømmen til den brune ledning. Hvis kølesystemet ventilatoren efter disse manipulationer ikke virkede, så er det tid til at udskifte pumpehjulet selv. I et andet tilfælde anbefales det at inspicere alle stik og stik, som går fra temperaturføleren dertil.

Hvad hvis radiatoren ventilator er slukket?

Hvis knuden det samme, når du begynder at arbejde og er derfor aldrig slukkes (og det bør ikke være), indikerer det en fejl i noden inkorporerer sensoren. Sådan kontrolleres dette punkt for at reparere? For at gøre dette, tænde for tændingen, og tag ledningerne fra sensoren spids. Efter dette, skal ventilatoren være slukket. Hvis løberen stadig fortsætter med at fungere, skal du gøre sensoren udskiftes. Du skal også huske, at når disse symptomer motorens køler ventilatoren er fuldt funktionsdygtig og tjekke det i dette tilfælde er uhensigtsmæssigt. Men det kan ske, så kilden til fejlen var oxiderede terminaler. Når diagnosticere dem også, inspicere og rense kontakterne hvis det er nødvendigt.

Er fan reparation er mulig?

I nogle tilfælde er der ingen grund til at ændre det element helt med et nyt, da problemet kan være helt ubetydelig. Det er meget billigere at reparere det med deres hænder.

Før du fjerner elementet med vedhæftede filer, anbefales det at afbryde den negative batteripol og fjern ledningerne, der går til blæseren. Så er det nødvendigt at skrue fastgørelsesindretningen elementer og træk den udad.

I nogle tilfælde sker det, at synderen viser sig at være trivielle fejl snavs. Derfor, efter den vellykkede afvikling af blæserbladene rengøres grundigt for støv og andre aflejringer. Dette gøres bedst med en børste.

Endvidere kan brud være i fattige køreledninger. Disse ting fænomen opstår på grund af oxidation af elementer i tilslutningsstikkene. Yderligere er det nødvendigt at kontrollere udførelsen af rotorviklingen. Undertiden det ikke virker radiatoren køleventilator på grund af kortslutning eller en åben del af systemet. I et sådant tilfælde er det nødvendigt at undersøge hver spole.

Men der er designelementer af webstedet, ikke at blive genoprettet. Foruden temperatursensorer, kan ikke repareres elektromotor radiator ventilator. Det taler om sine fejl? Bestemme den uvirksomme motor kan arbejde som en impeller. Hvis der under overophedning af kraftværket er det ikke medtaget, vil det højst sandsynligt er slidt motor køler ventilatoren. I dette tilfælde, at et presserende behov lave en erstatning.

andre fejl

Alle bilister ved, at køleventilatoren (VAZ 2110-2112 kan nævnes som et eksempel) er kilden til overdreven støj og vibrationer. Men hvis lyden af hans arbejde overstiger den marginale rente, så meget, at han ikke høre motoren, indikerer dette en række fejl. Så hvorfor støjen fra køleren ventilatoren VAZ biler? Kan være flere årsager:

1. Otkruchenny bolt skovlhjulet til en remskive (tie detaljer).
2. Brækket del af klingen (at erstatte fan).
3. Manglende smøring af motoren.
4. Broken leje (her kun en erstatning).

konklusion

Så vi regnede hvorfor ikke kører blæseren på køleren, og betragtes som måder at diagnosticere og reparere. Som du kan se, denne knude er af stor betydning for bilen. Hans fiasko vil helt sikkert gøre sig gældende i form af regelmæssig motor overophedning. Men efter den første sådan manglende risiko for svigt af dele af cylinder-stempel gruppe øger. Så du skal ikke udskyde problemet til senere.