Oversigt motorcykel Yamaha FZR 1000: funktioner, ydeevne og anmeldelser

FZR-1000 - det er en motorcykel, der har gjort et stort bidrag til skabelsen af den næste generation af superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace og YZF R1. I begyndelsen af 90'erne, han blev en legende, det gå og elsker ham stadig.

Motorcykel årti

Superbike, der førte firmaet "Yamaha" til forkant med sport design, blev udgivet i 1987 under navnet Yamaha FZR 1000. Så bilen har en tophastighed på over 250 km / t, og ændringen i 1989, kaldet motorcykel årtier, kunne fremskyndes til 100 km / t på mindre end 3 sekunder. Dens tophastighed på over 270 km / t. Med sådanne egenskaber ved enhver cykel ville være i stor efterspørgsel, så produktionen fortsatte.

I 1989, har fabrikanten forbedrede egenskaber Yamaha FZR 1000, øger arbejdsområdet volumen af motoren til 1002 ^cm3 og tilføje de elektroniske kontrol af udstødningsventilen. Forkortet navn af den sidste, EXUP, blev almindeligt kendt kaldenavn motorcykel. Trods væksten af arbejdsvoluminet af motoren, er det blevet mere kompakt og til 8 mm kortere på grund af ændringer af de vippende cylindrene 35 °. Ændrede vinkler og størrelser af ventiler samt synkronisering af knastakslen. Store karburatorer været med til at øge produktiviteten, er blevet styrket krumtapaksel og gjort utallige andre ændringer. Tilføj Midler nettoeffekt ved middel hastighed, og mængden af hestekræfter motoreffekten øges til 145.

En unik funktion, der optrådte til modeller siden 1989, kendt som EXUP, repræsenterede en servomotor, kørsel udstødningsventilen. Det er muligt at øge diameteren af udstødningsrøret for bedre brændstoføkonomi ved høje omdrejningstal, og at begrænse den til lav hastighed. Desuden har chassiset blevet forbedret, og forbedret administration af en motorcykel, der sikrede den popularitet EXUP systemet i andre japanske superbikes.

Ramme 1989 (nu kaldet Delta boks 2) under anvendelse af en motor som en indlæst element. Forsvundet bundrør som erstatter pålidelig fastgørelse topstykket til den øvre del af rammen. Dette design var grundlaget for en radikal chassis layout model YZF R1 næsten 10 år senere. Prøve fra 1987 18-tommer baghjul er blevet erstattet 5,5h17-tommer og 17-tommer foran er blevet udvidet til 89 mm. Standardracks forøget diameter plugs 2 mm - op til 43 mm. Andre ændringer var mere subtil, men ikke mindre værdifuld: for- og bagaksler og hængseltappen af pendulet blev forøget i diameter og blive hul. Denne styrkelse af stabilitet og øget belastningen på de skarpe sving. Specielt designet til denne model Pirelli MP7S dæk blev kåret som den bedste nogensinde installeret på en motorcykel, og, i udtalelsen fra brugere, er der ingen grund til at være uenig. I 1987 blev FZR udstyret med Dunlop dæk i Japan, hvor koblingen var mindre end et viskelæder, og dens liv var omtrent den samme. Brugere, der har prøvet forskellige dækfabrikanter, radial og diagonal, ikke har fundet noget bedre "Pirelli", men fabelagtigt dyrt, GP-kvalitet, britisk-made Dunlop D364. Ejere advarer om, at cyklen er meget følsom over for dækslid og forsøger at stå på enden, hvis den bageste slidbane er båret af mere end halvdelen.

Men forbedringerne ikke ender der. I 1991 blev pakken færdiggjort før modifikationen Yamaha FZR 1000 RU, kendetegnet stejlere inverteret gafler type. Der er foretaget de seneste forbedringer i 1991 og 1994 og derefter, i 1996, blev FZR1000 udskiftet i 1000 model YZF Thunder Ace.

konkurrence

FZR-1000 blev indført i 1987 som en sports motorcykel. Han var en leder i sin klasse administration og ydeevne ved Delta Box teknologi og 5-ventil cylindret motor design Genesis. GSXR 1100 var billigere, men dens resultater var ikke så imponerende. Senere, i 90'erne, blev det fastslået CBR900 Fire Blade, der var i stand til at modstå FZR-1000. Konkurrencen mellem disse motorcykler fortsatte i form af modeller "Yamaha YZF R1» og «Honda CBR1000RR».

Den første 4-takts

Yamaha FZR-1000 Genesis model er betydelig, hvilket markerede overgangen fra 2- til 4-takts sports motorcykler. Denne ændring har givet anledning til en ny generation af højtydende store cykler, som blev brugt racing teknologi "Yamaha" af virksomheden. Genesis blev først introduceret til offentligheden på IFMA Motor Show i Köln (Tyskland) September 18 1986, og den fortsatte succes af sine forgængere RD 350 og RD 500.

udvendig

I 1989 har "Yamaha" ændret strukturen i sin største sports cykel og han fuldstændig forvandlet. Ny sportsbike syntes mindre, lettere og mindre, men radikale forbedringer forekomme under kørslen. Seat cykel blev redesignet og blev bredere, mere ergonomisk og mere komfortabel.

Ifølge mange, viste det sig i 1987 Yamaha FZR 1000 var den bedste tilgængelige model med slagvolumen 1000 ^cm3. Større ændringer af udvendige design ikke blev foretaget med undtagelse af udskiftning lamper i 1991 og 1992 og tilsætning af 4-stempel bremsekaliber 1989 luftindtag er blevet forbedret i version 1991 og anden i 1992. I de senere år er produktionen af motorcykler FZR dobbelte forlygter oprindelige model er blevet genvundet, som er blevet bevaret, indtil afslutningen af sagen i 1996

Funktioner Yamaha FZR 1000 Genesis

Energikilden er motorcyklens motor med en vandkølet 989 cc volumen. se. Han havde vippet fremad cylindre og DOHC. 20-ventil format blev indført i modellen FZ750 to år tidligere. Motor 130 l udviklet. a. ved en rotationsfrekvens 10000 omdr / min, men i 1989, fabrikanten forøget slagvolumen af motoren til 1002 cm ^3, hvor strømmen har nået 145 liter. a. ved 10.000 rpm. Han gav navnet på den nye ændring EXUP. Systemet, først anvendes i de 4-taktsmotorer, øget ydeevne og drejningsmoment. Udstødsventilen er effektgrænse kontrolsystemet for udstødningsgasser, som stadig anvendes på YZF R1 i forbedret form. Det giver dig mulighed for at justere udstødningsstrømmen i henhold til motorens omdrejningstal.

specifikation

Specifikationer Yamaha FZR 1000 er som følger:

• motor arbejder volumen på 1002 ^cm3;
• Motortype: in-line 4-cylinder;
• antal cykler: 4;
• kapacitet: 145 liter. a. (105,8 KW) 10 tusind omdrejninger / min .;
• antal ventiler pr cylinder 5;
• Starter: Elektrisk;
• Transmission: 5-trins;
• masse uden brændstof: 214 kg;
• Siddehøjde: 775 mm;
• Front bremser: Dual Disk;
• Bageste bremser: Enkelt skive;
• forholdet mellem strøm til masse: 0,6776 l. s. / kg
• acceleration til 100 km / t: 2,9 s;
• max. hastighed: 275 km / t.

Performance Evaluation

Superbike Yamaha FZR 1000 Ejer Anmeldelser kaldes perfekt afbalanceret og har enorm magt. Chassiset er fuldt ud i stand til at forblive stabil ved fuld belastning, hvilket gør turen sjovere. Ifølge brugeranmeldelser, det meste af det, de kan lide det meget let vægt og manøvredygtighed. På grund af sin placering i en 45 graders vinkel af cylinderen og den relativt lave højde af sædet cykel det synes bedre end den nye R1, selv om det er 23 kg tungere. Maskinen er meget let at bruge og har særdeles tilfredsstillende acceleration. Driver FZR-1000, hvis sammensmeltet med en motorcykel, der giver ham et gys. På den anden moderne sports- superbikes kan kun køre, men det er ikke så behageligt. Men hvad der bevæger sig hurtigt, er det nødvendigt at stoppe så hurtigt, og FZR-1000 ikke noget problem med, at der ikke er. Robuste motorcykel bremser hver gang vil pålideligt udføre deres arbejde. Motoren begynder at "græde", når den når 7000 o / min, og bevægelige objekter på vejen vil ikke være i stand til at overhale ham på fuld kraft. 20-ventil inline 4-cylindret motor på Yamaha - en af de mest pålidelige der nogensinde er skabt, så du trygt kan gå på en rejse.

pris

Ejerne af motorcykler i denne model er meget velplejet, så det er nemt at finde en kopi, der vil tage sig godt og køre. Hvis ejeren har en komplet historie af bilen service og kilometertal synes at være tilfredsstillende, er det nødvendigt at overveje muligheden for at erhverve det. Efter råd fra ejerne, og sørg for at dækkene er i god stand, fordi de ikke er så sportbikes er holdbare og er dyre. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. udstedelse koster omkring 4-4.3 tusind. USD 1987-1988. - et eller andet sted omkring tusind $ 2,5, men værd at købe, hvis omsorgen for ham og hans fungerer fuldt ud tilfredsstillende ..

konklusion

Yamaha FZR 1000 1990 blev betragtet som den bedste gade cykel. Det var prestigefyldt at eje: Superbike var meget hurtig og pæn og forvaltes som ingen anden.