Biler, Biler
Pumpe-dyse: klassificering og reparation
Hvert år er efterspørgslen efter en dieselmotor efter kriterier såsom magt, økologi og økonomi vokser kun. Og kun en perfekt dannelse af en brændbar blanding kan opfylde disse krav. Derfor hele brændstofindsprøjtningssystem skal fungere effektivt, giver minut sprøjtet under højt tryk.
Et sådant system, der kombinerer i én enhed brændstof injektor og en pumpe, en pumpe-forstøver. Tilsvarende højtrykspumpen, pump-injektoren injicerer en vis mængde af blandingen på det rigtige tidspunkt. På grund af det faktum, at for hver af motorens cylindre der er en enhed injektor, i et sådant system er der ingen brændstofindsprøjtningspumpen.
Diesel injektorpumpe kan være af tre typer: piezoelektriske, elektromagnetiske, elektrohydraulisk. Med magnetventil dyse indstillet som benzin- og dieselmotorer, og har en enkelt arrangement: dysen og magnetventil med en spray nål. Den elektro-injektoren er kun installeret på dieselmotorer, som er mere tilbøjelige til at arbejde på systemet Caumont Ryle. Piezoelektriske betragtes som de mest avancerede dieselmotorer.
Reparation af injektorer bør ske, når der er følgende symptomer: øget brændstofforbrug betydeligt, mislykkes, når du trykker på speederen, brændstof lækage eller stolene i udstødningssystemet. Singler køretøjets hastighed ustabil: omdrejningstælleren nålen er konstant "hoppe" uden årsag. Kontrol dyserne og deres reparation udføres på stande, så det er vanskeligt at reparere dem selvstændigt: indstilling et tryk på kun 10% over den nominelle er årsag til svigt i motoren. Og selv om det arbejde i brændstofsystemet ikke giver anledning til bekymring, injektor diagnostik - en proces, der anbefales efter hver 60 000-70 000 km køre biler.
Similar articles
Trending Now