Tegn på en brækket toppakning VAZ

En af de vigtigste dele af ethvert motor - en cylinderblok. Fordelingen af hans hoved vender eftersyn af motor. Desuden tegn på en brækket toppakning ( "Kalina" er ingen undtagelse) kan forekomme efter kun 100 tusind km. Ride med denne fejl, kan ikke være kategorisk. Men hvordan denne skade? I dag ved vi, hvad de skal gøre, når det slog toppakningen, symptomer og årsager til dette fænomen.

Hvorfor sker det?

Der er kun få af de mest almindelige årsager til dette svigt opstår. Først - dette er den magt enhed overophedning. Ofte dette sker på grund af den lave kvalitet frostvæske. Chaufføren simpelthen ikke har tid til at holde op med stigende temperatur, som et resultat - der er overophedning. Du kan heller ikke ride på den gamle frostvæske. Denne kølevæske skal skiftes hver 2 år. Over tid, mister sine egenskaber, udfældes og forringer varmeoverførsel. I sjældne tilfælde, at motoren overophedning opstår, når magt ratings tuning. Dette kan være en indstilling eller stigende turbo forbrændingskammer af blokken boring. Som et resultat, at motoren kører med høj belastning og har brug for mere af høj kvalitet køleprofil. Endnu andre tegn på en brækket toppakning på VAZ-2110 - en lav kvalitet eller lav-oktan benzin. Det forårsager detonation, som, ud over at varme, i høj grad påvirker ressource CSV detaljer.

Hvilke pakninger pådrage sammenbrud?

I øjeblikket er der flere typer af pakninger:

• Asbest.
• Paronitovye.

Som praksis viser, fordelingen af modtagelige arter begge elementer. Ofte er dette materiale brænder ved overophedning. Nedsætter styrken af pakningen. Hun taber tæthed. Og det er ikke altid indlysende fejl opstår når revner, når foring tåre i halve. Det sker, at den manglende skyldes de små huller, der dannes i produktet materiale. For at undgå at falde for eftersyn er nødvendigt at kende de tegn på en brækket toppakning. VAZ-2109 er en eksklusiv bil eller - betyder ikke noget. Ride med sådan en fejl er ikke nødvendig. Nedenfor ser vi på, hvordan man kan bestemme fordelingen i toppakningen.

indirekte tegn

Den første ting du bør være opmærksom - det er den opførsel af bilen på farten. Hvis det er blevet mindre dynamisk eller brændstofforbruget øges, du ved, det er tegn på en brækket toppakning. Når denne fejl kølemiddel begynder at komme ind i forbrændingskammeret. Af frostvæske i ekspansionsbeholderen bliver mindre. Kig på resten af det.

Skum på oliepinden

Kontrollér den resterende olie i motoren. Hvis på oliepinden er karakteristiske bobler, som på billedet, er der en fejl i motoren. Det kan også være under oliepåfyldningslåget. Hvorfor sker det? Da vi har en opdeling i foringen, frostvæske begynder at trænge efter olie "skjorte" af motoren, blandes med andre væsker. Det er, at de to komponenter blandes på grund af en revne i blokken (sige "førte cylinderhovedet"). I dette tilfælde hele puden selv. Dette sker, når du forsøger at drastisk at køle motoren. Hvis det hælde vand, kan det fremkalde deformation af blokken.

udstødning

Hvordan kan man ellers til at bestemme, at toppakningen blæst VAZ-2115? Symptomer - tilstedeværelse af hvid røg fra lyddæmperen når motoren kører. det ikke forsvinder som motoren varme op. Dette indikerer tilstedeværelsen af kondensat i gassen. Eftersom frostvæske indeholder nogle procent destilleret vand, det går gennem udstødningssystemet til ydersiden. Hvis der observeres sådanne symptomer en brudt toppakning (VAZ-2107 - er ingen undtagelse), skal du foretage en hurtig analyse af "hoved" af motoren og inspicere tilstanden af forseglingselementet.

Olien i ekspansionstanken

Da sådanne svigt mix to fluider, er det muligt, at olien kommer i ekspansionsbeholderen. I sig selv frostvæske - fedtet. Men hvis indersiden af tanken har en karakteristisk pletter af motorolie, disse er tegn på en brækket toppakning. Sommetider denne slim bobler, hvis motoren startes. Det betyder, at ekspansionstanken har fået ikke kun olie, men også udstødningsgasser. Et presserende behov for at finde et sted, hvor blanding indtraf.

Placer montering puder

I nogle tilfælde, ved krydset med hovedenheden trukket ud gasser fra forbrændingskammeret til ydersiden. Også olien strømmer ud. Men det er på grund af forkert stramning af bolte. Hvis tidligere enheden repareret, spørge føreren om, hvilket drejningsmoment boltene spændes. Hver bil har sin egen norm. Hvis de forsinket "med det blotte øje", vil snart være brudt toppakning. Tegn (VAZ-2114 inkluderet) - Strong olielækage ved forbindelsen mellem de to motorenheder. Boltene spændes i blokken ved hjælp af en momentnøgle. Ved slutningen af denne artikel vil vi vise dig, hvordan til at pege du har brug for at stramme topstykket.

Kompression til at hjælpe

Klare tegn på en brækket toppakning - reduceret kompression i en eller flere cylindre. Hvis den første indikator er aktiv cylinder 10 (i dieselmotorer, er dette tal 2-2,5 gange højere), og den anden - i alt 6, så er der opdeling indeni. Når denne olie vil ikke sive ud gennem hullerne. Fordeling fandt sted mellem cylindrene selv. Denne skade er mest vanskeligt at afgøre. Men tydelige tegn på en brækket toppakning i dette tilfælde - det øget brændstofforbrug og en mærkbar nedgang i fremdrift. Når sådanne symptomer, anbefales det at kontrollere niveauet af kompression. Det udføres under anvendelse af apparatet vist på billedet nedenfor. Dette element kaldes komprimering. Hvordan man bruger det? Apparat skruet i stedet for en af tændrørene. Kontrol begynde med henblik på - første til fjerde cylinder. Som vi allerede har sagt, bør den normale værdi ikke være mindre end 10. Kontroller niveauet af kompression i en cylinder, gå videre til den anden. I tidligere tilbage snurre rundt stearinlys og sat på høj spænding wire der strækker sig fra tændspolen. Stærk optakten i værdier bør ikke være. Af den måde, hvis det er en gammel motor, kan der være en bølle i forbrændingskammeret. På grund af dette, ikke flugter kompression og STEM ring. For at løse dette problem kan finpudset cylinder vægge. Samtidig ændrer ring. Men det skal gøres af professionelle kunstnere. Denne service er værd at omkring fem tusinde. Som et resultat, kan niveauet af kompression på benzin køretøj øges til 12-13 kg / ^cm2. Og det er uden en motor eftersyn.

omkostningerne

Prisen på en ny foring er fra 500 til 3 tusind rubler, afhængigt af oprindelsesland af køretøjet. Selvfølgelig, den indenlandske auto det vil være lavere. Køb pakningen kan være i en hvilken som helst automotive butik i byen. Men det er ikke nødvendigt at gemme og købe den billigste. Nu på markedet en masse forfalskninger. Kig nøje på kvaliteten af produktet. Hvis du er i tvivl, skal du vælge en anden producent. Ofte deklasserede puder brænde igennem en måned efter operationen.

udskiftning

Ved tegn på skade blev bekræftet efter fjernelsen af "hoved", er du udskifter udstansede element. Cylinderen blok - en af de vigtigste dele af motoren. Derfor, når de køber puder, eksperter rådgive at købe et sæt nye vedhæftede bolte. Når skrue den gamle ikke længere opfylder kravene. Nye bolte er ikke mere end tusind rubler. Hvis du har en 16-ventilede motor og længden af elementerne ikke er mindre end 95 millimeter, kan det være begrænset kun købe pakninger. Også nødt til at udskifte momentnøgle. nødvendig for at sikre integriteten af topstykket, før du installerer nye puder. Hvis han har brug for mere polering, det solgte en del af øget tykkelse. Det skal kompensere den erobrede metallag under slibningen. Det er vigtigt at rengøre den sammenpassende overflade af blokken og lederen af olie pletter og snavs. Deres tilstedeværelse kan forårsage re-prøve. Når udskiftning er nødvendig for at fusionere alle tekniske væsker.

tilspændingsmoment

Efter indstilling elementer skal stramme boltene med en momentnøgle. Stramning udføres fra centrum. Først er der en nedre og derefter den øverste centrale bolt. Stramning sker i fire faser. Første, boltene med et moment på 2 kg pr centimeter (for VAZ-2108-21099 biler). Yderligere strammet på den anden cirkel med en kraft på 8 kgf-m (på samme måde fra centrum). Efter dette dokruchivayut hver bolt 90 grader. De yderligere strammet igen, også ved 90 grader.

erstatningen resulterer

Efter installation af nye pakninger skal være fyldt med alle drænet og kontrollere servicering af motoren. Køretøjet skal fungere harmonisk og stabilt, uden hvid røg fra udstødningen. Dynamikken i spredning genoptages, brændstofforbruget reduceres. Efter et stykke tid, så tjek oliepinden og frostvæske i ekspansionsbeholderen. Der bør ikke være bobler og sedimenter. Hvis det gøres korrekt, elementet er et nogle få hundrede tusinde km.

konklusion

Så vi var, hvordan du ejer hænder til at bestemme fordelingen af toppakningen. Dette element er designet til hele motorens levetid og er ikke forbrugsmaterialer. Derfor, hvis du ikke forstyrrer temperatur og ikke at fylde lav-oktan benzin, er risikoen er der for sådanne reparationer nærmer nul. For øvrigt var diesellastvogne monteret stål O-ring (for eksempel - den russiske "KAMAZ"). Dette er en forholdsvis pålidelig løsning, da metallet er i kontakt med metallet. Denne ring er monteret på de fire spændebolte. Derfor fordelingen af toppakningen på bilen Kamaz udelukket 99 procent, hvilket ikke kan siges om almindelige biler, som på vores land millioner af veje.