BilerBiler

"Toyota Carina E" - fotos, design og specifikationer

Her kommer vi til det tidspunkt, hvor en udenlandsk bil - ikke en luksus, men et transportmiddel. Udgifterne til brugte biler i Japan starter ved 60 tusind rubler. Allerede i løbet af 150 tusind kan du købe en meget god kopi.

Anmeldelser ofte rost "Toyota Carina E". Denne maskine erstatter den anden generation "Karin". Kommercielt fremstillet af 92 th til 98 th år i sedan, vogn og hatchback. Hvad betyder "Toyota Carina E" anmeldelser og specifikationer? Alt dette og ikke kun - senere i denne artikel.

Design "Karina"

På trods af sine 20 år, bilen ser ganske selvsikker til nutidens standarder. Dette er ikke nogle "dinosaur" fra 80'erne, og ganske værdig af brugte biler. Men der er én fejl i hende. Dette er en svag tilbøjelighed til tuning.

"Toyota Carina E" har en grå udseende, så selv ved høje disk det vil se er normalt (men ikke mere). Og for at sætte body kits og spoilere her er simpelthen fjollet. Dette er en beskeden familie bil, der bare leverer dig fra et sted til et andet. Maskinen er let tabt i strømmen.

Præsenteret på billedet af "Toyota Carina E" havde en masse af komplette sæt. Der er endda versioner med sorte kofangere. Men selv dårlige valg var fremragende kvalitet af maleriet, så meget velbevarede eksemplarer til i dag. Og denne fortjeneste er ikke galvaniseret krop (som mange fejlagtigt tror), og en model for beskyttelse af svejsninger og høj kvalitet emaljering. Den selvsamme metal var med stabiliserende tilsætningsstoffer.

tekniske egenskaber

Som anmeldelser, "Toyota Carina E" har en bred vifte af motorer. Blandt dem var der både diesel og benzin enheder. Hver af dem vi anser for sig:

  • 4A-FE. Dette 1,6-liters benzinmotor, som havde flere modifikationer. Han kunne gå med en katalysator, uden at det, samt være udstyret med Lean Burn-system. Det giver dig mulighed for at justere geometri indsugningsmanifold. I betragtning af denne maksimale effekt varierede fra 99 til 105 hestekræfter.
  • 7A-FE. Denne enhed er tilgængelig allerede i midten trim. Motoren blev fremstillet med 96-år, og arbejdsvolumen på 1,8 liter gav ud 107 power kræfter. Motoren var så stor en succes, at fortsat anvendes i den efterfølgende "Avensis", som erstattede den "Toyota Carina E".
  • 3S-FE. At dømme efter de anmeldelser, dette er en af de mest uprætentiøse og pålidelig motor nogensinde installeret i "Karina". Når skærmen 2 liter gav for strømmen til apparatet 133 hestekræfter. Men vurderinger har bemærket den øgede støj af motorens drift under acceleration. Dette skyldtes tilstedeværelsen af en ventil gearsystem. Brug dem fører til effektuere knastaksel. Næsten altid er feedback, bundet til denne motor pålidelighed. I nærværelse af 16-ventil timing, er ikke bøjninger ventiler den brudte bånd. Selv om hans tilstand altid bør følge. Ved 3S-FE underkastes høje belastninger.

  • 3S-GE. Dette er også en to-liters benzinmotor. Men i modsætning til sin forgænger, han er meget sjældnere. 3S-FE betegner en modifikation af den atletiske 4-cylindret 3S-FE. Efter alt, med den samme mængde det gav ud 175 hestekræfter. Anmeldelser ejere bemærke den høje trækkraft - bilen trygt accelererer fra enhver hastighed. At sprede hundredvis tog 8,4 sekunder. Benzinmotor 3S-GE er kun installeres på hatchbacks. Udad, kan denne modifikation identificeres af mærkepladen GTi.

dieselmotorer

Med hensyn til den linje af "solid" enheder, var der kun to motorer:

  • 2C. Denne to-liters atmosfærisk slagvolumen på 73 hestekræfter. Ingen forskellige teknologiske innovationer, og derfor pålidelig som en traktor.
  • 2C-T. 2C er en turboladet version af motoren. Det er indstillet til "Kareena" med 96-årig. Takket være turbolader, japanerne formåede at øge kapaciteten op til 83 hestekræfter. Han vandt berømmelse pålidelighed og enkelhed af enheden.

transmission

Som alle "Toyota" disse år, "Karina" E-serien var udstyret med en fem-trins mekanikere eller fire-trins maskine.

Begge transmissioner har høj pålidelighed. I tilfælde af nedbrud kan du altid indstille kontrakt for den lave pris.

suspension

Chassis japansk "Karin" er væsentlig forskellig fra almindelige biler er. Således forsiden, i stedet for stativer, "McPherson" dobbelt kors monteret løftestænger. Problemet er, at for at erstatte støddæmperen (der går på vores veje ikke er for lange), du har brug for at ændre en stift hjul.

Denne ekstra reparationsomkostninger. Bag, også er brugerdefinerede håndtag, så suspensionen af tjenesten pris kan være op til halvdelen af udgifterne til hele køretøjet.

konklusion

Så fandt vi ud af, hvad den japanske bil "Toyota Carina E". Som du kan se, bilen er ikke uden ulemper. Især er det et komplekst suspension design og vanskeligheden ved at dele levering (især for dem, der bor i den europæiske del af Rusland). Men denne maskine er pålidelig og bekvem at betjene motoren. Og til prisen (fra 80 til 140 tusind rubler), det alle tilgiveligt fejl.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.